Y431K05112 מזרק מסילה משותפת - כיול OEM אירופאי עבור מנועי וולוו / רנו / מאק כבדים-

בשוק המשאיות הכבדות האירופי, אותה פלטפורמת מנוע בסיס נושאת לעתים קרובות תגי מותגים שונים - אך לא תמיד ניתן להחליף את מזרקי הדלק ביניהם. ניואנסים של כיול, סובלנות זרימה ומאפייני נהג חשמלי משתנים בעדינות בין גרסאות וולוו, רנו ומאק, גם כאשר טביעת הרגל המכנית נראית זהה. ה-Y431K05112 הוא מזרק מסילה משותפת המופעל על ידי סולנואיד שתוכנן להתאים לעקומת אספקת הדלק הספציפית שלוולוו D13, רנו DXi13 ומאק MP8משפחות מנועים, המכסים את שלבי פליטת ה-Euro V ו-Euro VI המוקדמים. מזרק זה אינו טוען להתאמה אוניברסלית; במקום זאת, הוא מציע שכפול מדויק של כיול הציוד המקורי, ומבטיח שמערכת ניהול המנוע מזהה את הרכיב החדש בתוך החלון האדפטיבי שלה. עבור ציי המפעילים מותגים אירופיים מעורבים, ה-Y431K05112 מספק חלק חלופי מאוחד המפחית את מורכבות המלאי תוך שמירה על תקני הביצועים המדויקים של היצרן המקורי.

ה-Y431K05112 משתמש בממשק ההרכבה הסטנדרטי CRI-2 (כניסה בלחץ גבוה M12×1.5, גובה מהדק של 45 מ"מ, מחבר דליפה של 6.0 מ"מ) ומהווה תחליף שירות ישיר לשילובי המנוע ורכב הבאים:

וולוו D13A, D13B, D13C- 2010-2017 (אירו V, יורו VI שלב A/B)

וולוו D11- 350-450 כ"ס (2011-2016)

רנו DXi13- 440-520 כ"ס (Euro V/VI) - בשימוש ב-Magnum, T-series

רנו DXi11- 380‑460 כ"ס (אירו V)

מאק MP8- 405-505 כ"ס (2011-2018, עם EGR + SCR)

מאק MP7- 325‑405 כ"ס (אותה משפחת מזרקים)

המזרק תואם גם עם מסוימותמשאיות UD(Quon) המשתמשים במנוע GH13 מבוסס וולוו. זה כןלֹאמתאים ל-D13K החדש יותר (2018‑) שמשתמש במזרקי piezo, וגם לא למנועים המכניים הישנים יותר D12.

ה-Y431K05112 משלב אמושב מחט חרוטי(זווית כלולה 30 מעלות) במקום עיצוב המושב השטוח הנפוץ יותר שנמצא במזרקים אמריקאים רבים. הגיאומטריה החרוטית מספקת שני יתרונות:

ריכוז עצמי- המחט מתיישרת בצורה מדויקת יותר במהלך הסגירה, ומפחיתה את הבלאי בעומס הצד על המכוון.

מתח ישיבה גבוה יותר- מגע הקו יוצר איטום הידראולי מעולה, המוריד את הדליפה הפנימית בכ-0.5-1.0% בהשוואה לעיצובי מושבים שטוחים.

מאפייני שסתום בקרה:

סוג: סליל ושרוול (מאוזן)

מהלך שסתום: 0.32 מ"מ

נפח תא הבקרה: 52 מ"מ³

פתח פריקה: 0.50 מ"מ

פתח מילוי: 0.34 מ"מ

הסליל המאוזן מפחית את הכוח הנדרש לפתיחת השסתום, ומאפשר סולנואיד בעל השראות נמוכה יותר (1.20 mH) שעדיין מספק זרם משיכה של 20 A - מעט פחות מ-22 A האופייני ליחידות בזרימה גבוהה. זה מפחית את העומס החשמלי על שלב הנהג של ה-ECU, תכונה מוערכת בפעולות אקלים חם שבהן התחממות יתר של הנהג מהווה דאגה.

