Heavy-Duty XPI Common Rail Injector 2419679 עבור Scania & Cummins Industrial Systems

מגזרי התחבורה והתעשייה המודרניים-הכבדים דורשים חוסן תרמי בלתי מתפשר ובקרה מדויקת של דלק בלחץ גבוה-. ה2419679מזרק דלק מייצג קפיצת מדרגה טכנולוגית עצומה קדימה, שהונדסה במיוחד כדי לעמוד בלחצים המכניים הקיצוניים ברשתות XPI (Extra-High Pressure Injection) מודרניות של רשתות רכבת משותפת.

בעוד שרכיבים אופייניים לשוק האחורי מסתמכים על עיצובים קונבנציונליים ואחידים של זרימה פנימית, שלעתים קרובות נכנעים לשחיקה מהירה של מושב המחט בעומסים משתנים, מזרק המסילה המשותפת המיוחדת הזו משלב ארכיטקטורת מעקף נוזלים פנימית קניינית. על ידי ניהול דוקרני דלק-בלחץ גבוה באופן דינמי, הוא מפחית את הצטברות חום הליבה ומצמצם באופן דרסטי את שחיקת הקוויטציה. עבור בוני מנועים, מפעילי צי וסדנאות תיקון מסחריות ברחבי צפון אמריקה ואירופה, שילוב של2419679למחזור השירות שלך פירושו ביטול כשל בהזרקה מוקדמת, ייצוב דחיסת צילינדר והגנה על שלמות-לטווח ארוך של תחנות כוח-כבדות.

 

🌐 תאימות מערכת ויישומי יעד

 

ה2419679מזרק הדלק מותאם מבחינה מבנית כדי לשמש כחלק ישיר{0}}תחליף לפלטפורמות תעשייתיות כבדות-, ציי מסחרי ויחידות כוח ימיות. הוא מספק יישור כיול מוחלט עם מודולי בקרה אלקטרוניים מורכבים (ECU) המנהלים את מפת אספקת הדלק.

סדרת מנועי סקניה:DC09, DC13, DC16 (כולל מערכים תעשייתיים, חקלאיים וימיים כמו DC13A, DC16A ו-DI16M).

ציוד תעשייתי כבד:חופרים ומובילי עפר המשתמשים בליבות חשמל ברישיון-Scania, כגון Doosan DX490LC-5.

מספרי חלקים הניתנים להחלפה:מוצלב- ישירות עם מספרי חלקי OEM 574428 ו-2419679.

 

 

 

כדי לסייע לטכנאים ראשיים ולבוני מנועים במהלך-בדיקות ספסל ואימות בשטח, הפרמטרים המכניים והידראוליים של2419679הרכבת המסילה המשותפת מוגדרת להלן:

פָּרָמֶטֶר	מפרטים ודירוגי מדידה
דגם מוצר / מק"ט	2419679
מחלקת מערכת הזרקה	XPI (Extra-High Pressure Common Rail)
שיא לחץ תפעול	עד 2,400 בר ($240\\text{ MPa}$)
חומר בניית גוף	נרתיק-מתיחה-גבוהה מסגסוגת פלדה
מנגנון מפעיל	מכלול שסתום סולנואיד עם תגובה מהירה במיוחד{{0}
גיאומטרית זרבובית	פתחי ריסוס מרובים-מיקרו-חורים
משקל מבני נטו	כ-$1.5\\text{ kg}$ ($3.3\\text{ lbs}$)
אישורי ציות	ISO 9001, TS16949 תקני ייצור

 

 

בלב ה2419679הביצועים של המזרק הם מיוחדים מאוד של קצה הזרבובית מרובה-חורים ומדריך מפעיל השסתום המהיר-גבוהה. מזרקי מסילה משותפת מסורתית מראים לעתים קרובות מיקרו-פיגור במהלך אירועי הזרקה מרובי{4}}שלבים (פיילוט, ראשי ואחרי-הזרקה). הארכיטקטורה הפנימית של מכלול זה משתמשת בבוכנת פקודה מוארת-ת נמוכה בשילוב עם שרוול מנחה מוקשה.

השילוב הספציפי הזה שומר על מקדם חיכוך נמוך במיוחד, ומונע הידבקות פנימית גם כאשר הוא נתון לסיכה ירודה של דלק או לזיהום מיקרו-חלקיקים. קצות הזרבובית המיוחדות כוללות -פתחי ריסוס קדוחים בלייזר המקדמים אטומיזציה סימטרית ומיקרוסקופית, המבטיחים ערבוב מהיר של אוויר-דלק בתוך תא הבעירה והפחתת מתח תרמי מקומי על בוכנות המנוע.

