הנדסה מדויקת לביצועים שיא: מזרק הדיזל מסדרת 3412 4CR01974
1. מוצר:4CR01974
2. ציוד תואם: מערכות הזרקת דיזל
3. יצרן: החלפת OEM Aftermarket
4. מצב: חדש לגמרי, נבדק במלואו
5. מקור: ABOSEDE דיזל
6. תקופת משלוח: 3-5 ימי עסקים
7. תנאי תשלום: T/T, ווסטרן יוניון, PayPal
- מעבד מהיר
- אבטחת איכות
- שירות לקוחות 24/7
הצגת המוצר
בבלט המורכב של מערכת דיזל קומון רייל מודרנית, כל רכיב חייב להופיע בסינכרוניות מוחלטת. מזרק הדיזל אינו רק חלק; זהו הבורר הסופי והקריטי של יעילות הבעירה. עבור פלטפורמת מנוע 3412 התובענית, מזרק 4CR01974 מתוכנן להיות הבורר הזה, המתרגם לחץ הידראולי עצום לענן אטום מושלם של דיזל. זה לא רק חלק חלופי; זהו שחזור של כוונת התכנון המקורית של המנוע שלך, המבטיח שכל טיפת דיזל תורמת להספק, לא לזיהום או לפסולת.
תאימות ללא תחרות לפלטפורמת 3412
ה-4CR01974 אינו פתרון גנרי אלא רכיב מותאם-בדיוק שתוכנן במיוחד עבור הפרמטרים התפעוליים של סדרת מנועי 3412. הארכיטקטורה שלו מכוילת להשתלב בצורה חלקה עם יחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) של המנוע ומערכת ה-Common Rail בלחץ גבוה-. זה מבטיח תקשורת ללא רבב, המאפשר ביצוע מדויק של אסטרטגיות הזרקה מורכבות, כולל אירועי פיילוט, ראשי ואירועי-אחרי ההזרקה. שימוש במזרק לא-ספציפי עלול לשבש את ההרמוניה העדינה הזו, ולהוביל לביצועים לא אופטימליים ולנזק אפשרי{10} לטווח ארוך. ה-4CR01974 מבטיח שמערכת הניהול המתוחכמת של המנוע מתפקדת כמתוכנן, ושומרת על עקומת הכוח ותאימות הפליטה שלו.
פענוח הנתונים: פירוט מפרט
כדי להבין את היכולת של ה-4CR01974, יש להסתכל על הנתונים המגדירים את פעולתו. הוא בנוי לעמוד ולפעול בתוך הסביבה הקיצונית של מנוע דיזל מודרני.
| מִפרָט | פְּרָט | מַשְׁמָעוּת |
|---|---|---|
| דגם מוצר | 4CR01974 | מבטיח זיהוי והתאמה נכונה של חלקים. |
| סוג מערכת | רכבת משותפת (CR) | עוצב עבור אספקת דיזל-מתמדת בלחץ גבוה. |
| לחץ הפעלה | עד 2500 בר | מאפשר אטומיזציה מעולה של דיזל לבעירה נקייה יותר. |
| שיטת הפעלה | סולנואיד / פיזואלקטרי | מאפשר מחזורי הזרקה-מהירים ורב-פעמים. |
| קצב זרימה | מכויל עבור סדרת 3412 | מתאים לדרישות הספציפיות של יחס האוויר-של המנוע של דיזל. |
סימפוניה עם מערכת הרכבת הרגילה
ה-4CR01974 אינו פועל בבידוד. זהו מוזיקאי מפתח בתזמורת של מערכת ה-Common Rail. שלא כמו מערכות ישנות יותר שבהן לחץ והזרקה היו מקושרים, ארכיטקטורת ה-Common Rail מנתקת אותם. משאבת לחץ גבוה- שומרת על לחץ עצום קבוע (עד 2500 בר) בתוך "מסילה" משותפת. המשימה היחידה של מזרק ה-4CR01974 היא לשחרר את הכמות המדויקת של דיזל ברגע המדויק המוכתב על ידי ה-ECU. הפרדה זו של יצירת לחץ ובקרת הזרקה מאפשרת גמישות ואופטימיזציה ללא תחרות של תהליך הבעירה על פני כל מהירויות המנוע והעומסים.