מזרק מסילה משותפת של בוש 0445110480|הזרקת סולנואיד מדויקת למנועי רנו/ניסאן 1.5 DCi ו-2.0 DCi|החלפת OE
1. מוצר: 0445110480
2. ציוד תואם: מערכות הזרקת דיזל
3. יצרן: החלפת OEM Aftermarket
4. מצב: חדש לגמרי, נבדק במלואו
5. מקור: ABOSEDE דיזל
6. תקופת משלוח: 3-5 ימי עסקים
7. תנאי תשלום: T/T, ווסטרן יוניון, PayPal
- מעבד מהיר
- אבטחת איכות
- שירות לקוחות 24/7
הצגת המוצר
הבוש 0445110480היא כיתת אמן ביעילות אלקטרו-הידרולית, המשמשת כמרכיב אבן יסוד לברית-ניסאן-מיצובישי רנו. שלא כמו רכיבי דלק גנריים, מזרק זה מכויל במדויק לנהל את האיזון העדין בין ביצועים ועמידה בפליטות במנועי דיזל מודרניים-קל. היא פועלת כנקודת הבקרה הסופית והקריטית ביותר במערכת הדלק, והופכת אנרגיה הידראולית בלחץ גבוה-לתבנית ריסוס אטומה עדינה. יחידה זו חיונית לשמירה על תקני "דיזל נקי" הנדרשים בתקנות יורו 5 ו- יורו 6, מה שמבטיח שמנועים פועלים בצורה חלקה תוך מזעור תפוקת החלקיקים.
סקירה כללית של מפרטים טכניים
| פָּרָמֶטֶר | מִפרָט |
|---|---|
| מספר חלק | 0445110480 |
| יַצרָן | בוש (Robert Bosch GmbH) |
| סוג מערכת | רכבת משותפת (CR) |
| הפעלה | שסתום סולנואיד (סטנדרטי) |
| לחץ מסילה | עד 1600 - 1800 סרגל |
| התאמה ראשונית | רנו, ניסאן, דאצ'יה, מרצדס (אליאנס מנועים) |
| קודי מנוע | K9K (1.5 dCi), M9R (2.0 dCi) |
יישום: עמוד השדרה של משפחת המנועים "dCi".
ה0445110480הוא שם נרדף לפופולרי להפליא1.5 dCiו2.0 dCiמשפחות מנועים. מנועים אלה מניעים מגוון רחב של כלי רכב, מרנו קליאו, מגאן וקפטור ועד לניסאן קשקאי ודאצ'יה דאסטר. מכיוון שמנועים אלו משמשים לעתים קרובות בטנדרים עירוניים ובמכוניות עירוניות עם מרחק-מי גבוה, המזרק מתוכנן לעמידות בתנאי תנועה של עצירה-ו-. הוא מתוכנן להתמודד עם התחלות קרות תכופות ופעולות-נמוכות, שהן בדרך כלל התנאים המלחיצים ביותר עבור מערכות הזרקת דיזל עקב טמפרטורות בעירה נמוכות יותר והיווצרות פיח מוגברת.
תופעת "זרימת החזרה" ואבחון
מצב כשל נפוץ עבור0445110480, כמו במזרקי סולנואידים רבים של בוש, הוא זרימת חזרה מוגזמת. בתוך המזרק, כמות קטנה של דלק משמשת לשימון החלקים הנעים ולאחר מכן מוחזרת למיכל. עם הזמן, בלאי של מושב השסתום או מחט הזרבובית יכול להגדיל את המרווח הזה.
סִימפּטוֹם:המנוע לוקח הרבה זמן להתניע (מסתחרר יתר על המידה).
לִגרוֹם:משאבת הלחץ הגבוה- לא יכולה לבנות מספיק לחץ במסילה מכיוון שהמזרקים דולפים פנימיים (מחזירים דלק למיכל מהר יותר ממה שניתן לשאוב).
אִבחוּן:טכנאים מבצעים לעתים קרובות "בדיקת דליפה-" באמצעות צילינדר מדורג כדי למדוד את נפח ההחזרה בזמן שהמנוע מתניע.