VT0-G166W48B / RX52407500024 מזרק דלק - גיאומטרית חור ריסוס עם יציבות זרימה רב-פאזית|תוכנן עבור אטומיזציה עקבית על פני לחצי מסילה משתנים במנועי Euro VI בעלות בינונית

בהזרקת מסילה משותפת, איכות האטומיזציה-גודל הטיפות ופיזור התרסיס- היא קריטית לבעירה מלאה. עם זאת, הגיאומטריית חור ריסוסקובע לא רק את האטומיזציה הראשונית בנקודת לחץ בודדת, אלא גם את האופן שבו התרסיס מתנהג כאשר לחץ המסילה משתנה בין סרק (300 בר) לעומס מלא (1,600 בר). במזרקים רבים, זווית חרוט הריסוס מצטמצמת ב-5-8 מעלות ועומק החדירה גדל ב-15-20% בין לחץ נמוך לגבוה, משנה את ערבוב האוויר ודלק וגורם לעשן מוגבר בעומס נמוך או הרטבת קיר בעומס גבוה. המזרק VT0-G166W48B / RX52407500024מתייחס לכך באמצעות אגיאומטריית חור ריסוס יציבת זרימה רב-שלבית, הכולל רדיוס כניסה פרוגרסיבי שעובר מקצה חד בכניסה לשק לפרופיל חלק יותר לכיוון יציאת הפתח. גיאומטריה זו שומרת על שינוי זווית חרוט ריסוס יציב של פחות מ-±2 מעלות והפרש חדירות עקבי של פחות מ-5% בטווח של 300-1,600 בר, מה שמבטיח שאיכות הבעירה נשארת אחידה ללא קשר לעומס המנוע- ומספקת בעירה נקייה יותר בסרק ובעוצמה מלאה כאחד.

אטומיזציה של תרסיס נשלטת על ידי משחק הגומלין בין מהירות הזרימה, גיאומטריית הפתח ותכונות הנוזל. בלחץ מסילה נמוך, מהירות הדלק נמוכה יותר, והריסוס מסתמך על גיאומטריית הכניסה של הפתח כדי ליצור מערבולות שמפרקת את הסילון לטיפות. בלחץ גבוה, המהירות עולה, והריסוס עובר למצב אטום יותר. אם גיאומטריית הפתח אינה מותאמת למעבר זה, מאפייני הריסוס משתנים-זווית החרוט מצטמצמת, הטיפות הופכות גדולות יותר והחדירה משתנה.

ה-VT0-G166W48B / RX52407500024 מייצב את הריסוס באמצעות:

① רדיוס כניסה מתקדם- במקום כניסה חדה או משופשת בודדת, הפתח כולל פרופיל דו-שלבי: קצה חד בכניסה לשק יוצר גזירה גבוהה ואטומיזציה ראשונית בלחץ נמוך, בעוד שרדיוס חלק יותר ויותר לכיוון היציאה מייצב את הזרימה בלחץ גבוה. עיצוב דו-פרופיל זה מבטיח שהתרסיס מתפתח בעקביות על פני כל טווח הלחץ.

② יחס אורך-קוטר אופטימלי- יחס ה-L/D של הפתח מוגדר ל-4.8, מספק אורך מספיק לייצב את הזרימה בלחץ גבוה ללא הפסדי חיכוך מוגזמים בלחץ נמוך. יחס זה מאומת על ידי סימולציות של דינמיקת נוזלים חישובית (CFD) ומאומת על ספסל בדיקת ריסוס.

③ גימור משטח מבוקר– פנים הפתח מלוטש ל-Ra < 0.08 מיקרומטר, מה שמפחית את מערבולת שכבת הגבול שעלולה לגרום לאטום לא אחיד בלחץ נמוך תוך מניעת הגזירה המוגזמת שמפרקת את הריסוס בלחץ גבוה.

④ אופטימיזציה של נפח שקיות- נפח השק מוחזק על 0.16 מ"מ³, קטן מספיק כדי למנוע תנודות לחץ אך גדול מספיק כדי לספק את שבעת הפתחים באופן שווה, תוך שמירה על וריאציה עקבית של זרימת חור-לחור של פחות או שווה ל-±3.5% על פני טווח הלחץ.

