0928400644 שסתום מדידת כניסת בוש – סנכרון הזרקה רב-שלבי ויציבות לחץ מסילה הזרקת טייס עבור משאבות מסילה CP3/CP1H ב-MAN, Scania ו-Heavy-פלטפורמות דיזל מסחריות

ה-0928400644 פועל כמייצב אירועי הזרקה בתוך מערכות האקולוגיות של משאבת מסילה משותפת בלחץ גבוה- של Bosch CP3 ו-CP1H - שסתום מדידת כניסה מדויק-מכויל שסתום אספקת הזרימה שלו במהלך המיקרו-שנייה-תקבע באופן ישיר מרווחי קנה מידה בין השלבים המשותפים לשמירה על מרווחי הלחץ המשותפים כל דופק הזרקה כדי לקבל את מסת הדלק המחושבת במדויק. אסטרטגיות בעירה מודרניות של-דיזל כבדות משתמשות בעד חמישה אירועי הזרקה נפרדים לכל מחזור מנוע: טייס מקדים לריכוך אקוסטי, פיילוט למיזוג עיכוב הצתה, ראשי לייצור מומנט, והזרקה אחת או שתיים לאחר-לניהול תרמי DPF ואופטימיזציה של NOx לאחר. אירועים אלה מופרדים על ידי מרווחי השהייה קצרים כמו 200-400 מיקרו-שניות - שבמהלכן סולנואיד המזרק מובטל-, המחט יושבת ולא נשאב דלק מהמסילה. במהלך תקופות שהייה קצרות אלו, משאבת CP3 ממשיכה לספק דלק למסילה בקצב שנקבע על ידי הגדרת הזרימה הנוכחית של יחידת המדידה. אם אספקת הזרימה של יחידת המדידה אינה עקבית - אם היא מייצרת מיקרו-פעימות בתדירות ההזרקה, או אם הסליל שלה מתנודד בתגובה לתנודות לחץ המסילה הקטנות שנגרמות על ידי כל אירוע הזרקה - לחץ המסילה בתחילת כל שלב ההזרקה הקודם יהיה שונה מעט משלב ההזרקה הקודם. זריקת הפיילוט עשויה להינתן במהירות של 62 מגפ"ס, הזריקה הראשית ב-61.5 מגפ"ס, והזרקה שלאחר-הזרקה ב-62.3 מג"פ. ה-ECU, חסר יכולת למדוד לחץ מסילה באופן עצמאי עבור כל שלב הזרקה, מניח לחץ קבוע על פני כל השלבים ומחשב את משכי ההזרקה על סמך הנחה זו. שגיאות כמות ההזרקה המתקבלות - בלתי נראות לקודי תקלות אבחון, בלתי מורגשות לנהג כתסמיני יכולת נהיגה - פוגעות בשקט ביעילות הבעירה, מעלה את הפליטות ומאיצות את טעינת הפיח של DPF. ה-0928400644 משחזר את עקביות אספקת הזרימה ששומרת על יציבות לחץ המסילה בכל שלבי ההזרקה, ומבטיחה שכל אחד מפולסי ההזרקה המחושבים בקפידה של ה-ECU מקבל את מסת הדלק המיועדת שלו על MAN D2066/D2676, Scania DC12/DC13 וציוד מסחרי אחר{0}CP3/CP1} פלטפורמות דיזל שבהן התאימות לפליטות Euro VI תלויה בדיוק בהזרקה רב-שלבית.