יצרני OEM אירופאים דורשים לעתים קרובות מרווחי שירות ארוכים (עד 1,000,000 ק"מ לתחזוקה של "אבן דרך" של וולוו). ה-Y431K05112 עונה על זה עם:

מַחַט:פלדה 17CrNiMo6, מפוחמת ומנוטרדת ל-1,900 HV (עומק המארז 0.25 מ"מ)

מוֹשָׁב:טונגסטן קרביד מסונטף (94% WC) עם גימור מרופד של Ra פחות או שווה ל-0.03 מיקרומטר

שסתום סליל:פלדת כלים מוקשה (60 HRC) עם ציפוי DLC (2.0 מיקרומטר)

גוּף:פלדה 41Cr4, מצופה אפסיבציה של כרום תלת ערכי(ידידותי לסביבה) המציע עמידות להתזת מלח למשך 400 שעות

בידוד סולנואיד:PEEK (פוליאתתרקטון) מדורג לטמפרטורת דלק רציפה של 170 מעלות

טבעות O:FKM עם ביצועים משופרים בטמפרטורה נמוכה (דירוג של 40 מעלות)

ציפוי ה-DLC על שסתום הסליל רלוונטי במיוחד - לדלקים אירופיים דלי גופרית (EN 590) יש סיכה נמוכה יותר, וה-DLC מפחית את החיכוך והבלאי במוביל השסתום, נקודת בלאי ידועה ביישומים ארוכי טווח.

ה-Y431K05112 מסופק עם אקוד כיול בן 24 תווים(המכונה לפעמים "קוד QR" או "קוד חיתוך") המקודד:

היסט זרימה בשש נקודות לחץ מסילה (200, 600, 1,000, 1,400, 1,800 בר)

פיצוי מתח סולנואיד (עקומת טמפרטורה)

רצועת סובלנות להרמת מחט

הליך התקנה עבור וולוו/רנו/מאק ECU:

באמצעות כלי האבחון המתאים (למשל, Volvo PTT, Renault DIAG, Mack Tech Tool), גש לפונקציית החלפת המזרק.

סרוק או הזן ידנית את הקוד בן 24 הספרות עבור הצילינדר המוחלף.

פקד על "איפוס הסתגלות" כדי לנקות קיזוזים קודמים ספציפיים לצילינדר.

בצע חידוש מאולץ של ערכי הלמידה על ידי הפעלת המנוע ב-1,500 סל"ד ללא עומס במשך 8-10 דקות.

בניגוד ל-IQA בן 16 הספרות המשמש את דטרויט דיזל, הקוד בן 24 הספרות כולל סכום בדיקה שה-ECU מאמת את - הזנת ספרה שגויה יביא שגיאת "אי-התאמה בקוד" וימנע את השלמת ההתאמה. בדוק תמיד את הקוד לפני השמירה.

שאלה 1: יש לי וולוו D13C עם משאבת CP3. האם ה-Y431K05112 יעבוד עם כיול המשאבה הקיים?
כן, זרימת המזרק מותאמת למפרט ה-OEM המקורי עבור אותו שילוב מנוע/משאבה. משאבת ה-CP3 ב-D13C מספקת נפח מספיק (עד 150 ליטר לשעה) כדי לספק את המזרקים הללו בעומס מלא. אין צורך בכיול מחדש של המשאבה, בתנאי שחיישן לחץ המסילה פועל כהלכה.

ש 2: המזרק הגיע עם קוד של 24 תווים, אבל כלי האבחון שלי מקבל רק 16 תווים (IQA). האם אני עדיין יכול להתקין את זה?
לא - ה-Y431K05112 מכויל במיוחד עבור ECUs המשתמשים בפורמט של 24 תווים (Volvo EMS 2.2, Renault EMS 2.1). אם הכלי שלך אינו תומך באורך זה, סביר להניח שאתה משתמש בתוכנה עבור פלטפורמה אחרת. צור איתנו קשר לקבלת רשימה של כלי אבחון תואמים (למשל, Volvo VIDA, PTT או Bosch KTS עם מנוי מתאים).

