104641-4961 (R2611) VE4/11F1000RNP2611 - משאבה סיבובית Denso עם שליטה הידראולית מדויקת עבור יישומי 4 צילינדרים

ה-Denso VE4/11F1000RNP2611 מייצג דור של משאבות דיזל שמגשרות בין מערכות מכניות בלבד וארכיטקטורות של מסילה משותפת- אלקטרונית לחלוטין. בניגוד למסילה רגילה, שבה ייצור וחלוקת לחץ הם פונקציות נפרדות, משאבת מפיצים סיבובית זו משתלבת את שתיהן במארז אחד וקומפקטי. המשאבה משתמשת בבוכנה אחת ליצירת לחץ (עד 1,200 בר) ובראש מפיץ מסתובב כדי לכוון את הדלק בלחץ לכל צילינדר בסדר הירי הנכון. ייעוד VE4/11F1000RNP2611 מציין:VE(Verteiler-Einspritzpumpe - משאבת הזרקת מפיץ),4(4 צילינדרים),11(קוטר בוכנה 11 מ"מ),F1000(הרמת פקה בהרמה של 1/100 מ"מ - 10.0 מ"מ), וRNP2611(כיול מושל ותזמון ספציפי). משאבה זו מכוילת למנועים שבהם האמינות המכאנית ויכולת השירות מקבלים עדיפות על פני גמישות הלחץ הקיצונית של-מסילה משותפת, ומציעה פתרון מוכח ליישומים-בינוניים.

הראש ההידראולי של המשאבה מכיל בוכנה המוזזת על ידי לוחית פקה ומסתובבת בו-זמנית כדי ליישר את חריץ המפיץ עם פתחי היציאה של כל צילינדר. התזמון של יישור זה קובע את תחילת ההזרקה עבור כל צילינדר. ב-VE4/11F1000RNP2611, חריץ המפיץ מעובד בסובלנות של ±0.01 מ"מ, מה שמבטיח שסטיית התזמון בין הצילינדרים קטנה מ-0.5 מעלות זווית ארכובה. דיוק זה הוא קריטי להפסקת סרק חלקה ולמזעור הבדלי ההספק של צילינדר ל-צילינדר. הקוטר של הבוכנה הוא 11 מ"מ, מהלך של 10.0 מ"מ (ניתן על ידי מעלית הפיזים F1000), ואספקה ​​מקסימלית של 55 מ"מ³/מהלך ב-1,200 בר, מה שהופך אותו מתאים למנועים עם נפח כולל של 3.0-4.5 ליטר.

כיול RNP2611 מתייחס לתזמון-תלוי המהירות של המשאבה (SDT) ולמאפייני המושל. המשאבה מצוידת במנגנון מכני המשתמש במשקלי זבוב כדי להתאים את מיקום מדף הדלק על סמך מהירות המנוע, שמירה על סרק יציב ומניעת מהירות יתר. תגובת המושל מותאמת לעקומת המומנט של המנוע, ומספקת מאפיין צניחה ספציפי המשפיע על קבלת העומס של המנוע. המשאבה כוללת גם התקן בקרת תזמון המקדם את תזמון ההזרקה ככל שמהירות המנוע עולה, ומייעל את שלב הבעירה ליעילות ופליטות. התקדמות התזמון מושגת על ידי בוכנה הידראולית המסיטה את לוחית הפיקה, ומספקת התקדמות של עד 10 מעלות זווית ארכובה במהירות מדורגת.

משאבה זו משמשת במגוון מנועי דיזל 4 צילינדרים, בעיקר ב:

רכב:טויוטה לנד קרוזר (1HZ, 1HD-FT), Hino Dutro, Isuzu NPR (4JJ1), ויישומים מסוימים של מיצובישי פוסו.

תַעֲשִׂיָתִי:מנועי Yanmar, Kubota וג'ון דיר במערכות גנרטורים, מלגזות ומכונות חקלאיות.

יַמִי:מנועי עזר וקטנים בספינות דיג ובספינות שעשועים.