הדמיה במהירות גבוהה על ספסל בדיקת ריסוס (300–1,600 בר) מראה שה-VT0-G166W48B / RX52407500024 שומר על זווית חרוט של 154 מעלות ± 1.5 מעלות ושונות חדירה של פחות מ-5%, בהשוואה לזוית של ±4 מעלות ו-5 מעלות. וריאציה של חדירה של 18% על פני אותו טווח לחץ. שינוי קוטר הממוצע של Sauter (SMD) הוא פחות מ-8%, מה שמבטיח גודל טיפה עקבי לבעירה מלאה בכל העומסים.

כל מזרק VT0-G166W48B / RX52407500024 עובר אימות בן 9 שלבים עם דגש על יציבות הריסוס על פני לחץ:

◈ מדידת זווית חרוט תרסיס– ב-300, 600, 900, 1,200, 1,500, 1,600 בר; זווית החרוט חייבת להישאר בטווח של 152-156 מעלות על פני כל הלחצים.
◈ מדידת חדירה- באותם לחצים; הפרש חדירה מקסימלי קטן או שווה ל-6%.
◈ ניתוח גודל טיפות- SMD ב-1,200 בר ו-1,600 בר; וריאציה קטנה או שווה ל-10%.
◈ מפת זרימה דינמית- 6 לחץ × 5 נקודות רוחב פולס; R² > 0.998.
◈ איטום בלחץ גבוה– בדיקת דליפת הליום ב-1,700 בר; < 6×10⁻⁶ mbar·l/s.
◈ סחיפה תרמית– עיכוב פתיחה ב-20 מעלות, +20 מעלות, +100 מעלות; תזוזה פחות או שווה ל-3.5 µs.
◈ הַתמָדָה– 6 מיליון מחזורים ב-1,400 בר, ולאחר מכן בדיקה חוזרת של דפוס הריסוס.
◈ זרימת חור לחור- כל פתח נמדד בנפרד; שינוי קטן או שווה ל-±3.5%.
◈ יכולת מעקב- כל יחידה נושאת ברקוד דו מימדי המקשר לתעודה עם נתוני יציבות הריסוס.

🔧 התאמה מכנית:

השתמש במכונת כביסה נחושת ובטבעות O המסופקות. הקפד על ניקיון קפדני-כל פסולת ליד הזרבובית יכולה לשנות את תבנית הריסוס.

מומנט את האום בלחץ גבוה30 ננומטר + 75 מעלות- לא יעלה על 37 ננומטר; מומנט יתר עלול לעוות את נפח השקית ולהסיט את מאפייני הריסוס.

ודא שלחץ אחורי של קו החזרה קטן מ-2.0 בר או שווה ל-2.0 בר.

💻 תכנות ECU:

הזן את קוד IQA בן 7 התווים באמצעות Cummins INSITE™, Bosch ESI[tronic] או שווה ערך.

בצע איפוס הסתגלות ובבטלה למשך 5 דקות. ה-ECU יתאים את עצמו למאפיין הריסוס היציב.

⚠️ חָשׁוּב: התרסיס היציב הרב-פאזי מסתמך על נפח השק וגיאומטריית הפתח המדויקים. כל זיהום או הצטברות משקעים על קצה הזרבובית ישנו את הזרימה ויפגמו את יציבות הריסוס-לשמור על סינון דלק תקין ושקול ניקוי מזרק תקופתי עבור פעולה לאורך קילומטראז'.

עשן מופחת בעומס נמוך- האטומיזציה העקבית של הריסוס בלחץ מסילה נמוך מבטיחה בעירה מלאה גם במצב סרק, ומפחיתה עשן גלוי ופליטת חלקיקים.

אין הרטבת קיר בעומס גבוה– החדירה היציבה מונעת מדלק לפגוע בדופן הצילינדר או בכתר הבוכנה, ומפחיתה את דילול השמן והיווצרות פיח.

צריכת דלק עקבית- איכות הריסוס האחידה על פני עומסים מבטיחה שיעילות ערבוב האוויר-דלק תישאר גבוהה, ומשמרת את יעילות הדלק ללא קשר לתנאי ההפעלה.

עומס DOC/DPF נמוך יותר- האטומיזציה היציבה מפחיתה את היווצרותם של מבשרי פיח, מאריכה את מרווחי ההתחדשות של DPF ומפחיתה את עונש הדלק.

