CAT C3500 עגול-מזרק דיזל ראש 20R-1274|Precision Common Rail Component
1. מוצר: 20R-1274
2. ציוד תואם: מערכות הזרקת דיזל
3. יצרן: החלפת OEM Aftermarket
4. מצב: חדש לגמרי, נבדק במלואו
5. מקור: ABOSEDE דיזל
6. תקופת משלוח: 3-5 ימי עסקים
7. תנאי תשלום: T/T, ווסטרן יוניון, PayPal
- מעבד מהיר
- אבטחת איכות
- שירות לקוחות 24/7
הצגת המוצר
במגזר התובעני של כוח תעשייתי כבד, שבו האמינות של מנוע קטרפילר C3500 היא שם נרדף להמשכיות תפעולית, שלמות מערכת ההזרקה אינה ניתנת- למשא ומתן. הCAT C3500 עגול-מזרק דיזל ראש (20R-1274)מייצג נדבך קריטי של הנדסת ביצועים, מכויל במיוחד לניהול הלחצים ההידראוליים והעומסים התרמיים הקיצוניים הנוצרים מארכיטקטורות דיזל גדולות-. שלא כמו אלטרנטיבות גנריות של שוק לאחר, רכיב זה מתוכנן להתממשק בצורה חלקה עם מערכת ה-HPCR (High Pressure Common Rail), מה שמבטיח שהמדידה המדויקת של דיזל נשמרת גם תחת תנודות העומס החמורות ביותר שנמצאות ביישומי כרייה והנעה ימית.
🏭 הנדסת הממשק העגול-בראש
המעבר ל-ראש עגול-העיצוב בסדרת C3500 היה החלטה הנדסית מחושבת כדי לשפר את העמידות. ה-20R-1274 משתמש בממשק אוגן עגול במקום בסגנון אגוז המשושה המסורתי- המצוי במנועי דיזל ישנים יותר. גיאומטריה זו עדיפה בחלוקת כוח ההידוק הנדרש כדי לאטום את מעגל הדיזל בלחץ גבוה-. בסביבה הרוטטת של מעצמת דיזל של 20- צילינדרים, חלוקה אחידה זו מונעת את המיקרו-שברים וכישלונות האיטום שלעתים קרובות פוגעים במזרקים בסגנון משושה. זה מבטיח שהנעילה ההידראולית תישאר מאובטחת, ומונעת דליפה של דיזל בלחץ לתוך רכבת השסתומים או ראשי הצילינדר.
⚡ דינמיקה הידראולית ושילוב רכבת קומותית
ה-20R-1274 אינו מכשיר מכני עצמאי; זהו מפעיל הידראולי פעיל בתוך המערכת האקולוגית של ה-Common Rail. הוא מתפקד כאלמנט הבקרה הסופי במערכת שבה לחץ הדיזל יכול לעלות על 2000 בר. מכלול השסתום הפנימי של המזרק חייב להיפתח ולהיסגר תוך אלפיות שניות, מסונכרן בצורה מושלמת עם פקודת הירי של המנוע. ה-20R-1274 מכויל להגיב לאותות אפנון רוחב הפולסים של מודול בקרת המנוע (ECM) בנאמנות קיצונית. תזמון מדויק זה מאפשר ניהול של "עיצוב הקצב" של אירוע ההזרקה, שליטה באיזו מהירות הסולר נכנס לתא הבעירה כדי לייעל את קצב שחרור החום.
💧 אטומיזציה ואופטימיזציה של דפוסי ריסוס
בקצה הזרבובית של ה-20R-1274 נמצאת יצירת מופת של עיבוד מיקרו-. הזרבובית מתוכננת לשבור את זרם הסולר לערפל ברמת מיקרון. אטומיזציה זו היא קריטית ליעילות הבעירה של ה-C3500. אם טיפות הדיזל גדולות מדי, הן נשרפות בצורה לא מלאה, ויוצרות פיח ומשקעי פחמן שעלולים לעכל את טבעות הבוכנה ומגדש הטורבו. ה-20R-1274 יוצר זווית חרוט ריסוס ספציפית המכוונת למרכז קערת הבוכנה, מה שמבטיח שהדיזל מתערבב היטב עם האוויר הדחוס. הכוונה מדויקת זו מונעת "הרטבת קיר", כאשר דיזל לא שרוף שוטף את שמן הסיכה מעל צידי הצילינדר, מצב כשל שכיח במנועי דיזל מכוונים גרועים.