מזרק דיזל CAT 3412 0R-9348 – וסת הזרקה רב-למערכות דיזל בעומס גבוה

ש1: מה ההבדל בין 0R-9348 למזרק "חדש"?

A:ה0R-9348היא יחידה מחודשת. הוא פורק, נוקה וצויד ברכיבים פנימיים חדשים (בוכנות, קפיצים, אטמים) כדי לעמוד במפרטי הביצועים של קטרפילר. היא מציעה את אותה אמינות כמו יחידה חדשה אך היא חסכונית יותר- יותר.

ש 2: האם אני צריך להחזיר את המזרקים הישנים שלי (Core Charge)?

A:כן, בדרך כלל. "חיוב הליבה" הוא פיקדון ששולם מראש כדי להבטיח את החזרת היחידה הישנה. לאחר שתחזיר את המזרקים 3412 הישנים שלך, חיוב הליבה יוחזר לך. זהו נוהג סטנדרטי בתעשייה עבור חלקים מחודשים.

ש 3: האם אני יכול להתקין מזרק אחד בלבד, או שאני צריך להחליף את כולם?

A:בזמן שאתהפַּחִיתלהחליף רק אחד, לעתים קרובות מומלץ להחליף אותם בזוגות או סטים (למשל, בנק אחד של V12) כדי להבטיח ביצועים מאוזנים. אם למנוע שעות עבודה גבוהות, החלפת כולם מבטיחה קצב זרימה אחיד על פני כל הצילינדרים.

ש 4: מהו "לחץ הפופ" עבור מזרק זה?

A:לחץ הפתיחה (Pop Pressure) עבור ה-0R-9348 מוגדר בדרך כלל סביב3300 psi, אבל זה יכול להשתנות בהתאם לסידור הספציפי של מנוע ה-CAT 3412 שלך. בדוק תמיד את מערכת המידע הטכנית הספציפית של המנוע (TIS) עבור ההגדרה המדויקת.

שאלה 5: מדוע יש דלק בשמן המנוע שלי?

A:זהו סימפטום נפוץ לאיטום מזרק כושל (טבעת O-) או גוף מזרק סדוק. כאשר האיטום נכשל, דלק בלחץ גבוה- דולף מעבר למזרק ומתנקז לתוך מכלול זרועות הנדנדה, ובסופו של דבר מתערבב עם שמן המנוע.