מזרק יחידת R-929B90 - מכלול דיוק בוכנה-קנה עם תזמון דינמי אופטימלי עבור יישומי דיזל תעשייתיים

בעוד שרוב המזרקים לאחר השוק מתמקדים אך ורק בספי לחץ שיא,R-929B90מגדיר מחדש את האמינות באמצעותויעילות נפח הידראוליתויציבות תזמון ההזרקה. מזרק יחידה זה מתוכנן סביב איזון מכני-סגור-הידראולי הממזער אתריצוד עיכוב הזרקה-פרמטר קריטי שמתעלמים ממנו לעתים קרובות בהחלפות סטנדרטיות. על ידי אופטימיזציה של אזור הלחץ האפקטיבי של בוכנת הבקרה והפחתת אפקט כרית השמן בתא הלחץ הגבוה-, מזרק זה מספק עקומת אספקת דלק עקבית ללא קשר לתנודות בצמיגות הדלק בין 2.5 ל-4.5 cSt. התוצאה היא שיפור מוחשי באחידות סיבוב גל הארכובה (נמדד כ-COV של IMEP פחות או שווה ל-2.1%) על פני מחזורי עומס משתנים.

1. תזמון דינמי ותגובת סולנואיד

הR-929B90כולל אבזור סולנואיד מהיר-עם אזרם אנרגיה שיא של 18Aוזרם החזקה של 8A, משיג השהיית מיתוג כוללת של < 0.2ms (מפקודת ECU לפתיחת המחט). שלא כמו עיצובים קונבנציונליים שבהם קפיץ החזרה שולט בשלב הסגירה, דגם זה משתמש ב- aקפיץ הטיית קצב כפול-שמאיץ את סגירת המחט במהלך 15% הסופי של ההתרוממות, ובכך מונע למעשה טפטוף דלק שיורי במושב הזרבובית. זה מתורגם להפחתה חדה בפחמימנים לא שרופים (HC) במהלך האצה חולפת-מכויל במיוחד עבור מנועים הפועלים בנקודה המתוקה של 1,800 - 2,200 סל"ד.

2. בוכנה-מטאלורגיית חבית ואנטי-מאפיינים

אלמנט שאיבת הליבה מנצל אנירוסטה מרטנסיטית ניטרוקרבורית(שווה ערך ל-1.4122) עבור החבית, בשילוב עם בוכנת DLC-מצופה (Diamond-Like Carbon). זיווג זה מפחית את מקדם החיכוך הסטטי מ-0.12 ל-0.04 בתנאי שימון גבול. קוטר הבוכנה נטחן במדויק6.5 מ"מעם גיאומטריית יציאת כניסה סלילנית המונעת שחיקת חלל בשולי הדליפה-מצב כשל נפוץ שגורם לירידה מתקדמת בלחץ המסילה במהלך פעולות גרירת עומס גבוה-.

3. בקרת חדירה של שקית וספריי

הזרבובית כוללת אמיני-שקעיצוב עם נפח שקיות מופחת של 0.8 מ"מ בלבד (קטן ב-28% מהמקבילות הגנריות של שוק האפטר). זה מצמצם למינימום את שאריות הדלק לאחר-הזרקת הדלק שבדרך כלל גורם לקוקוס חריר. תצורת חור הריסוס היא4 x Ø0.22 מ"מ, מסודרים בתבנית א-סימטרית (זווית כלולה: 148 מעלות) המותאמת במיוחד לקערות בעירה עם גיאומטריית שפתיים חוזרת-. זה מבטיח חדירת קצה ריסוס של 32 מ"מ @ 1,600 בר, הימנעות מהרטבת הקיר- תוך מיקסום ספיגת האוויר באזור הסקווש.

הR-929B90מותאם בעיקר עבורמנועים תעשייתיים עם מהירות- קבועהויחידות עזר ימיות-בינוניות, במקום משאיות-מעל-הכביש. הוא מותאם במיוחד עבור:

ערכות גנרטורים (Gen-Sets)פועל ב-1,500 סל"ד / 50 הרץ, כאשר קבלת עומס דורשת תגובת נגיד מהירה ללא חריגה של עשן.

מעמיסים וחופרים גלגליםתוך שימוש בתקני פליטה של ​​Tier 3 / Stage IIIA, כאשר מאפיין הדליפה הנמוך של המזרק מפחית ביעילות את העומס הטפילי על משאבת ההזנה.

משאבות השקיהפועל על דלק גבוה ב-גופרית, הודות לציפויים העמידים לחומצה- המשופרים על מוביל המחט.

הערת הפניה- של OEM: ודא תמיד את כיול קוד המזרק. הR-929B90דורש ספציפימפת קיזוז משךב-ECU; שימוש במפות ברירת מחדל עלול לגרום לשגיאת תזמון של גל ארכובה של ±3 מעלות.

