Scania Barring Tool – סיבוב גל ארכובה מדויק עבור אימות-תזמון מסילה נפוצה

במנוע מודרני של סקניה מסילה משותפת, ה-ECU קובע את תזמון ההזרקה על סמך אותות מחיישני מיקום גל הארכובה וגל הזיזים. אבל במהלך השירות-בין אם החלפת משאבה בלחץ גבוה, התאמת מרווח שסתומים או אימות קודי חיתוך המזרק-יש לסובב פיזית את המנוע לזוויות ספציפיות. שימוש במוט חטט בשיני גלגל התנופה מסתכן בפגיעה בגלגל השיניים ואינו נותן שליטה זוויתית. הכלי חסימה של סקניההוא מתקן חיבור ייעודי שמשתלב עם יציאת הגישה לבית גלגל התנופה, ומספק סיבוב מבוקר, מכוון עם יחס הפחתה מדויק של 1:6. הוא הופך את מיקום גל הארכובה לפעולה של אדם אחד ביד אחת-החיונית להגדרה נכונה של ההתייחסות TDC (המרכז המת עליון) שמערכת המסילה המשותפת משתמשת בה כקו הבסיס שלה באפס מעלות.

הכלי מורכב מגלגל הנעה מפלדה מוקשה המשלב את גלגל התנופה דרך חור הגישה לתזמון הקיים במנועי סדרת DC של סקניה. בית אלומיניום יצוק עם אוגן מיקום משולב מצמיד את הכלי כנגד תבנית הבורג של בית הפעמון, ומבטיח שהפיניון משתלב בעומק הנכון-לא רדוד מדי (מה שגורם להחלקה) ולא עמוק מדי (מה שעלול להזיק לשיני גלגלי השיניים הטבעתיים). כניסת ההנעה מקבלת מחגר מרובע או מוט מפסק בגודל 1/2 אינץ', וגלגל ההילוכים הפנימי מכפיל כל פנייה של 360 מעלות לסיבוב גל ארכובה של 60 מעלות (יחס 6:1), המעניק שליטה עדינה ליישור סימני התזמון.

מנעול הבטיחות:סיכת עצירה קפיצית משתלבת בחור בבית, ונועלת את גל הארכובה בכל עמדה. זה קריטי בעת הפעלת בורג הבולם או החלפת אטם השמן הקדמי, מכיוון שהוא מונע מהמנוע להסתובב בעומס.

הסר את תקע הגישה:אתר את המכסה העגול על בית גלגל התנופה (בצד הנהג, בדרך כלל קוטר 80 מ"מ). נקה כל פסולת לפני הפתיחה.

הכנס את כלי החסימה:יישר את האוגן עם חורי הברגים מסביב לחור הגישה. הגלגלת תתחבר אוטומטית לגלגל השיניים הטבעתי-אל תכריח אותו; אם הוא לא נופל פנימה, סובב מעט את גל הארכובה באמצעות הכלי עצמו.

להפעיל את המעצר:לאחר התיישבות מלאה, הכלי ינוח סומק. סיכת הנעילה קפיצית; משוך אותו החוצה כדי לאפשר סיבוב, שחרר כדי לנעול.

סובב את המנוע:חבר ראצ'ט בגודל 1/2 אינץ'. סובב עם כיוון השעון בלבד (לפי נוהל סקניה). כל לחיצה על המחגר מעניקה 5 דרגות של סיבוב ארכובה להתאמה עדינה.

מצא את TDC:כאשר סימן ה-TDC של גלגל התנופה מתיישר עם המצביע בחלון הראייה, שחרר את הידית ואפשר לפין המעצר להיצמד לחור הנעילה הקרוב ביותר-זה נועל את הארכובה ב-TDC עבור חיתוך המזרק או הגדרת השסתום.

תהליך זה נמשך פחות משתי דקות, בהשוואה למאבק של חמש דקות של שימוש במוט חטטני ועוזר כדי להחזיק את הבלם.

במערכת סקניה מסילה משותפת, ה-ECU מחשב את זווית תחילת ההזרקה ביחס לאות ה-TDC מחיישן גל הארכובה. אם המנוע מסובב ללא עצירה חיובית, גלגל ההדק של החיישן עלול להזיז על הרכזת (אם נשחק) או שהמאזן ההרמוני עלול להחליק על האלסטומר שלו-שניהם לגרום ל-ECU לקרוא TDC שקרי. על ידי שימוש בכלי החסימה כדי לנעול את הארכובה ב-TDC המכני האמיתי (מסומן על גלגל התנופה), טכנאים יכולים להשוות את קריאת החיישן באמצעות תוכנת אבחון ולהתאים את מרווח החיישן או לבצע "התאמת חיישן מיקום גל ארכובה" באמצעות הכלי S.