 

 

פעולה בתוך תשתיות מסילה משותפת מודרניות בלחץ-גבוה- דורשת סנכרון מושלם בין כוח הידראולי ותזמון אלקטרוני. ה2419679מזרק פועל כמנגנון איזון במסגרת המסילה המשותפת. הוא מנהל לחצי מסילה בקנה מידה של עד 2,400 בר ($240\\text{ MPa}$) מבלי לחוות דליפת דלק פנימית או ירידה בלחץ- על פני קו המסילה.

תובנה טכנית:שלמות מבנית זו מבטיחה שהעברת עומס מבני תישאר מאוזנת על פני כל הצילינדרים. על ידי שמירה על נפח תפוקת דלק אחיד וריכוז אטומיזציה מדויק, המזרק מבטל כוחות פיתול לא אחידים של גל ארכובה, מוריד רעידות קשות של המנוע ומצמצם באופן דרסטי את פליטת חלקיקי הפליטה (PM) ופליטות של $NO_x$ כדי להתיישר עם יעדי ההתאמה המחמירים של Euro VI ו-Tier 4 Final.

 

שאלה 1: מהם סימני האזהרה העיקריים שיש לבדוק או להחליף מזרק 2419679? A1:הסימנים הנפוצים כוללים עשן שחור מוגזם מהמפלט, סרק גס לא אופייני, תקלות צילינדרים (לעיתים קרובות מסומנים על ידי קודי תקלה של ECU עבור צילינדרים ספציפיים), ירידה ניכרת בצריכת הדלק ותנאי התנעה קשים- כאשר המנוע חם עקב דליפת מעקף לחץ פנימי.

ש 2: האם ניתן לערבב את המזרק הזה עם מזרקי OEM ישנים, שחוקים חלקית באותו בנק מנוע? A2:זה מאוד מיואש. כי שוק אפטר חדש או מיוצר מחדש2419679יחידות מספקות קצבי זרימת דלק אופטימליים ודפוסי אטומיזציה מדויקים, ערבובם עם יחידות מושפלות יוצר חוסר איזון עדין בנפח הדלק ובלחץ הצילינדר. החלפתם כסט שלם מבטיחה בעירה אחידה על פני בלוק המנוע.

ש 3: במה עיצוב ה-XPI של מזרק זה שונה מיחידות מסילה משותפת קלאסיות? A3:מערכות מסילה משותפת קלאסיות בדרך כלל מגיעות ל-1,600 עד 1,800 בר. עיצוב ה-XPI (Extra-High Pressure Injection) מאפשר את2419679מזרק לפעול בצורה חלקה עד 2,400 בר. הוא מסתמך על בקרה אלקטרונית מתקדמת כדי לספק פרצי הזרקה מדויקים מרובים לכל מחזור בעירה ללא צורך באונה מכנית של גל זיזים כדי ליצור לחץ.

ש 4: האם נדרש ציוד מיוחד להתקנת מזרק 2419679? A4:כֵּן. טכנאים חייבים להשתמש במפתחי מומנט מדויקים כדי להושיב את מהדק האחיזה של המזרק-למטה בדיוק לפי מפרטי OEM כדי למנוע עיוות של המארז. יתר על כן, נדרש כלי סריקה אבחון ברמה גבוהה- כדי לתכנת את קודי כיול המזרק הייחודיים לתוך ה-ECU לאיזון דלק תקין.

ש 5: האם מזרק הלחץ הגבוה הזה-מגיע עם חומרת האיטום הדרושה להתקנה? A5:כן, גרסאות חילופיות-באיכות גבוהה נשלחות עם אטמי בעירה-גבוהים ו-גבוהים (מכונת הכביסה הנחושת) וטבעות Viton O-עמידות-לדלק שמותקנות מראש-על גוף המזרק כדי למנוע דליפות שמן או דלק חיצוניות.

 

 

כדי להפוך את חווית הרכישה שלך לחלקה וקלה, אנו מציעים מגוון אפשרויות תשלום מאובטחות:

אנחנו כאן כדי לגרום לתהליך ההזמנה שלך לדאוג-ללא תשלום - בחר את שיטת התשלום המתאימה לך ביותר!

 

 

תגיות פופולריות: מזרק מסילה משותפת ל-xpi-כבדה 2419679 עבור מערכות תעשייתיות של סקניה וקומינס, מזרק מסילה משותפת ל-xpi-כבדה בסין 2419679 עבור יצרנים, ספקים, מפעלים של מערכות תעשייתיות של סקניה וקומינס