משאבת ה-CP3 מספקת דלק בפולסים נפרדים התואמים למהלכי הדחיסה של שלושת הבוכנות שלה, ויוצרת אדוות לחץ טבעיות בפי שלושה מתדר הסיבוב של המשאבה - בדרך כלל 100-150 הרץ במהירויות שיוט בכביש מהיר. כאשר האדוות המושרה על ידי משאבה- זו עולה בקנה אחד עם תקופות השהיית ההזרקה, לחץ המסילה בתחילת כל שלב הזרקה משתנה בהתאם לשלב המיידי של האדוות. יחידת מדידה עם תפוקת זרימה יציבה - כזו שאינה מעצימה את אדוות המשאבה המובנית הזו באמצעות פעימות הזרימה שלה - מאפשרת לקיבול ההידראולי הטבעי של המסילה לרכך את האדוות לאמפליטודה של פחות מ-1.5 MPa, היטב בתוך הסובלנות הנדרשת להזרקה מרובה{10}}שלבים עקביים. סליל המדידה המיוצב-דיוק של 0928400644, עם ההפעלה המדכאת-הידראולית המדכאת את תנודת הסליל בתדר-הסדר השלישי של המשאבה, מבטיח שיחידת המדידה לא תורמת פעימת זרימה נוספת למסילה הטבעית של המשאבה, שכבר קיימת{16}} יכולת שיכוך ושמירה על יציבות הלחץ בין-הזרקה.

כמויות הזרקת הטייסים קטנות במיוחד -, בדרך כלל 1.0-3.0 מ"מ³ לכל מהלך, המייצגות פחות מ-2% מסך הדלק המסופק לכל מחזור מנוע. בכמויות זעירות אלו, אפילו שינוי בלחץ המסילה של 0.5 MPa בין שלבי הפיילוט וההזרקה הראשית יכולה לייצר שגיאת כמות פיילוט של 8-15%, מספיקה כדי לשנות את תקופת עיכוב ההצתה ולשנות את מאפיין רעש הבעירה שהזרקת הפיילוט תוכננה במיוחד לשלוט בו. יחידת מדידה שאינה יכולה לשמור על לחץ מסילה יציב במהלך הפיילוט-ל-מרווח השהייה הראשי גורמת ל-ECU לספק כמות טייס השונה מהיעד המחושב שלו, מה שיוצר את "שונות דפיקות בעירה" שהנהגים תופסים כקשקש דיזל חד לסירוגין בזמן האצה קלה{11} ללא עומס{11} תכופות{11} מאובחנת שגויה כתקלה מכנית במזרק. יציבות לחץ ההזרקה הבין- של ה-0928400644 מבטיחה שכמות הזרקת הטייס תואמת את היעד של ה-ECU בתוך 2-3%, תוך שמירה על עיכוב ההצתה העקבי ודיכוי רעשי הבעירה המגדירים מנוע דיזל מעודן, מכויל Euro VI.

אירועים שלאחר-הזרקה לניהול תרמי DPF דורשים אספקת דלק מדויקת במהלך מהלך ההתפשטות, כאשר לחץ הצילינדר יורד וחדירת הדלק המוזרק והאטומיזציה תלויים באופן קריטי בלחץ המסילה. יחידת מדידה המאפשרת סחיפה של לחץ מסילה במהלך מרווח השהייה-לאחר-אחרי-הזרקה גורמת לכמות ההזרקה שלאחר-סטייה מהיעד של ה-ECU, ומשנה את טמפרטורת גזי הפליטה שהושגה במהלך התחדשות DPF פעילה. אם ההזרקה שלאחר-מספקת פחות דלק מהמצוי, ייתכן שה-DPF לא יגיע לטמפרטורת ההתחדשות הנדרשת, מה שיגרום ל-ECU להאריך את משך ההתחדשות או להתחיל מחזור התחדשות חוזר - בזבוז דלק וצבירת שעות פעילות מיותרות של המנוע. אספקת הזרימה העקבית של ה-0928400644 בכל שלבי ההזרקה מבטיחה שכמויות שלאחר-ההזרקה יישארו מדויקות, ומאפשרות חידושים יעילים ויעילים של DPF-במחזור אחד שממזערים את העונש על צריכת הדלק ומפחיתים את הלחץ התרמי על רכיבי מערכת הפליטה כתוצאה מאירועי התחדשות ממושכים.