היבט ייחודי של דגם זה הוא המשולב שלוהחזר-נתיב קירור הדלק. הגלריה הפנימית מכוונת דלק חוזר סביב גוף הסולנואיד, ומפזרת חום שנוצר על ידי המעגל המגנטי. זה מפחית את שיפוע הטמפרטורה בין גוף המזרק לראש הצילינדר, ומונע עיוות תרמי של מחזיק הזרבובית. נתוני שדה מצביעים על כך ששיא טמפרטורת הגוף מוגבל ל-105 מעלות בסביבת סביבה של 40 מעלות, מה שמבטיח שמרווח הבוכנה של המזרק לא יעלה על 2.5 מיקרומטר-לשמירה על יעילות נפח לאורך כל מחזור העבודה.

כוח הידוק: הפעל מומנט זווית של 65 ננומטר + 60 מעלות על בורג ההחזקה- למטה. השתמש בבורג מתיחה חדש בכל פעם.

חיבור-בלחץ גבוה: 30 ננומטר; ודא שמשטחי הקונוסים המתואמים נקיים מקומטים.

התאמת ריסים: מרווח זרוע הנדנדה חייב להיות מוגדר ל-0.20 - 0.30 מ"מ (עדיף מנוע חם).

הליך תחול: לפני סיבוב, טהר את מעגל הלחץ-הנמוך למשך 15 שניות לפחות כדי להסיר אוויר מגלריית הבוכנה; לכידת אוויר עלולה לגרום ל"מכה יבשה" הפוגעת בקצה שסתום הבקרה תוך 10 סיבובים.

שאלה 1: האם ה-R-929B90 יכול לקיים פעולה רציפה בעומס של 85% ללא סחיפה בתזמון?
כֵּן. הליבה המגנטית של הסולנואיד מצוידת בסוללה מפוצה בטמפרטורה-המתאימה את מהלך האבזור כאשר סליל הנחושת מתרחב. סחיפת התזמון מוגבלת לזווית הארכובה של ±0.2 מעלות על פני כל טווח טמפרטורת ההפעלה, שהיא הרבה בתוך חלון התיקון האדפטיבי של ה-ECU.

שאלה 2: מדוע נפח הדלק החוזר נמוך באופן ניכר בדגם זה בהשוואה למזרקים סטנדרטיים?
פתח הדימום הפנימי מכויל כדי להגביל את הדליפה תוך שמירה על סיכה נאותה של הבוכנה. נפח החזרה נמוך יותר מפחית את חימום הדלק במיכל ומפחית את עומס העבודה על מצנן הדלק, ומציע שיפור מדיד בצריכת הדלק הכוללת בכ-1.5% ביישומי גנרטור.

ש 3: מהם חיי השירות הטיפוסיים לפני שדורש שיפוץ-בבדיקה?
בתנאי הפעלה סטנדרטיים (דלק נקי, פחות או שווה ל-10 ppm גופרית), חיי השירות של B10-כלומר הסתברות של כשל של 10%-עולה על 12,000 שעות. אנו ממליצים על בדיקת- בדיקה מקפיצה כל 4,000 שעות כדי לבדוק את ירידת לחץ הפתיחה (צריכה להישאר מעל 280 בר).

ש 4: אנו מחליפים מזרק של מתחרה. האם עלינו לתכנת מחדש את ה-ECU?
בְּהֶחלֵט. ל-R-929B90 יש ייחודיזמן ממריץ לעומת לחץ מסילהעקומה אופיינית. אי עדכון קוד חיתוך המזרק (IMA) יגרום לחישוב מסת דלק שגוי, שעלול להוביל לעשן שחור ולעלייה בטמפרטורות גזי פליטה (EGT) מעבר ל-680 מעלות.

ש 5: כיצד ידית מזרק זו מתחילה-באקלים קר (-25 מעלות ) ללא סיוע בתא זוהר?
מרווח הבוכנה המופחת (שנשמר באמצעות פיצוי התפשטות תרמית) מאפשר אטם דחיסה גבוה יותר גם עם דיזל קר ומעובה. בשילוב עם משיכה מהירה של סולנואיד-, הוא משיג את לחץ ההזרקה המינימלי של 200 בר ב-2 מהלכי הדחיסה הראשונים, ומצמצם משמעותית את זמן ההפעלה.

ש 6: האם חלקיקי לכלוך בדלק עלולים לפגוע לצמיתות במושב הזרבובית?
כֵּן. זווית המושב (60 מעלות) רגישה מאוד לבלאי שוחק. חלקיקים גדולים מ-4 מיקרומטר הנלכדים בין המחט למושב יגרמו לדליפת לחץ-למטה, ויורד לחץ ההזרקה הסטטי עד 50 בר. השתמש תמיד במערכת סינון מוחלטת של 2 מיקרון במעלה הזרם.

 

כדי להפוך את חווית הרכישה שלך לחלקה וקלה, אנו מציעים מגוון אפשרויות תשלום מאובטחות:

אנחנו כאן כדי לגרום לתהליך ההזמנה שלך לדאוג-ללא תשלום - בחר את שיטת התשלום המתאימה לך ביותר!

 

 

תגיות פופולריות: r-929b90 יחידת מזרק – בוכנה-מכלול דיוק חבית עם תזמון דינמי אופטימלי עבור יישומי דיזל תעשייתיים, סין r-929b90 יחידת מזרק – מכלול דיוק בוכנה-חבית עם תזמון דינמי אופטימלי עבור יצרנים, ספקים, מפעלים של יישומי דיזל תעשייתיים