DE2635-משאבת דלק בלחץ גבוה 5806 - עיצוב לחץ אקטיבי לדיוק מסילה משולבת
video
DE2635-משאבת דלק בלחץ גבוה 5806 - עיצוב לחץ אקטיבי לדיוק מסילה משולבת

DE2635-משאבת דלק בלחץ גבוה 5806 - עיצוב לחץ אקטיבי לדיוק מסילה משולבת

1. מוצר: DE2635-5806
2. ציוד תואם: מערכות הזרקת דיזל
3. יצרן: החלפת OEM Aftermarket
4. מצב: חדש לגמרי, נבדק במלואו
5. מקור: ABOSEDE דיזל
6. תקופת משלוח: 3-5 ימי עסקים
7. תנאי תשלום: T/T, ווסטרן יוניון, PayPal

  • מעבד מהיר
  • אבטחת איכות
  • שירות לקוחות 24/7
הצגת המוצר

 

במערכות דלק מודרניות של מסילה משותפת, תפקיד המשאבה משתרע הרבה מעבר לייצור לחץ שיא; זה משפיע ישירות על יציבות תזמון ההזרקה באמצעות אפנון זרימה מיידי. משאבת הדלק בלחץ גבוה DE2635-5806 מתוכננת עם סידור בוכנה דו-שלבי המנתק מילוי במהירות נמוכה מלחץ במהירות גבוהה, ומאפשר קצב עליית לחץ של 4,500 בר/ms - נתון שמפחית את השהיית הפאזה בין תכנון קונוונציונלי של ECU ללחץ קונבנציונלי של 2% על המסילה. יכולת עיצוב לחץ אקטיבית זו מבטיחה שכל אירוע הזרקה מקבל דופק הידראולי עם משרעת עקבית, ללא קשר למעברי מהירות המנוע. במקום להסתמך רק על תזוזה קבועה, הגיאומטריה הפנימית של המשאבה מתאימה את המהלך האפקטיבי שלה באמצעות שסתום משולב המופעל על ידי טייס, ומעניקה למערכת הדלק מידה נוספת של חופש כדי לנטרל את צניחה של לחץ המסילה במהלך האצה פתאומית.

מדעי החומר וניהול חיכוך

הנדסת פני השטח ב-DE2635-5806 יוצאת מציפויי DLC מסורתיים על ידי שימוש בשכבת שקיעת אדים פיזית של כרום ניטריד (CrN), בעובי 3.2 מיקרומטר, עם קשיות ננו של 2,800 HV ומקדם חיכוך של 0.08 כנגד פלדה חנקה. ציפוי זה לא רק עמיד בפני שחיקה שוחקת מחלקיקים הנישאים בדלק עד ל-4 מיקרומטר, אלא גם מציג מוליכות תרמית מעולה (≈90 W/m·K), אשר שואבת חום מממשק הבוכנה-חבית בצורה יעילה יותר מאשר סרטים מבוססי פחמן. שלוש הבוכנות של המשאבה מסודרות במרווחים של 120 מעלות, אך כל אחת מהן כוללת יציאת כניסה אסימטרית היוצרת תבנית מילוי מוקדמת מתערבלת - זה מפחית את שחיקת הקוויטציה ב-35% במהלך התחלות קרות, כפי שאושר על ידי הדמיה במהירות גבוהה ב-30 מעלות. פתח שיכוך מובנה ביציאה של כל תא בוכנה מחליש תנודות לחץ בתדר גבוה (מעל 2 קילו-הרץ), ומשמר את השלמות המבנית של מסילת הלחץ הגבוה ומחטי המזרק.

דינמיקת שסתומי בקרה - רוחב פס והיסטרזיס

ה-DE2635-5806 משלב שסתום מדידת כניסה פרופורציונלית המופעל על ידי סולנואיד ברוחב פס של 480 הרץ, המאפשר לו להגיב לשינויים במחזור העבודה של PWM תוך 1.2 אלפיות השנייה. מה שמייחד את השסתום הזה הוא חיישן מיקום אפקט הול המשולב שלו, המספק משוב בלולאה סגורה על תזוזה של הסליל - זה מבטל את פער ההיסטרזיס (±0.8% מהטווח המלא) שנמצא לעתים קרובות בעיצובי לולאה פתוחה, ומבטיח שכמות הדלק המצוינת תואמת את הנפח הנמסר בתוך ±1.5% על פני כל מעטפת הפעולה. יתר על כן, מנגנון החזרת הקפיץ של השסתום נטען מראש עם מאפיין לא ליניארי המפצה על דעיכת הכוח המגנטי בטמפרטורות גבוהות (עד 120 מעלות טמפרטורת סליל), שומר על סמכות בקרה יציבה גם בפעולה ממושכת בעומס גבוה. דיוק זה מתורגם ליציבות סרק חלקה יותר (אדווה בלחץ < 12 בר ב-650 סל"ד) ולרעש בעירה מופחת, תכונה קריטית ליישומי אוטובוסים עירוניים וגנרטורים.