נתוני שדה משיפוץ של Scania DC13 הראו ששימוש בכלי החסימה לשיקום TDC לפני כיול חיישן הפחית את תיקוני איזון המזרק ב-4.1% במצב סרק, מכיוון שה-ECU כבר לא הפעיל קיצוץ אופסט כדי לפצות על טעות זוויתית של 2 מעלות. הכלי מגשר ביעילות על הפער בין חומרה מכנית ובקרה אלקטרונית.

אין צורך באדם שני:סיכת הנעילה מחזיקה את הארכובה בזמן שאתה עובד על הגלגלת הקדמית או גלגל התנופה האחורי.

אין נזק לשיני גלגל תנופה:הגלגלת המעובדת במדויק מפזרת עומס על פני שיניים מרובות, בניגוד למוטות חטטניים שמרכזות כוח על שתי שיניים.

זווית חוזרת:היחס של 6:1 ומצבי המעצר מאפשרים סיבוב מצטבר של 5 מעלות, מספיק ליישור גלגל ההנעה של משאבת ההזרקה גם במנועים מכניים ישנים יותר.

עוגן מומנט משולב:ניתן להדק את המארז כנגד מסילת השלדה באמצעות מוט עמידה אופציונלי, המאפשר הפעלת מומנט של עד 500 ננומטר על בורג גל הארכובה מבלי לסובב את המנוע.

ש1: האם אוכל להשתמש בכלי חסימה זה במנוע סקניה עם מערכת המסילה המשותפת החדשה XPI?
כן-ממשק בית גלגל התנופה וגיאומטריית ההילוכים הטבעתית נשארים ללא שינוי בין יורו 5 עד יורו 6. הכלי פועל באותה מידה עבור XPI ומערכות EUI ישנות יותר.

ש 2: איך אני יודע מתי סיכת המעצר מחוברת במלואה?
אתה תשמע "קליק" ברור ותרגיש את הידית מפסיקה להסתובב. מחוון חזותי (פס אדום) מופיע על מוט הפין כשהוא נעול -אשר מאשר את ההתקשרות.

ש 3: האם קיים סיכון לכיפוף הגלגלת אם המנוע ננעל הידראולית?
לא-הכלי מתוכנן להחליק במומנט כניסה של 80 N·m (480 N·m בארכובה) אם נתקלים בהתנגדות מוגזמת. אם המנוע נתפס, המחגר ידלג לפני שהפיניון יתעוות.

ש 4: האם ניתן להשתמש בכלי זה גם לסיבוב עם כיוון השעון וגם נגד כיוון השעון?
סקניה ממליצה על סיבוב בכיוון השעון רק כדי לשמור על מתח שרשרת התזמון. מנגנון המעצר של הכלי הוא חד-כיווני-אין להפעיל כוח נגד כיוון השעון.

ש 5: האם הכלי מגיע עם מפרט מומנט עבור ברגי יציאת הגישה?
לא-הכלי אינו משתמש בברגים אלה להרכבה; הוא מתחבר דרך השפה החיצונית של היציאה. ברגי כיסוי יציאת הגישה הם 12 ננומטר כשהם מותקנים מחדש.

ש6: באיזו תדירות עלי לשמן את מנגנון ההילוכים?
יש למרוח סרט דק של גריז בלחץ גבוה (דרגת EP2) על שיני הפיניון כל 50 שימושים. ציוד המחגר הפנימי משומן ואטום מראש; זה לא דורש תחזוקה שוטפת.

 

כדי להפוך את חווית הרכישה שלך לחלקה וקלה, אנו מציעים מגוון אפשרויות תשלום מאובטחות:

אנחנו כאן כדי לגרום לתהליך ההזמנה שלך לדאוג-ללא תשלום - בחר את שיטת התשלום המתאימה לך ביותר!

 

 

תגיות פופולריות: כלי חוסם סקניה - סיבוב גל ארכובה מדויק לאימות-תזמון מסילה נפוצה, כלי חוסם סקניה בסין - סיבוב גל ארכובה מדויק עבור יצרנים, ספקים, מפעלים לאימות תזמון-