0470504029 / 0470504033 ערכת שדרוג משאבה ZD30 – מערכת-בסיס כיול מחדש ברמה עבור כוונון ביצועי רכבת נפוצות-

מערכת המסילה המשותפת של Nissan ZD30- היא לעתים קרובות נושא לכוונון לאחר השוק, עם סדנאות המתמקדות במיפוי מחדש של ECU כדי להגדיל את הכוח. עם זאת נותרה מגבלה מתמשכת: הקיבולת ההידראולית של המשאבה. משאבות Bosch 0470504029 ו-0470504033, למרות שהן חזקות, מכוילות עם מהלך בוכנה ועקומת מדידת כניסה ספציפית שלא ניתן להתגבר עליהן במלואה על ידי התאמות תוכנה בלבד. מעבר לנקודה מסוימת, כמות הדלק המבוקשת של ה-ECU עולה על יכולת האספקה ​​הפיזית של המשאבה, מה שמוביל לצניחת לחץ מסילה ולרמה בהספק הכוח. ערכת שדרוג זו נותנת מענה למגבלה זו על ידי שינוי מאפייני הזרימה הפנימיים של המשאבה, יצירת קו בסיס חדש המאפשר לתוכנה לפעול בטווח שלא היה נגיש בעבר.

ההתקנה של ערכה זו דורשת תהליך דו--שלבי:

שינוי הידראולי:המשאבה מפורקת, הרכיבים החדשים מותקנים והמשאבה מורכבת מחדש עם הסבולות שצוינו. מהלך המשאבה נמדד ומותאם למפרט החדש.

כיול מחדש אלקטרוני:מפת הדלק של ה-ECU מותאמת כך שתתאים למאפייני המשאבה החדשים. עקומת הזרימה החדשה משולבת בתוכנה, תוך התמקדות בשמירה על יציבות בעומס סרק ובעומס חלקי. הכיול הסופי מאומת על דינמומטר שלדה.

העיצוב של הערכה מאפשר שימוש בכלי מיפוי מחדש של ECU סטנדרטיים, אך התהליך דורש טיונר שמבין את הקשר בין זרימת המשאבה לכמות המזרק. הכיול צריך להיחשב כהתאמה ברמת המערכת-, לא כשינוי מפה פשוט.

הערכה משנה שלושה אזורים קריטיים של המשאבה:

בוכנה וחבית:סט חלופי עם נפח אפקטיבי גדול ב-10%, המגדיל את אספקת הדלק המקסימלית מבלי לשנות את הממדים החיצוניים של המשאבה או את נקודות ההרכבה.

שסתום מדידת כניסה:שסתום מכויל מחדש עם עומס מקדים שונה ועקומת זרם-ל-מתוקנת, המספקת תגובה ליניארית לאורך כל מחזור העבודה.

שסתום שחרור לחץ:נקודת ההגדרה מוגברת ל-1,850 בר, תואמת את קיבולת הזרימה המוגברת ומספקת מרווח לפעולת עומס גבוה-.

הערכה מסופקת עם גיליון מדידה מפורט, המספק את ערכי הזרימה והלחץ עבור כיול המשאבה הספציפית. גיליון זה חיוני לתהליך המיפוי מחדש של ECU שלאחר מכן.

השינויים הבאים אופייניים לאחר התקנת ערכה זו והכיול המתאים:

לחץ מסילה מקסימלי:המשאבה יכולה כעת לשמור על 1,800 בר בעומס גבוה, בהשוואה לתקן של 1,600 בר.

אספקת דלק ב-1,000 סל"ד:גדל ב-18%, מספק יותר רזרבה להאצה-ת במהירות נמוכה.

מחזור עבודה של שסתום מדידת כניסה בעומס מלא:ירד מ-82% ל-72%, מה שמצביע על כך שהמשאבה אינה פועלת עוד במגבלת הקיבולת שלה.

מקדם תיקון ECU:קיצוץ הדלק לטווח ארוך- מצטמצם, מכיוון שהספקת המשאבה תואמת יותר את הכמות המצוינת.

ערכה זו מיועדת למשאבות CP1 ו-CP3 המשמשות במנועי ZD30, כולל:

ניסן נבארה / פרונטיר(ZD30DDTi, 2002-2010)

ניסן פטרול(סדרת GU, ZD30DDTi)

ניסן קסטאר / אטלס(משאיות קלות-עם מנוע ZD30)

ההתקנה דורשת:

הסרה ופירוק משאבה:זוהי עבודה מדויקת, הדורשת שולחן עבודה נקי והיכרות עם חלקי משאבת מסילה נפוצה-.

אימות ספסל זרימה:לאחר הרכבה מחדש, יש למדוד את נפח האספקה ​​של המשאבה על ספסל בדיקה כדי לאשר את השינוי.

מיפוי מחדש של ECU:נדרשים פלטפורמת כוונון תואמת וטיונר מנוסה כדי להתאים את מפות הדלק והתזמון.

ש 1: מה ההבדל בין ערכה זו לבין פשוט הגדלת כמות הדלק באמצעות תוכנה?
ת: תוכנה לבדה אינה יכולה להגדיל את הקיבולת ההידראולית של המשאבה מעבר לגבול הפיזי שלה. ערכה זו משנה את המשאבה עצמה, ומספקת קו בסיס הידראולי חדש המאפשר לתוכנה לפעול בטווח שלא היה נגיש בעבר.

ש 2: האם שסתום ההקלה המשודרג דורש שינוי בחיישן לחץ המסילה?
ת: לא. לחיישן לחץ המסילה הסטנדרטי יש טווח מדידה של עד 2,000 בר, שהוא מעל נקודת ההגדרה של 1,850 בר של השסתום. החיישן אינו מושפע משינוי השסתום.

ש 3: האם תהליך המיפוי מחדש של ECU ספציפי לערכה זו, או שניתן להשתמש במנגינה גנרית?
ת: מנגינה גנרית לא תתחשב במאפייני המשאבה החדשים. נדרשת מיפוי מחדש ספציפי המבוסס על גיליון הזרימה של המשאבה כדי להשיג אינטגרציה ברמת המערכת-ותפעול יציב.

ש 4: האם ניתן להשתמש בערכה הזו על רכב שנוסע בעיקר על-כביש?
ת: כן. הערכה מספקת תגובה לינארית יותר ורזרבת זרימה גדולה יותר, מה שיכול לשפר את יכולת הנסיעה בכל תנאי ההפעלה, לא רק מחוץ ל-יישומי כביש מהיר.

ש 5: מה ההשפעה של שדרוג זה על פליטת הפליטה של ​​הרכב?
ת: עם כיול נכון ששומר על יחס דלק אוויר-תקין, השדרוג לא אמור להגדיל את הפליטות. עם זאת, יש לאמת את הכיול בדינמומטר כדי להבטיח תאימות.

ש6: מהי האחריות על הערכה, והאם היא מכסה את המשאבה עצמה?
ת: הערכה נושאת אחריות של 12- חודשים המכסה את הרכיבים שהשתנו. המשאבה אינה מכוסה, מכיוון שהיא ליבה המסופקת על ידי הלקוח.