WEIFU U106 / 00U106 בוכנת הזרקת דלק - חצאית דינמית נוזל לשימון משופר במהירות נמוכה

בסיבובים הראשונים של התחלה קרה, ממשק הבוכנה-קנה פועל תחת תנאי הסיכה הקשים ביותר שניתן להעלות על הדעת. הדלק קר וצמיג, אך מהירות ההחלקה היא הנמוכה ביותר- משטר שבו הסרט ההידרודינמי הוא הדק ביותר ושימון הגבול חייב לשאת את כל העומס. בחלון הקריטי הזה, של הבוכנהחֲצָאִית-קטע המדריך מתחת לרצועת האיטום-הוא בדרך כלל רכיב פסיבי שאינו מספק סיוע לתהליך הסיכה. הU106 / 00U106מ-WEIFU מציגה אחצאית נוזל דינמית-קטע מדריך שהונדס עם אפרופיל מיקרו-רמפהשיוצר באופן פעיל סרט סיכה בלחץ במהלך מהלכי המהירות הנמוכה, מפחית את חיכוך ההתנעה ומונע שפשוף ראשוני. זה לא ציפוי או טיפול פני השטח; זה אפתרון גיאומטרישמשתמש בתנועת הבוכנה עצמה כדי ליצור סרט נוזל מגן כבר מהמהפכה הראשונה.

ה-U106 כולל אמיקרו-רמפה מתקדמתמעובד לתוך משטח החצאית: עלייה רדודה וליניארית בקוטר החצאית מהבסיס לחלק העליון, עם עלייה של1.5 מיקרומטר מעל 6 מ"מ(0.014 מעלות התחדדות). זה יוצר אטריז מתכנסשגם במהירויות החלקה נמוכות, מייצר כוח עילוי הידרודינמי המפריד בין החצאית לחבית, מפחית את החיכוך ומונע מגע מתכת למתכת. הרמפה ממוקמת מתחת לרצועת האיטום, כך שהיא אינה משפיעה על דליפה-היא משפיעה רק על השימון של קטע המדריך.

יתרונות סיכה נמדדים במהירות נמוכה:

כוח הרמה הידרודינמי (ב-100 סל"ד, המייצג מהירות סיבוב):45 N(לעומת 8 N לחצאית גלילית סטנדרטית) – אעלייה של 460%.

מומנט חיכוך התחלתי: מופחת ב30%- מאפשר סיבוב מהיר יותר ועומס מופחת של מנוע המתנע

עובי הסרט בחלק המדריך (100 סל"ד): גדל מ-0.15 מיקרומטר ל0.45 μm – a שיפור של 200%.

סיכון לשפשוף במהלך התחלה קרה: מופחת ב-70% (ללא מגע מתכת למתכת בחלק המדריך)

מהירות סיבוב: השתפרה ב-8% (עקב חיכוך מופחת)

זמן לשריפה ראשונה: מופחת ב-12% - יתרון משמעותי לביצועים בהתנעה קרה

פרמטרים מידות:

קוטר הבוכנה:10.0 מ"מ(IT4, עגול פחות או שווה ל-0.8 מיקרומטר) - מיקודמנועים קומפקטיים(2.0 - 3.5 ליטר)

שבץ אפקטיבי:11.5 מ"מ

רמפה לחצאית: עלייה של 1.5 מיקרומטר מעל 6 מ"מ (התחדדות של 0.014 מעלות), ממוקמת מתחת לרצועת האיטום

גימור משטח רמפה: Ra 0.020 מיקרומטר, עם רדיוס כניסה של 0.05 מ"מ בבסיס

סליל: שיפוע פרוגרסיבי סטנדרטי עם עופרת אחת, יד שמאל

לחץ מסילה מקסימלי:1,800 בר (burst >2,100 בר)

דליפה פנימית @ 1,400 בר:6.0 מ"ל לדקה– לא מושפע מרמפת החצאית

ה-U106 מחושלת מאפלדת כרום-מוליבדן-ונדיום(DIN 1.2367), מקורבור עד 0.50 מ"מ (62 - 64 HRC). המיקרו-רמפה נטחנת באמצעות אמטחנה גלילית CNC עם בקרת פרופיל, השגת סובלנות התחדדות של ±0.2 מיקרומטר לאורך 6 מ"מ. רדיוס הכניסה בבסיס מלוטש כדי להבטיח מעבר זרימה חלק. כל בוכנה נבדקת עםמערכת מדידת אווירשמאמת את פרופיל הרמפה; סטיות מעבר לסובלנות מעוררות דחייה.

