ערכת פירוק מזרק יחידה של סקניה: ניתוק מדויק למערכות משאבה-Düse

מערכת Scania Pumpe-Düse (מזרק יחידה) פועלת במתח מכני עצום, כאשר זרוע הנדנדה של המזרק מפעילה מעל 12 טון כוח בכל מחזור ירי. פירוק רכיב זה ללא כלי עבודה נכון אינו משימה מכנית-זהו הימור מתכות. ערכת פירוק מזרק יחידת סקניה שלנו תוכננה סביב העיקרון של "בידוד אנרגטי", מתודולוגיה המנתקת את המזרק מראש הצילינדר באמצעות כוחות משיכה מבוקרים, מרובי-צירים. שלא כמו מושכים קונבנציונליים שמפעילים כוח צירי בלבד, המערכת שלנו משלבת טבעת מנחת הרמונית הסופגת אנרגיית רטט, ומונעת העברת זעזועים לסולנואיד המזרק השביר ומכלול הזרבובית.

לפני שניתן לחלץ את המזרק, יש לנטרל את היתרון המכני של גשר הנדנדה. הערכה שלנו כוללת כלי טריז מיוחד שמתחבר בין הדום של גל הנדנדה לגשר, ומשחרר את-מתח הקדם על בורג האחיזה-למטה של ​​המזרק. זה קריטי מכיוון שבורג החזקה- M16, מומנט ל-280 ננומטר, נתקע לעתים קרובות עקב נדידת פחמן מתא הבעירה. הטריז כולל מד עומק חרוט בלייזר- המבטיח עומק החדרה מדויק של 14.5 מ"מ, תוך הימנעות ממגע עם אטמי גזע השסתומים. על ידי שחרור מתח זה באופן שיטתי, הסיכון להפשטת חוטי ראש הצילינדר מופחת בכ-70%.

גוף מזרק היחידה במנועי סקניה כולל חריץ היקפי ייחודי ליד קצה הזרבובית. המחלץ שלנו משתמש במערכת דו- קולט לסת עם אצבעות מפרקות המשלבות את החריץ הזה באופן רדיאלי. האצבעות מיוצרות מפלדת כלי שוודית עם קשיות של HRC 58-60, המספקת עמידות בפני בלאי מגוף המזרק המוקשה. מנגנון פקה פנימי ממיר תנועה סיבובית מהנהג המרכזי לכוח הידוק רדיאלי, ומבטיח שהאחיזים מתהדקים באופן פרופורציונלי לכוח המשיכה. אפקט נעילה דינמי זה מונע מהקולט להחליק, בעיה נפוצה בעיצובי טבעות מפוצלות- שעלולות לפגוע במשטח הקרקע המדויק של המזרק.

מזרקי סקניה נוטים ל"נעילת קוקינג", כאשר שאריות בעירה בטמפרטורה- גבוהה מתיכים את חוטי הזרבובית לגוף המזרק. ערכת הפירוק שלנו משלבת מגבר הידראולי קומפקטי שיוצר עד 30,000 psi של לחץ מקומי, המופעל באמצעות מתאם מחט שמתממשק עם גלריית הדלק הפנימית של המזרק. דופק לחץ זה משבש את קשר הפחמן ללא צורך במומנט מופרז, אשר לעיתים קרובות מסובב את גוף הזרבובית. המגבר תואם למשאבות נפט-מעל- סטנדרטיות בסדנא וכולל שסתום שחרור לחץ מכויל כדי להגן על בוכנת הבקרה העדינה של המזרק.

כדי לנתק לחלוטין את המזרק מהרכבת השסתומים, יש לדחוס את קפיץ השסתום. המדחס שלנו מסוג -גשר משתרע על פני שלושה מצבי שסתומים בו-זמנית, ומאפשר לטכנאי לגשת לתפסי השמירה של המזרק מבלי לפרק את ציר הנדנדה כולו. הכלי כולל פין נעילה לשחרור מהיר- המחזיק את המדחס במקומו, ומשחרר את שתי הידיים כדי לתפעל את המזרק. עיצוב זה מקטין את זמן הפירוק ב-40% בהשוואה למדחסי קפיצים בודדים-, רווח משמעותי ביעילות עבור לוחות זמנים לתחזוקת צי.