ניתן להעריך את יציבות הלחץ בשלב ההזרקה-בשלב של 0928400644 על ידי בחינת ערכי התאמת כמות הטייס של מזרק המאוחסנים של ה-ECU באמצעות כלי סריקה אבחון תואם. מערכות רבות מודרניות של Bosch EDC (בקרת דיזל אלקטרונית) שומרות על ערכי התאמת כמות טייס צילינדר בודדים שה-ECU מתאים לאורך זמן כדי לפצות על שינויים בזרימת מזרק-ל-מזרק. כאשר חוסר היציבות של לחץ ההזרקה הבין- של יחידת המדידה גורמת לשגיאות שיטתיות של כמות טייס, ה-ECU מגיב על ידי התאמת ערכי ההתאמה האלה - בדרך כלל מגדילים אותם בכיוון אחד על פני כל הצילינדרים. אם כל ששת הצילינדרים מציגים ערכי התאמת כמות טייס שנסחפו באופן עקבי לאותו כיוון (כולם חיוביים או כולם שליליים) והגיעו לערכים העולים על ±3.0 מ"מ³, בעוד שההתאמות העיקריות של כמות ההזרקה נשארות קרובות לאפס, הדפוס מצביע מאוד על חוסר יציבות של יחידת המדידה במהלך שלב הזרקת הטייס ולא על פירוק מזרק בודד. זיהוי דפוסי אבחון זה מאפשר לטכנאי להבחין בין בעיות ביחידת המדידה לבין בלאי מזרק מבלי להסיר רכיבים כלשהם.

שאלה 1: מדוע ה-MAN TGX שלי עם מנוע D2676 מציג נקישה חדה של דיזל בזמן האצה קלה, למרות שכל המזרקים נבדקו ועברו, ואיך ה-0928400644 פותר זאת?

דפיקת עומס קלה-לסירוגין היא סימפטום קלאסי של שינוי בכמות הזרקת טייס הנגרמת מחוסר יציבות של לחץ ההזרקה בין יחידת המדידה. כאשר לחץ המסילה גולש בין אירועי הפיילוט וההזרקה הראשית, כמות הפיילוט - שנועדה להחליק בעירה - משתנה באופן בלתי צפוי, ולפעמים מספקת מעט מדי דלק כדי להתנות את עיכוב ההצתה כראוי. אספקת הזרימה המיוצבת של ה-0928400644 שומרת על לחץ מסילה עקבי לאורך שלבי ההזרקה, משחזרת את דיוק כמות הטייס ומבטלת את הדפיקה לסירוגין.

ש2: האם חוסר יציבות בלחץ ההזרקה של יחידת המדידה יכולה לגרום לרכב להיכשל בבדיקת אטימות בצד הדרך גם כאשר אין קודי תקלות ונראה שהמנוע פועל כרגיל?

כֵּן. שגיאות בכמות הזרקה שלאחר-הנגרמות מחוסר יציבות בלחץ במהלך מרווח השהייה-לאחר-אחרי-הזרקה עלולות לגרום לבעירה לא מלאה של הדלק לאחר-הזרקה, וליצור עשן גלוי במהלך אירועי המצערת-ההצמדה האופייניים לבדיקת אטימות בצד הדרך. היעדר קודי תקלות משקף את העובדה שסטיית הלחץ במסילה קצרה מדי עבור אלגוריתמי האבחון של ה-ECU לסמן, אך מספיקה כדי לשבש את תהליך הבעירה שלאחר ההזרקה-.

ש 3: כיצד משפיעה יציבות שלב ההזרקה- של 0928400644 על הדיוק של אלגוריתמי פיצוי הסחף של ה-ECU של ה-ECU?

מערכות Bosch EDC מודרניות משתמשות בפיצוי סחף מזרק המנטר את תאוצת גל הארכובה במהלך מהלך הכוח של כל צילינדר ומתאים את תדלוק מזרק בודד כדי לאזן את תרומות הצילינדר. פיצוי זה מניח לחץ מסילה יציב לאורך שלבי ההזרקה. אי-יציבות הלחץ של יחידת המדידה מציגה שונות אקראית למדידת הפיצוי, מה שגורם ל-ECU לחשב ערכי סחיפה שגויים אשר משחיתים את דיוק התדלוק של המזרק לטווח ארוך. ה-0928400644 משחזר את תנאי המדידה היציבים הנדרשים לפיצוי סחיפה מדויק.

