108030-4711 מזרק מסילה משותפת – איזון סרוו הידראולי למנועי דיזל קלים|החלפת OEM ישירה

ברכבי דיזל קלים, חידוד מנוע אינו מותרות-זה ציפייה. נהגים של טויוטה HiLux, ניסאן נבארה ואיסוזו D-MAX מצפים להאצה חלקה, סרק שקט ותגובת מצערת מיידית, ולא לקשקוש ולהיסוס הקשורים לטכנולוגיית דיזל ישנה יותר. ה108030‑4711מזרק, יחידה מסדרת HP3 של Denso, תוכנן לספק חידוד זה. העיצוב שלו מתמקד באיזון סרוו הידראולי-לוודא שהרמת המחט מגיבה באופן עקבי לפקודה של ה-ECU, לא מושפעת מתנודות לחץ מסילה או משתנה טמפרטורה. איזון זה, המושג באמצעות התאמה קפדנית של נפחי תאי בקרה וגדלי פתחים, מבטיח שאירועי פיילוט ואירועי הזרקה ראשיים מועברים עם±1% דיוק מסה, מה שהופך אותו למתאים במיוחד לדרישות פליטות וכושר נהיגה התובעניות של יורו 4, יורו 5 ותקנים מקבילים.

פָּרָמֶטֶר	מִפרָט
מספר חלק	108030-4711 (Denso)
טֶכנוֹלוֹגִיָה	מופעל באמצעות סולנואיד מסילה משותפת (סדרת HP3)
לחץ מסילה מקסימלי	1,600 בר (23,200 psi)
סוג זרבובית	VCO (פתח מכוסה שסתום) – פתחים בגודל 6 × ø0.16 מ"מ
זווית קונוס של ספריי	148 מעלות (±1.5 מעלות)
הרמת מחט	0.24 מ"מ (נומינלי)
התנגדות סולנואיד	0.9 - 1.1 Ω @ 20 מעלות
בקרת עוצמת קול	45 מ"מ³ (±2%) - התאמה מדויקת
קצב זרימה דינמי	380 – 420 סמ"ק/דקה בלחץ בדיקה של 100 בר
יציבות כמות טייס	±0.5 מ"ג/שבץ (טווח 3-5 מ"ג)
דליפה פנימית (חדשה)	פחות או שווה ל-4.0 סמ"ק לדקה במצב סרק
מַחבֵּר	2 פינים, עמיד למים (ספציפי לדנסו)

ה-108030-4711 משיג את דיוק המדידה שלו באמצעות אשסתום בקרה מאוזן הידראוליתלְעַצֵב. במצב סרק של המזרק, תא הבקרה מלא בדלק בלחץ גבוה, מחזיק את מחט הזרבובית סגורה היטב. כאשר ה-ECU שולח דופק זרם, הסולנואיד פותח את שסתום הבקרה, ומשחרר דלק מתא הבקרה. ירידת הלחץ שנוצרה מאפשרת למחט להתרומם ולהתחיל בהזרקה. המהירות והשלמות של ירידת לחץ זו קובעות את כמות הדלק-במיוחד עבור צילומי טייס קטנים החיוניים לבעירה עם פליטה נמוכה.

עקרון האיזון: במזרקים רבים, שסתום הבקרה נתון לכוחות הידראוליים משתנים כאשר לחץ המסילה משתנה, מה שגורם לזמן פתיחת השסתום להזיז. מזרק HP3 משתמש ב-aשסתום מאוזן בלחץעם פני שטח שווים, ביטול משתנה זה. התוצאה היא קצב דעיכה בלחץ בתא הבקרה שנשאר עקבי מעומס סרק ועד עומס מלא.

למה זה חשוב לנהגים קלים: הזרקת הפיילוט במערכת Denso HP3 היא בדרך כלל 3-5 מ"ג לכל שבץ. וריאציה של 0.5 מ"ג בלבד משנה את כמות הפיילוט ב-10-15%, מה שמשפיע ישירות על רעשי הבעירה ואיכות הסרק. על ידי שמירה על יציבות כמות הטייס בטווח של ±0.5 מ"ג, ה-108030-4711 מבטיח שהמנוע יישאר שקט וחלק בכל תנאי ההפעלה.

מחט זרבובית– Stellite 6B עם ציפוי כרום-ניטריד PVD, עמיד בפני שחיקה מנפחי דלק קטנים יותר האופייניים להזרקה קלה.

שסתום בקרה- נירוסטה מוקשה, מרופדת לגימור מראה לאיטום עקבי.

סליל סולנואיד- נחושת מבודדת פוליאמיד, מדורגת ל-160 מעלות רציפה.

חותמות– FKM-TFE (פלואורו-פחמן עם PTFE), עמיד לתערובות ביו-דיזל עד B20.

גוּף– פלדה בעלת חוזק גבוה, עם ציפוי אבץ-ניקל לעמידות בפני קורוזיה.

