וולוו E3/E1 מבחר שים מלא - הנדסת Stack-Up לאחידות הזרקה

במשפחות מזרקי המסילה המשותפת של וולוו E3 ו-E1 (נמצאים בשימוש נרחב במנועי D11, D13 ו-D16), לוח הכוונון הממוקם מתחת למושב הקפיץ או למוביל הבוכנה של המזרק קובע את העומס הקדום הסטטי, וכתוצאה מכך, את מאפיין הרמת המחט. שינוי של 0.01 מ"מ בעובי ה-shim מעביר את שיא לחץ ההזרקה בכ-3 בר ומשנה את כמות הזרקת הטייס ב-1.8%- סטייה שהופכת קריטית כאשר מנועים מכוילים לחלונות פליטת יורו 6. במקום להתייחס ל-shims כאל מרווחים פשוטים, זהמבחר שים שלםמתקרב אליהם כמורכיבי סובלנות דיוקשיש להתאים למרווח השיורי הנמדד, כדי להבטיח שכל ששת או שמונה המזרקים פועלים בטווח של ±0.005 מ"מ זה מזה. ערכה זו מספקת את כל ספקטרום העובי הנדרש עבור מזרקי E3/E1, ומבטלת את הצורך להזמין שיבולים בודדים או שימוש חוזר באלה מעוותים.

המבחר כולל 25 דרגות עובי, הנעות בין 1.000 מ"מ ל-1.240 מ"מ, עם תוספת של 0.010 מ"מ-הרזולוציה המדויקת הנדרשת במדריך השירות של וולוו עבור מזרקי E3 (קפיץ אחד) ו-E1 (קפיץ כפול). כל גוש מסומן בלייזר בעובי הנומינלי שלו וסובלנות לתקן ISO 2768-f, אך עם סטייה פנימית הדוקה יותר של ±0.002 מ"מ, מאומתת על ידי מדידה אופטית בנקודת הייצור. הסט כולל שלושה חלקים מכל גדלים ביניים נפוצים (1.040–1.140 מ"מ) ושני חלקים בגדלים קיצוניים, המציעים סך של 72 שים -מספיקים לכיול מחדש של מנוע שלם עם 6 צילינדרים עם תנאים להתאמת ניסוי וטעייה. טבלת ייחוס ייעודית לעובי, מקודדת בצבע על ידי פסים של 0.02 מ"מ, מאפשרת לטכנאים לזהות במהירות את ה-shim הנדרש ללא אימות מיקרומטר, וחוסכת זמן אבחון יקר.

שמות אלה מוטבעיםפלדה קפיצית מגולגלת קרה 51CrV4, מטופל בחום ל-48-52 HRC אחיד וטחון לחספוס פני השטח Ra 0.2 מיקרומטר בשני הצדדים. הקשיות המבוקרת מונעת חריגה ממושב הקפיץ תחת עומס מוקדם של 600-800 N האופייני למזרקי מסילה משותפת, בעוד שהגימור העדין מבטיח שמקדם החיכוך נשאר עקבי על פני כל ה-shims-גורם שלעתים קרובות מתעלמים ממנו ומשפיע על תגובת ההידוק של זווית המומנט. כל סיכה גם מפורקת ושבורה בקצוות לשיפוע של 0.1×45 מעלות, מה שמבטל את העליות הלחץ שעלולות ליזום פיצוח עייפות לאחר אלפי מחזורי הזרקה. הסט מסופק באריזת מתכת מחולקת עם תאים בודדים, כל אחד מסומן בבירור בעובי; המארז מטוהר בחנקן ואטום כדי למנוע חמצון במהלך האחסון.

המבחר מתוכנן לעבוד בצורה חלקה עם כלי המדידה הנלווים שלנו (נמכרים בנפרד, או כערכה מצורפת). זרימת העבודה המומלצת:

מדוד את המרווח האמיתי של המזרק (או גובה מותקן קפיץ) באמצעות מחזיק המד הספציפי לוולוו.

קבע את מרווח היעד מטבלת כיול המנוע (מסופק במדריך לערכה).

חשב את עובי ה-shim הנדרש=(מרווח נמדד – מרווח יעד) + עובי ה-shim-line (בדרך כלל 1.100 מ"מ עבור E3).

בחר את העובי הזמין הקרוב ביותר מהמבחר; מכיוון שהשיפוע הוא 0.010 מ"מ, השגיאה המתקבלת לעולם אינה עולה על ±0.005 מ"מ-בטווח של סובלנות השירות.

למפעילי צי, המבחר כולל גם אכלל שקופיות לבחירה מהירההממיר קריאות מרווחים ישירות למספרי חלקים שים, ומבטל שגיאות אריתמטיות בסביבות סדנאות בלחץ גבוה.