שאלה 1: מנוע האוטובוס ISBe 6.7 שלי מייצר עשן גלוי במצב סרק, אך פועל בצורה נקייה בעומסים גבוהים יותר. האם זו יכולה להיות בעיית יציבות התרסיס?
כן-אם זווית חרוט הריסוס מצטמצמת או שהחדירה יורדת בלחץ נמוך, ייתכן שהדלק לא יתערבב באוויר בצורה יעילה, ויגרום לבעירה לא מלאה. ה-VT0-G166W48B / RX52407500024 שומר על דפוס ריסוס יציב לאורך טווח הלחץ, ומבטל את מצב עשן סרק זה. לאחר ההתקנה, אתה אמור לראות ירידה ניכרת בעשן הנראה במצב סרק.

ש 2: האם אני יכול להתקין מזרק זה על מנוע שהשתמש במקור בגיאומטריית חור ריסוס שונה?
כן, המידות החיצוניות והמחבר זהים. עם זאת, מכיוון שמאפיין הריסוס שונה, ה-ECU יסתגל באמצעות קוד IQA ותהליך ההתאמה. אנו ממליצים להתקין סט שלם של מזרקים אלה כדי להבטיח איכות ריסוס אחידה על פני כל הצילינדרים.

ש 3: למזרק יש רדיוס כניסה מתקדם-האם זה הופך אותו לרגיש יותר לסתימה?
הגיאומטריה הפרוגרסיבית מוחלקת ומלוטשת, מה שמפחית את הידבקות המשקעים בהשוואה לקצה חד. נפח השק וקוטרי הפתח הם סטנדרטיים, כך שהסיכון לסתימה אינו גדול ממזרק רגיל. שמירה על סינון תקין (3-מיקרון מוחלט) עדיין חיונית.

ש 4: תעודת יציבות הריסוס מציגה ערכי זווית חרוט בשישה לחצים. כיצד עלי לפרש את הנתונים הללו?
התעודה מפרטת את זווית החרוט הנמדדת בכל לחץ (למשל, 154.5 מעלות ב-300 בר, 155.0 מעלות ב-600 בר, 154.8 מעלות ב-1,200 בר וכו'). השונות בין ערכי המינימום והמקסימום צריכה להיות פחות או שווה ל-2.0 מעלות. וריאציה גדולה יותר מצביעה על כך שהמזרק אינו עומד במפרט היציבות הרב-פאזי-יחידות כאלה נמחקות במהלך הייצור.

שאלה 5: אני משתמש במנגינה בעלת ביצועים גבוהים שמגביר את לחץ המסילה ל-1,600 בר. האם יציבות הריסוס תחזיק בלחץ הזה?
כן, יציבות הריסוס מאומתת עד 1,600 בר. גיאומטריית הכניסה המתקדמת נועדה לייצב את הזרימה בלחץ הגבוה ביותר בטווח הפעולה של המזרק. זווית החרוט והחדירה יישארו בתוך הווריאציה שצוינה.

ש 6: המזרק הגיע עם אזהרה לא להשתמש באוויר דחוס לניקוי קצה הזרבובית. למה זה?
אוויר דחוס יכול להכניס לחות וחלקיקים לתוך הזרבובית, והמהירות הגבוהה עלולה לפגוע ברדיוס הכניסה המתקדם. אם יש צורך בניקוי, השתמש בתמיסת ניקוי חרירים ובאמבט קולי-לעולם אל תשתמש בכלים שוחקים או באוויר בלחץ גבוה ישירות על הפתחים.

 

כדי להפוך את חווית הרכישה שלך לחלקה וקלה, אנו מציעים מגוון אפשרויות תשלום מאובטחות:

אנחנו כאן כדי לגרום לתהליך ההזמנה שלך לדאוג-ללא תשלום - בחר את שיטת התשלום המתאימה לך ביותר!

 

 

תגיות פופולריות: vt0-g166w48b / rx52407500024 מזרק דלק – גיאומטרית חור ריסוס עם יציבות זרימה רב-פאזית|תוכנן לאטומיזציה עקבית על פני לחצי מסילה משתנים במנועי euro vi לחובת בינונית, סין vt0-g166w48b / rx52407500024 מזרק דלק - גיאומטריית חור ריסוס עם יציבות זרימה רב-פאזית|מתוכנן לאטומיזציה עקבית על פני לחצי מסילה משתנים ביצרנים, ספקים, מפעלים של מנועים בינוניים מסוג euro vi.