Bosch 0445020078 משאבת הזנה - יישור שלב פעימות זרימה וסנכרון מילוי בוכנה CP3 עבור מערכות דיזל כבדות

 

כל משאבת הזנה מסוג שבשבת מייצרת אדוות לחץ בתדירות הנקבעת על פי מספר השבבים ומהירות הסיבוב. למשאבת הלחץ הגבוה CP3, בתורה, יש בוכנות השואבות דלק במהלך מיקומים זוויתיים ספציפיים של גל הזיזים שלה. אם שני אירועים הידראוליים אלה הםמחוץ לשלב, גלי הלחץ של משאבת ההזנה יכולים לסייע או להתנגד למילוי הבוכנות בלחץ גבוה, להשפיע על היעילות הנפחית וליצור תנודות לחץ טפיליות במעגל הלחץ הנמוך. Bosch 0445020078 היא משאבת הזנה שהונדסה עבור מערכות מסילה משותפת CP3 עם עדיפות עיצובית ייחודית:יישור שלב פעימות זרימה. הגיאומטריה הפנימית של היציאה, מרווח השבשבת ואורך גלריית היציאה שלו מכוונים במדויק כך ששיאי האספקה ​​של משאבת 7 השבבים עולים בקנה אחד עם חלונות היניקה של בוכנות ה-CP3 במהירויות הפעולה הדומיננטיות של המנוע. סנכרון זה מפחית את ירידת הלחץ על שסתום המדידה בעד 0.15 בר וממזער את האנרגיה המבוזבזת בדחיסה ובפירוק עמוד הדלק בין שתי המשאבות. כאשר יישור זה מתדרדר-בדרך כלל עקב בלאי בקצות השבשבת או הגדלה של הקדח שמשנה את פרופיל הפעימה-התסמין הראשון הואעלייה עדינה אך מדידה בטמפרטורת החזרת הדלקוכן אאובדן כוח מתקדם, לעתים קרובות מיוחס בטעות לבעיות מגדש טורבו או מזרק.

 

ה-0445020078 מצויד בעיקרמשאיות ואוטובוסים יורו 5 ותחילת יורו 6שמשתמשות במשאבות בלחץ גבוה של Bosch CP3.3 עם גלי זיזים קבועים, כאשר המיקום היחסי בין משאבת ההזנה ל-CP3 קבוע באופן מכני על ידי גלגל התזמון. יישומי OEM ראשיים כוללים:

DAF– מנועי MX-13, MX-11 (2010–2016)

וולוו– D13K, D11K (אירו 5/6) עם משאבות CP3.4

סקניה– DC13, DC12 (אירו 5) גרסאות תעשייתיות וכבישים

אָדָם– רציפי מסילה משותפת D26, D20

מרצדס בנץ– OM471, OM470 (יורו 6 מוקדם)

קאמינס– X15, ISX15 עם CP3.3 (US EPA 2010/13)

משאבה זו מתחברת באמצעות אאוגן מרובע בעל ארבעה בריח(פסיעה של 85 מ"מ) עם צימוד משורטט (21 שיניים, פיילוט של 18 מ"מ). יציאת היציאה ממוקמת בנקודה מסוימתזווית של 22 מעלותביחס לאוגן כדי לשמור על האורך ההידראולי הנדרש לכוונון פאזה-מימד קריטי שמבדיל אותו מדגמי 044502 אחרים.

 

שלא כמו מבחני משרעת לחץ, יישור פאזה דורש לכידתצורת גל לחץעל אוסילוסקופ אחסון עם מתמר לחץ במהירות גבוהה ביציאת המשאבה. נוֹהָל:

התקן מתמר על קו היציאה והתייחס לאות חיישן גל ארכובה של המנוע (או דופק מזרק) כבסיס זמן.

הפעל את המנוע ב-1,800 סל"ד (מהירות שיוט טיפוסית של CP3).

הנח את אדוות הלחץ של משאבת ההזנה (7 פעימות לכל סיבוב) על אירועי יניקה של הבוכנה CP3 (3 פולסים לכל סיבוב עבור CP3 בעל 3 בוכנות).

0445020078 בריא מציג את דופק משאבת ההזנה בשיא של 10-15 מעלות לפני פתיחת היניקה CP3, מה שמבטיח שהלחץ יהיה במקסימום כאשר הבוכנה מתחילה להתמלא.

משאבה שחוקה (מרווחים מוגדלים או שבשבות משובצות) מסיטה את שיא הדופק ביותר מ-20 מעלות, ומפחיתה את הלחץ הזמין במהלך חלון המילוי הקריטי.

בדיקה זו מבוצעת רק לעתים רחוקות בסדנאות כלליות, אך זוהי הדרך המובהקת ביותר לאשר את יתרון הביצועים הייחודי של 0445020078.