ש 4: האם יש קשר בין חוסר יציבות-הזרקת יחידת מדידה לבין צריכת אוריאה/AdBlue מוגברת בכלי רכב המצוידים ב-SCR-?

כן, בעקיפין. שגיאות בכמות שלאחר-הזרקה המפחיתות את יעילות התחדשות DPF גורמות ל-DPF לצבור פיח מהר יותר, מה שמעורר התחדשות אקטיבית תכופה יותר. כל אירוע התחדשות דורש טמפרטורות פליטה גבוהות, אשר בתורן דורשות רמות NOx- גבוהות יותר של המנוע כדי לספק את ה-NO₂ הדרוש להתחדשות DPF פסיבית, שמערכת ה-SCR חייבת לטפל בה עם הזרקת AdBlue נוספת. יחידת מדידה המאפשרת התחדשות DPF יעילה ומלאה מפחיתה את עליית צריכת AdBlue המדורגת.

ש5: האם ניתן לאמת את יציבות הלחץ בשלב ההזרקה- של ה-0928400644 באמצעות כלי סריקה אבחנתי סטנדרטי ללא ציוד מדידה הידראולי מיוחד?

חֶלקִית. בעוד שמדידה ישירה של יציבות לחץ הזרקה-בין דורשת חיישני לחץ מסילה- במהירות גבוהה ורכישת נתונים מעבר ליכולות של כלי אבחון סטנדרטיים, ערכי התאמת כמות הטייס המאוחסנים של ה-ECU מספקים אינדיקטור עקיף אך אמין. כל הצילינדרים המראים סחיפה של התאמת טייס לאותו כיוון בעוד התאמות ההזרקה העיקריות נשארות יציבות מצביעות מאוד על חוסר יציבות של יחידת המדידה.

ש6: מה מבדיל את 0928400644 מיחידת המדידה-הקרובה ל-0928400643, והאם ניתן להחליף ביניהם?

בעוד ששתי היחידות חולקות את אותו ממשק הרכבה ומחבר חשמלי של Bosch CP3/CP1H, ה-0928400644 מכויל במיוחד עם עקביות אספקת זרימה משופרת על פני טווח-עד-אמצע מחזור העבודה הנמוך שבו הזרקה רב-שלבית דורשת את יציבות הלחץ הגבוהה ביותר. ה-0928400643 מותאם לשלמות זרימה אפס- של DFCO. כיולים אלה אינם ניתנים להחלפה - התקנת היחידה השגויה תגרום לביצועים תת-אופטימליים עבור היישום המיועד. ודא תמיד את מספר החלק הנכון של Bosch עבור רמת כיול המנוע והפליטה הספציפית.

 

 

כדי להפוך את חווית הרכישה שלך לחלקה וקלה, אנו מציעים מגוון אפשרויות תשלום מאובטחות:

אנחנו כאן כדי לגרום לתהליך ההזמנה שלך לדאוג-ללא תשלום - בחר את שיטת התשלום המתאימה לך ביותר!

 

 

תגיות פופולריות: 0928400644 שסתום מדידת כניסת bosch – סנכרון הזרקה רב-שלבי ויציבות לחץ מסילה הזרקת טייס עבור משאבות מסילה משותפת cp3/cp1h על פלטפורמות דיזל מסחריות לאדם, סקניה ו-כבדות, סין 0928400644 יציבות כניסת bosch inlet metering{6} יציבות לחץ מסילה הזרקה עבור משאבות מסילה משותפת cp3/cp1h על יצרנים, ספקים, מפעלים של פלטפורמות דיזל מסחריות לאדם, סקניה ו-כבדות