המזרק הוא גם 100%נבדק על ספסללזרימה, דליפה ותגובת סולנואיד לפני האריזה.

טויוטה היילקס(2.5 D‑4D, 3.0 D‑4D) - שנות דגם 2005-2015.

טויוטה פורטונר / אינובה(אותה משפחת מנועים).

ניסן נבארה / פאת'פיינדר(2.5 dCi YD25) - גרסאות מסוימות.

איסוזו D‑MAX / MU‑X(מנועי 4JJ1, 4JK1) - עם מערכות דלק Denso HP3.

מיצובישי L200 / טריטון(4D56, 4N15) – שנות דגם נבחרות.

אמת תמיד את מספר החלק של ה-Denso של המזרק המקורי ואת הקוד שנחרט בלייזר לפני ההזמנה. המספר 108030-4711 הואלֹאניתן להחלפה עם מזרקי HP4 או מסילה משותפת מיצרנים אחרים-הגיאומטריה של שסתום הבקרה והמחבר החשמלי שונים.

ש1: כיצד אוכל לזהות מזרק 108030-4711 כושל ב-HiLux שלי?
חפשו שלושה תסמינים: (1) סרק מקרקר שמתנקה מעל 1,200 סל"ד, (2) עשן שחור מוגזם בהאצה, ו-(3) צריכת דלק מוגברת. הבדיקה המובהקת ביותר היאבדיקת זרימת החזר דלק-כל מזרק צריך להחזיר פחות מ-10 סמ"ק לדקה במצב סרק. החזר גבוה יותר מצביע על דליפה של בוכנה שחוקה או שסתום בקרה.

ש2: האם ניתן להשתמש ב-108030-4711 ב-D-MAX עם מנוע 4JJ1?
כן-ה-4JJ1 משתמש במערכת הדלק Denso HP3. עם זאת, יש להזין את קוד החיתוך באמצעות תוכנת האבחון של איסוזו. אשר שמספר החלק של המזרק המקורי הוא 108030-4711 או מספר מוצלב לפני ההזמנה.

ש 3: איזו רמת סינון דלק נדרשת כדי להגן על מזרק זה?
דנסו ממליץ4-מיקרון מוחלטסִנוּן. שימוש במסנן גס יותר (למשל, 10 מיקרון) מגביר את הסיכון להידבקות שסתום הבקרה. אם אתה פועל בסביבות מאובקות, שקול להתקין מסנן מקדים נוסף (10 מיקרון) ואחריו את המסנן הסטנדרטי של 4 מיקרון.

ש 4: האם ה-108030-4711 תומך באסטרטגיית הזרקת הטייס המשמשת במנועי יורו 4?
כן-שסתום הבקרה המאוזן בסרוו מיועד לכמויות טייס קטנות (3-5 מ"ג). עם זאת, הכמות המינימלית הניתנת לשליטה של ​​המזרק היא כ-2 מ"ג; הוא אינו יכול לספק באופן מהימן את פעימות הפיילוט מתחת ל-2 מ"ג המשמשות בחלק מנועים יורו 6. עבור יישומי יורו 6, השתמש במזרק HP4 המתאים.

ש 5: האם אני יכול להחליף מזרק יחיד 108030-4711, או שעלי להחליף את כולם?
אתה יכול להחליף מזרק בודד, בתנאי שתזין את קוד החיתוך האישי שלו. עם זאת, אם למזרקים הנותרים יש דליפה פנימית גבוהה (מעל 6 סמ"ק/דקה), עיטור הדלק של ה-ECU יתקשה להתאזן, ויגרום לחספוס סרק קל. לקבלת התוצאות הטובות ביותר, החלף את כל המזרקים כסט או לפחות על אותו מאגר צילינדרים.

ש6: מהם חיי השירות הצפוי של ה-108030-4711 ב-HiLux?
עם החלפת מסנן דלק רגילה (כל 20,000 ק"מ) ודלק נקי, מזרקים אלה מחזיקים מעמד בדרך כלל150,000-200,000 ק"מבכביש רגיל ובנהיגה עירונית. בתנאי שטח מאובקים, החיים קצרים יותר-צפו ל-100,000-120,000 ק"מ. הבלאי העיקרי הוא שחיקת זרבובית מזיהומי דלק.

 

כדי להפוך את חווית הרכישה שלך לחלקה וקלה, אנו מציעים מגוון אפשרויות תשלום מאובטחות:

אנחנו כאן כדי לגרום לתהליך ההזמנה שלך לדאוג-ללא תשלום - בחר את שיטת התשלום המתאימה לך ביותר!

 

 

תגיות פופולריות: מזרק מסילה משותפת 108030-4711 – איזון סרוו הידראולי למנועי דיזל קלים|החלפת OEM ישירה, סין 108030-4711 מזרק מסילה משותפת – איזון סרוו הידראולי למנועי דיזל קלים|יצרני החלפת OEM ישירים, ספקים, מפעל