שאלה 1: כיצד כלי זה מטפל בבעיית ההחזקה של בורג-המזרק כלפי מטה עקב קורוזיה אלקטרוליטית בין בורג הפלדה לראש צילינדר אלומיניום?
הערכה שלנו כוללת נהג פריקה קיבולי שמתחבר לראש הבורג שנתפס. הוא מספק הלם תרמי מהיר (מחמם את הבורג ב-80 מעלות תוך 2 שניות) כדי לשבור את הקשר הגלווני לפני הפעלת כלי הטריז. טכניקה זו מפחיתה באופן משמעותי את המומנט הדרוש לפריצה- ראשונית, ומונעת התפרקות חוט באלומיניום הרך.

ש 2: מהו הסיכון הספציפי של שימוש במגרר מיסבים סטנדרטי על מזרק יחידת סקניה, וכיצד הערכה שלך מפחיתה זאת?
מושכי מיסבים סטנדרטיים מפעילים כוחות עומס נקודתיים- שיכולים לעוות את השרוול החיצוני של המזרק, ולהשפיע על מרווח הבוכנה הפנימי הנמדד במיקרונים. מערכת הקולטים שלנו מפזרת כוח מעל 360 מעלות, ושומרת על שלמות הגלילים של המזרק. זה מבטיח שאם המזרק נבנה מחדש ולא מוחלף, התאמת הבוכנה-ל-הקנה תישאר בתוך מפרט המפעל של סקניה של 0.002 מ"מ.

ש 3: האם ערכת הפירוק הזו תואמת למנועי Euro 6 Scania XPI החדשים, או שהיא מוגבלת למערכות ה-PDE הישנות יותר?
בעוד שמערכת ה-XPI משתמשת במסילה משותפת, גיאומטריית החזקת המזרק על ראש הצילינדר נשארת דומה. עם זאת, מזרק ה-XPI משתמש בפרופיל חריץ שונה. הערכה שלנו כוללת לסתות קולט מתחלפות במיוחד עבור סדרת XPI, מה שהופך אותה להשקעה חוצת-דורות. עיין בטבלת זיהוי הלסת הכלולה בתיק.

ש 4: האם ניתן להשתמש במגבר ההידראולי כדי לבדוק את תפקוד שסתום הסימון הפנימי של המזרק במהלך הפירוק?
בעוד בעיקר לפירוק, המגבר יכול להפעיל בדיקת החזקת לחץ סטטית (ב-15,000 psi) על המזרק שהוסר, ולבדוק אם יש ירידת לחץ במשך 60 שניות. נתונים אלה עוזרים לטכנאי להבחין בין זרבובית סתומה לבין בוכנה בלויה לפני שליחת המזרק לספסל בדיקה.

ש 5: הערכה כוללת מדחס קפיצי שסתום המחזיק שלושה קפיצים בבת אחת. מה הנוהל כדי להבטיח שברגי הדום של זרועות הנדנדה לא יאבדו את העומס המוקדם שלהם במהלך פעולה זו?
לוחית הבסיס של המדחס כוללת דיבלים לאיתור המתחברים עם חורי הדיבל של הדום הנדנדה, ומשתמשים ביעילות בכן כתמיכה קשיחה. זה מונע תנועה צידית שעלולה לגרום ללחץ גזירה על ברגי הכן. אנו ממליצים לסמן את ברגי הכן עם צבע מומנט לפני הפירוק לצורך אימות ויזואלי לאחר שירות-.

שאלה 6: כיצד האצבעות המפרקיות במערכת הקולט מפצות על התחדדות הבלאי המתפתחת בחריץ ההיקפי של המזרק לאחר 500,000 ק"מ?
האצבעות מעוצבות עם זווית טיוטה של ​​0.5- מעלות המתרכזת בעצמה- כנגד מתחד החריץ. כאשר המושך מתהדק, האצבעות "הולכות" במורד המתחד, שומרות על מגע משטח מרבי ללא קשר לבלאי החריצים. תכונה מתכווננת עצמית זו מבטלת את הצורך ב-shims או מתאמים מותאמים אישית.

 

כדי להפוך את חווית הרכישה שלך לחלקה וקלה, אנו מציעים מגוון אפשרויות תשלום מאובטחות:

אנחנו כאן כדי לגרום לתהליך ההזמנה שלך לדאוג-ללא תשלום - בחר את שיטת התשלום המתאימה לך ביותר!

 

 

תגיות פופולריות: ערכת פירוק מזרק יחידת scania: ניתוק מדויק עבור מערכות משאבה-düse, סין ערכת פירוק מזרק יחידת scania: ניתוק מדויק עבור משאבה-יצרנים, ספקים, מפעל