שאלות נפוצות

ש1: איזה דירוג מיקרון של מסנן דלק חובה למשאבה זו כדי לשמור על שלמות ציפוי ה-CrN?
אנו ממליצים על מסנן ראשוני של 30 מיקרומטר ומסנן משני (סופי) של 5 מיקרומטר מוחלט. ציפוי CrN עמיד בפני חלקיקים עד 8 מיקרומטר, אך סינון עדין יותר מאריך את חיי מנחה הבוכנה מעבר ל-10,000 שעות.

ש 2: האם ניתן להשתמש ב-DE2635-5806 במערכת המרת דלק כפול (דיזל-גז טבעי)?
כן, בתנאי שהזרקת הגז הטבעי מתוזמנת לאחר פיילוט הדיזל. יכולת העלאת הלחץ המהירה של המשאבה תומכת בכמויות הזרקת טייס נמוכות כמו 2 מ"מ³/מהלך עם לחץ מסילה עקבי, אך עליך לוודא שכושר הסיכה של הדלק עומד בדרישת המינימום ASTM D975 (HFRR פחות או שווה ל-520 מיקרומטר).

ש 3: כיצד אוכל לפרש את קריאות חיישן הלחץ הפנימי של המשאבה אם אין לי חיישן מסילה נפרד?
המשאבה אינה מכילה חיישן לחץ פנימי - פונקציה זו נשארת על המסילה. עם זאת, חיישן המיקום של שסתום המדידה מעיד בעקיפין על עומס. לפתרון בעיות, עקוב אחר מחזור העבודה של השסתום: עלייה מתמדת של מעל 85% במצב סרק בדרך כלל מסמנת על בוכנות שחוקים או על כניסה מוגבלת.

ש 4: האם יש ערכת שירות זמינה עבור DE2635-5806, ואילו חלקים כלולים?
כן, מספר חלק של ערכת שירות. SK-5806 כולל שלושה מכלולי קנה בוכנה, כל טבעות ה-O, מסך מסנן הכניסה וקפיץ שסתום ההקלה. הוא אינו כולל את סליל שסתום המדידה (זמין בנפרד), אך הסליל והאטם כלולים לשיקום השסתום.

ש 5: כיצד המשאבה מטפלת בזיהום מים בסולר?
ציפוי CrN הוא הידרופובי, אך מים עדיין יכולים לשתות את בית הפלדה. אנו ממליצים בחום על מפריד מים מתלכדים במעלה הזרם. אם תכולת המים עולה על 200 ppm, רוקן את המפריד מדי יום; חשיפה ממושכת עלולה לפגוע בהתנגדות הבידוד של הסולנואיד.

ש6: מהי רמת הרעש הצפויה בעומס מלא, והאם ניתן להפחית אותה?
ב-2,000 בר ו-2,500 סל"ד, המשאבה פולטת כ-78 dBA ב-1 מטר. שימוש בכיסוי האקוסטי האופציונלי (מספר חלק AC-5806) מפחית זאת ב-6 dBA מבלי להשפיע על פיזור החום, הודות לסנפירי קירור משולבים.

1.jpeg

2

3

4

 

שיטות תשלום גמישות לנוחיותך

 

כדי להפוך את חווית הרכישה שלך לחלקה וקלה, אנו מציעים מגוון אפשרויות תשלום מאובטחות:

product-754-754

העברה בנקאית

תומך במספר מטבעות ושיטות תשלום בנקאיות.

west union

ווסטרן יוניון

העברות כספים מהירות ועולמיות.

PayPalLogo2014-1024x1014

PayPal

תשלום מקוון בטוח ונוח.

ae99cd49-2667-464e-b9db-b39cee0126e1

עליבאבא

תיהנו מהגנה נוספת עם עסקאות Alibaba מהימנות.

אנחנו כאן כדי לגרום לתהליך ההזמנה שלך לדאוג-ללא תשלום - בחר את שיטת התשלום המתאימה לך ביותר!

 

משלוח פשוט

6

חוות דעת של לקוחות

 

8

תגיות פופולריות: de2635-משאבת דלק בלחץ גבוה-5806 – עיצוב לחץ אקטיבי לדיוק מסילה משותפת, סין משאבת דלק בלחץ גבוה de2635-5806 – עיצוב לחץ אקטיבי ליצרנים, ספקים, מפעל דיוק של מסילה משותפת

אולי גם תרצה

(0/10)

clearall