המשאבה מיועדת למנועים עם הספק של 80–150 כ"ס ומהירות מרבית של 3,200 סל"ד. הוא אינו תואם למנועים הדורשים קצבי זרימה גבוהים יותר (מעל 65 מ"מ³/מהלך), אשר ידרשו בוכנה גדולה יותר או משאבת-קו. המשאבה מסופקת עם גל הנעה בגודל 25 מ"מ ודגם הרכבה סטנדרטי של אוגן, מה שהופך אותה לתחליף ישיר עבור רוב יישומי משאבת VE בטווח הספק זה.

התקנה נכונה של 104641-4961 דורשת:

יישור גל הינע:גל ההינע של המשאבה חייב להיות מיושר עם סימני התזמון של המנוע. לאוגן המשאבה יש סיכת דיבל המבטיחה כיוון נכון; יש להכניס את המשאבה מבלי להכריח אותה.

מומנט קו הזרקה:יש להפעיל מומנט על קווי האספקה ​​ל-25 ננומטר. מומנט יתר- עלול לעוות את מחזיק שסתום המסירה, ולגרום לדליפה פנימית ואובדן לחץ.

התאמת הנגיד:יש לכוון את בורג המהירות המקסימלית ואת בורג הסרק לפי מפרט המנוע, באמצעות מד טכומטר לאימות הסל"ד.

אימות תזמון:יש לבדוק את תזמון ההזרקה באמצעות מחוון חוגה וסימני גלגל התנופה של המנוע. תזמון המשאבה מוגדר בדרך כלל להרמת בוכנה ספציפית (למשל, 1.5 מ"מ לפני TDC) בזווית הארכובה שצוינה.

לאחר ההתקנה, יש להפעיל את המשאבה על ידי הפעלת המנוע כאשר קווי המזרק רפויים עד לזרם הדלק ללא בועות אוויר.

ש1: מה המשמעות של ייעוד VE4/11F1000RNP2611 עבור שירות והזמנת חלקים?
ת: VE מציין את סוג המפיץ, 4 הוא עבור 4 צילינדרים, 11 הוא קוטר הבוכנה במ"מ, F1000 הוא הרמה של המצלמה (10.0 מ"מ), ו- RNP2611 הוא כיול המושל/תזמון הספציפי. כיול זה הוא קריטי; שימוש במשאבה עם קוד RNP שונה ישנה את מאפייני ההספק והפליטה של ​​המנוע.

ש 2: האם ניתן להתאים משאבה זו למנוע ישן יותר עם הזרקה מכנית?
ת: כן, אבל זה מחייב את המנוע עם אוגן ההרכבה וההנעה הנכונים. זה דורש גם סולנואיד לחתוך-דלק ומפעיל בקרת תזמון, שצריכים אספקת חשמל ואות בקרה. זו לא החלפה פשוטה.

ש 3: מהם הסימנים של מושל כושל במשאבה זו?
ת: הסימנים הנפוצים ביותר הם מהירות סרק לא יציבה (ציד), עיכוב בתגובת המצערת או מהירות יתר בעת הסרת העומס. בדיקת כיול מושל על ספסל בדיקה היא הדרך היחידה לאשר שחיקה.

ש 4: האם המשאבה דורשת בדיקות תזמון תקופתיות?
ת: כן. יש לוודא את התזמון בכל שירות מרכזי (כל 2,000 שעות). מפעיל בקרת התזמון יכול לעבור עם הזמן, וגלגל ההנעה יכול להישחק, מה שגורם לתזמון להיסחף.

ש 5: האם ניתן להשתמש במשאבה עם תערובות ביו דיזל?
ת: המשאבה תואמת לביודיזל B20. עבור תערובות מעל B30, אורך חיי המשאבה עלול להתקצר עקב רמת הסיכה הנמוכה יותר. אנו ממליצים להשתמש בתוסף דלק המשפר את הסיכה ומקצר את מרווח החלפת השמן.

ש6: מהי הסיבה השכיחה ביותר לכשל במשאבה זו?
ת: הכשל הנפוץ ביותר הוא בלאי של ראש המפלג והבוכנה, שנגרם על ידי חלקיקים שוחקים בדלק. זה קשור ישירות למצב מסנן הדלק. השני בשכיחותו הוא כשל במשקולת המושל המכנית עקב עייפות.