ש 3: אני מפעיל ביודיזל B20 בצי שלי. האם אני צריך להתאים את תזמון המזרק?
ה-ECU מפצה אוטומטית על הבדלי צפיפות עד B30 באמצעות חיישן איכות הדלק (אם מצויד) או באמצעות למידה אדפטיבית. עם זאת, הצמיגות הגבוהה יותר של ביודיזל יכולה להאט את תגובת שסתום הבקרה בכ-0.02 אלפיות השנייה. אנו ממליצים לבצע בדיקת דליפה לאחר 1,000 שעות של פעולת B20 כדי לזהות שחיקה מוקדמת של השסתומים - אם זרימת ההחזרה עולה על 100 מ"ל לדקה במצב סרק, שקול להפחית את מרווח השירות ל-8,000 שעות מהסטנדרט הסטנדרטי של 10,000.

שאלה 4: למנוע מאק MP8 שלי יש תקלת "תרומת צילינדר" שהופיעה מיד לאחר החלפת מזרק אחד. מה השתבש?
סביר להניח שקוד הכיול לא הוזן כהלכה, או שאיפוס ההתאמה לא בוצע. ה-MP8 ECU משתמש במערכת איזון בלולאה סגורה המצפה שלכל המזרקים יהיו קיזוז זרימה דומים. אם הקוד חסר, ה-ECU מחיל ערכי ברירת מחדל שעלולים להיות רחוקים מדי מהמאפיינים של המזרק בפועל, מה שגורם לדליקה. הזן מחדש את הקוד ובצע שוב את הליך האיפוס, ולאחר מכן נסיעת מבחן של 30 דקות בעומסים משתנים.

ש 5: האם ניתן להשתמש במזרק זה ביישום ימי (למשל, וולוו פנטה D13)?
המאפיינים ההידראוליים והחשמליים זהים, אך ל-ECU ימיים יש לרוב כיולי תוכנה שונים לעומס המדחף. המזרק תואם מבחינה מכנית, אך עליך לוודא עם קובץ הכיול של המנוע הימי שלך שעקומת הזרימה תואמת. אם למזרק הימי המקורי הייתה אותה משפחת מספרי חלק (Y431K...), מזרק זה מהווה תחליף ישיר. אחרת, אנו ממליצים לעיין בתיעוד OEM.

ש6: איך אני בודק אם המחט של המזרק נדבק מבלי להסיר אותה?
בדיקת שטח פשוטה: מדוד את זרימת הדלק החוזרת בסרק (800 סל"ד) ושוב ב-1,200 סל"ד. מחט דביקה תראה עלייה לא פרופורציונלית בזרימת החזרה עם סל"ד (למשל, הכפלה מ-50 מ"ל/דקה ל-120 מ"ל/דקה) מכיוון שהמחט לא יכולה לעקוב אחר הפיקה המהירה יותר של המשאבה. אם הזרימה עולה באופן ליניארי, המזרק בריא. אם זה עולה, תזמן החלפה.

 

כדי להפוך את חווית הרכישה שלך לחלקה וקלה, אנו מציעים מגוון אפשרויות תשלום מאובטחות:

אנחנו כאן כדי לגרום לתהליך ההזמנה שלך לדאוג-ללא תשלום - בחר את שיטת התשלום המתאימה לך ביותר!

 

 

תגיות פופולריות: y431k05112 מזרק מסילה משותפת – כיול oem אירופאי עבור וולבו / רנו / מאק כבד-מנועי חובה, סין y431k05112 מזרק מסילה משותפת – כיול oem אירופאי עבור וולבו / רנו / מאק כבד-, יצרני מנועים, ספקים