 

כאשר הדופק של משאבת ההזנה מגיע מאוחר מדי, בוכנת ה-CP3 מתחילה את מהלך היניקה שלו עם לחץ כניסה נמוך יותר, מה שמגביר את הסיכון לקוויטציה בתוך קנה הבוכנה. התפרצות של בועות אדים שוחקת את פני החבית ויוצרת פסולת מתכתית שמסתובבת אל המזרקים. יישור מחדש של השלב-על ידי התאמת 0445020078 חדש - משחזר באופן מיידי את התזמון הנכון, מפחית את הקוויטציה ומאריך את מרווח הבנייה מחדש של CP3. נתוני שדה מראים הפחתה של 30% בבלאי הבוכנה בקנה כאשר משאבה זו מוחלפת בסימן הראשון לסחיפת פאזה.

 

שאלה 1: ה-DAF MX-13 שלי מרגיש מופחת בהספק מעל 1,700 סל"ד, אך לא מופיעים קודי תקלות-האם 0445020078 יכול להיות מעורב?
כן-זהו הסימפטום הקלאסי של סחף פאזה. במהירויות גבוהות יותר, חוסר היישור הופך בולט יותר מכיוון שזמן מעבר גלי הלחץ נשאר קבוע בזמן שחלון היניקה CP3 מצטמצם. בצע את בדיקת צורת גל הלחץ; אם דופק משאבת ההזנה נשאר יותר מ-20 מעלות מאחורי פתח ה-CP3, החלפת המשאבה תחזיר את הכוח שאבד.

ש 2: האם אוכל לבדוק יישור פאזה ללא אוסילוסקופ?
שיטה עקיפה: למדוד את עליית טמפרטורת הדלק על פני המשאבה ב-1,800 סל"ד קבועים. אם העלייה עולה על 8 מעלות (כניסה ליציאה) עם מסנן נקי, זה מצביע על אדוות לחץ מוגזמות וחוסר התאמת פאזה-משאבה חדשה בדרך כלל תפחית את זה ל-5-6 מעלות.

ש 3: האם ה-0445020078 ניתן להחלפה עם ה-0445020067?
לא-אורך גלריית השקע וזווית היציאה שונים. ה-0067 מכוון לפיצוי צמיגות, בעוד שה-0078 מכוון ליישור פאזה. שימוש באחד הלא נכון יפגע בביצועי התנעה קרה או יפחית מומנט גבוה, בהתאמה. התאם תמיד את המספר המדויק לכיול המנוע שלך.

ש 4: באיזו תדירות עלי לבדוק את יישור השלב כחלק מתחזוקה מונעת?
אנו ממליצים על בדיקת צורות גל כל 300,000 ק"מ או בכל שירות שני. עם זאת, אם אתה מבחין באובדן הדרגתי של התגובה העליונה, בצע את הבדיקה- מוקדמת יותר של סחיפת שלב היא לעתים קרובות הסימן הראשון לבלאי שבשבת שעדיין לא השפיע על משרעת הלחץ.

ש 5: האם ערכת התיקון יכולה לתקן אי-יישור פאזה אם המשאבה עדיין במצב טוב?
לא-ערכת התיקון מתייחסת רק לאטמים ולשסתום ההקלה. יישור השלב נקבע על ידי גיאומטריית השבשבת ומרווח הקדח. אם הסטת הפאזה קטנה מ-10 מעלות והמשאבה תקינה אחרת, הערכה עשויה להיות שימושית לאיטום דליפות, אך היא לא תשפר את התאמת הפאזה. עבור בעיות פאזה, רק משאבה חדשה יעילה.

ש6: האם מיפוי מנוע מחדש משפיע על דרישת יישור הפאזה?
מיפוי מחדש משנה את תזמון ההזרקה ואת יעדי לחץ המסילה, אך השלב המכני בין משאבת ההזנה ל-CP3 קבוע על ידי רכבת ההילוכים. עם זאת, אם מפת כמות הדלק של ה-ECU מצפה לחתימת אדוות לחץ מסוימת, משאבה שחוקה עלולה לגרום לסטיות שהמיפוי מחדש לא יכול לפצות במלואן. השתמש תמיד במשאבת ההזנה שצוינה כדי להבטיח שהכיולים ההידראוליים והאלקטרונים יישארו בהרמוניה.

 

כדי להפוך את חווית הרכישה שלך לחלקה וקלה, אנו מציעים מגוון אפשרויות תשלום מאובטחות:

אנחנו כאן כדי לגרום לתהליך ההזמנה שלך לדאוג-ללא תשלום - בחר את שיטת התשלום המתאימה לך ביותר!

 

 

תגיות פופולריות: bosch 0445020078 משאבת הזנה – יישור שלב פעימת זרימה וסנכרון מילוי בוכנה cp3 עבור מערכות דיזל כבדות, סין bosch 0445020078 משאבת הזנה – יישור שלב פעימות זרימה וסנכרון מילוי בוכנה cp3 עבור מערכות דיזל כבדות, יצרני מערכות דיזל, ספקים