3500A 7E-3381 מזרק דיזל: הנדסת השריפה המושלמת

שאלה 1: מהי "קאוויטציה" וכיצד היא משפיעה על ה-7E-3381?
ת: קוויטציה מתרחשת כאשר שינויי לחץ מהירים בדלק יוצרים בועות אדים שקורסות באלימות כנגד משטח המתכת. זה שוחק את פיית המזרק לאורך זמן. ה7E-3381מתוכנן עם גיאומטריות פנימיות הממזערות את אזורי הלחץ-הנמוכים כדי להתנגד לשחיקה זו, אך דלק נקי וללא אוויר- הוא המניעה הטובה ביותר.

ש 2: כיצד משפיע ה-3500A 7E-3381 על חיי DPF (מסנן חלקיקים דיזל)?
ת: יש מתאם ישיר. מזרק שחוק מייצר פיח עודף עקב אטומיזציה לקויה. פיח זה חייב להיות לכוד על ידי DPF. על ידי התקנת-דיוק גבוה7E-3381, אתה מפחית משמעותית את עומס הפיח הנכנס למערכת הפליטה, ומאריך את המרווחים בין התחדשות DPF לניקוי.

ש 3: האם אני יכול לבדוק את מזרק 7E-3381 על הספסל?
ת: כן, ניתן לבדוק את המזרקים הללו עבור "לחץ פופ" (לחץ פתיחה) ודפוס ריסוס על ספסל בדיקת מזרק סטנדרטי. עליך לחפש ערפל עדין וקוני ללא פסים כבדים או טפטופים לאחר מחזור ההזרקה.

ש 4: מדוע "לחץ סדק" חשוב עבור הדגם הספציפי הזה?
ת: לחץ הסדק הוא הלחץ הספציפי שבו מתרוממת מחט פיית המזרק כדי לאפשר זרימת דלק. אם לחץ הסדק נמוך מדי, דלק נכנס מוקדם מדי (גורם לדפיקה); אם גבוה מדי, המשאבה חייבת לעבוד קשה יותר, והזרקה עלולה להתרחש מאוחר מדי (לגרום לאובדן חשמל). ה7E-3381מכויל למפרט לחץ הסדק המדויק של OEM.

ש 5: מה גורם להצטברות פחמן על קצה המזרק?
ת: הצטברות פחמן, או קוקינג, נגרמת בדרך כלל על ידי טפטוף שלאחר-הזרקה או דלק באיכות- נמוכה עם תכולת אספלטן גבוהה. ה7E-3381כולל עיצוב מושב מחט חד כדי לנתק את זרימת הדלק באופן מיידי, ולמזער את ההזדמנות להיווצרות פחמן על הקצה.