סקרי סדנאות מצביעים על כך שכמעט 35% מהטכנאים מנסים לעשות שימוש חוזר בשבבים ממזרקים מפורקים, מתוך אמונה שהבלאי על פני השטח הוא זניח. עם זאת, לאחר 10,000 שעות עבודה, פני ה-shim מציגים עיוות פלסטי מיקרוסקופי (0.003-0.005 מ"מ לכל פנים) עקב התפרעות, וגובה הערימה הכולל יכול להצטמצם עד 0.015 מ"מ-שווה ערך לשינוי כיול המזרק בכמעט חצי דרגת עובי. סחיפה מצטברת זו מעכבת בהדרגה את תזמון ההזרקה, ומגדילה את צריכת הדלק ב-1.2-1.5% לפני הופעת קוד תקלה כלשהו. מבחר זה מעודד אשים לב אחת לכל שיפוץמדיניות, שבה כל בנייה מחדש של מזרק מקבל גוש רענן המותאם לאישור הנוכחי, המבטיח שהמנוע יחזור לדיוק אספקת הדלק שלו כחדש. הכלכלה משכנעת: העלות של הסט כולו פחותה מעונש הדלק שנגרם ממזרק אחד שגוי בשיניים מעל 5,000 שעות עבודה.

ש 1: האם אני יכול להשתמש בסט השבבים הזה במזרקים של וולוו E4 או E5?
למזרקי E4 ו-E5 (בשימוש במנועי Euro 6d חדשים יותר) יש גיאומטריית מושב קפיצית מתוקנת עם קוטר חיצוני גדול יותר (24.5 מ"מ). סט זה אינו תואם. אנא ודא את קוטר מושב הקפיץ של המזרק שלך לפני ההזמנה.

ש 2: כמה shims של כל עובי כלולים, והאם אני יכול לקנות מילוי בודד?
הסט הסטנדרטי מכיל 3 חלקים מהגדלים הנפוצים ביותר (1.040-1.140 מ"מ) ו-2 חלקים של אקסטרים. כן, חבילות מילוי בודדות בעובי זמינות בכמויות של 10 - אנא צור איתנו קשר עם הצרכים הספציפיים שלך.

ש 3: מהו טווח עובי ה-shim המקובל עבור גוף מזרק בלוי?
עבור מזרק משומש שבו המושב התייצב, ה-shim הנדרש עשוי להזיז עד +0.08 מ"מ מקו הבסיס הנומינלי. הסט שלנו מכסה בין 1,000 ל-1,240 מ"מ, המתאים למעשה את כל הבלאי השירות שנתקל בהם בפועל. אם אתה מודד מרווח שדורש מחוץ לטווח הזה, זה מצביע על שחיקה חמורה מעבר לפיצוי ה-shim-שקול החלפת מזרק.

ש 4: האם ה-shims תואמות את מפרט המומנט של היצרן עבור אום שמירה של הזרבובית?
כן, הקשיות וגימור פני השטח זהים למפרטי OEM; חלוקת כוח ההידוק נשארת ללא שינוי. פעל תמיד לפי מומנט ההידוק המומלץ של וולוו ורצף-חומר ה-shim לא יתגנב מתחת לעומסים האלה.

ש 5: כיצד אוכל להבחין בין shims E1 ו-E3 בסט?
המארז מחולק לשני חלקים: הצד השמאלי (סימונים ירוקים) עבור E3 (חור פנימי Ø 8.2 מ"מ) והצד הימני (סימונים כחולים) עבור E1 (חור פנימי Ø 9.0 מ"מ). בנוסף, חריטת הלייזר של כל שים כוללת סיומת "E3" או "E1" לאחר ערך העובי.

ש 6: האם הסט כולל חומר סיכה או משחת הרכבה עבור השימס?
לא, אנו ממליצים לא להשתמש בכל חומר סיכה בין הלוחית למושב הקפיץ, מכיוון שהוא יכול לשנות את החיכוך ולהשפיע על יחסי זווית המומנט. ה-shims מסופקים יבשים ויש להתקין אותם נקיים ויבשים לפי מדריך השירות.

 

כדי להפוך את חווית הרכישה שלך לחלקה וקלה, אנו מציעים מגוון אפשרויות תשלום מאובטחות:

אנחנו כאן כדי לגרום לתהליך ההזמנה שלך לדאוג-ללא תשלום - בחר את שיטת התשלום המתאימה לך ביותר!

 

 

תגיות פופולריות: וולבו e3/e1 מבחר shim שלם - הנדסת ערימה לאחידות הזרקה, סין וולבו e3/e1 מבחר shim שלם - הנדסה מחסנית לאחידות הזרקה יצרנים, ספקים, מפעל