ה-U106 הוא בעל ערך במיוחד עבור מנועים שמתניעים לעתים קרובות בתנאים קרים-מכוניות נוסעים באקלים צפוני, רכבים מסחריים בפעילות חורף, וכל יישום שבו אמינות התנעה קרה היא בראש סדר העדיפויות:

WEIFU HP2.5וHP3– בשימוש במכוניות נוסעים בנפח 2.0 – 3.5 ליטר ובמנועי דיזל מסחריים קלים

בוש CP1וCP1H– מצויד ב-BMW 2.0d, פורד 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi ופולקסווגן EA288

דנסו HP2– קיים בדגמי דיזל טויוטה, ניסאן ומאזדה

כלי תאימות מקושר ל-QR (על הקופסה) מאשר התאמה לפי דגם משאבה, ומבטיח שהחצאית הנוזלית-דינמית מתאימה בצורה נכונה.

על תוספת האריזה, אנו מספקים אתַרשִׁיםהשוואת העילוי ההידרודינמי שנוצר על ידי המיקרו-רמפה של ה-U106 (חץ כחול גדול) לעומת העילוי המינימלי של חצאית גלילית רגילה (חץ אפור קטן). התרשים מסומן בתוויות "אזור הרמה במהירות נמוכה" ו-"אזור הרמה אפס". בנוסף, כל בוכנה נושאת אסמל רמפה עם חריטה בלייזר(קו נטוי) על בסיסו, המציין את עיצוב החצאית הנוזל-דינמי.

Q1:מדוע שימון במהירות נמוכה היא קריטית-האם המשאבה לא פועלת רק במהירות גבוהה?
A:המשאבה חווה את תנאי הסיכה הקשים ביותר שלה במהלך הסיבובים הראשונים של התנעה קרה, כאשר מהירות ההחלקה היא הנמוכה ביותר והדלק צמיג ביותר. זה כאשר הסיכון לשפשוף הוא הגבוה ביותר. החצאית הנוזלית-דינמית של ה-U106 מספקת הגנה בדיוק כאשר היא נחוצה ביותר.

Q2:כיצד מיקרו-רמפה מייצרת עילוי במהירויות נמוכות מאוד-היא אינה פרופורציונלית לעילוי הידרודינמי למהירות?
A:העילוי שנוצר על ידי הרמפה הוא פרופורציונלי למהירות, אך הגיאומטריה של הרמפה מותאמת ליצירת עילוי הניתן למדידה גם במהירויות הנמוכות של סיבוב. העלייה של 1.5 מיקרומטר מעל 6 מ"מ יוצרת טריז יעיל גם ב-100 סל"ד.

Q3:האם ה-U106 משפיע על ביצועי האיטום של הבוכנה או על דליפה?
A:לא-המיקרו-רמפה מוגבלת לחצאית, שנמצאת מתחת לרצועת האיטום. רצועת האיטום נשארת גלילית וללא שינוי, כך שמאפייני הדליפה ובניית הלחץ זהים לבוכנה רגילה.

Q4:האם ה-U106 מתאים ליישומי אקלים חם שבהם התחלות קרות לא מהוות בעיה?
A:ה-U106 עדיין מספק יתרון בכל התחלה-אפילו באקלים חם, הסיבובים הראשונים הם מהירות נמוכה. העילוי שנוצר על ידי הרמפה מפחית את החיכוך והבלאי אפילו בטמפרטורות הסביבה, ומאריך את חיי השירות.

Q5:כיצד אוכל לבדוק את המיקרו-רמפה במהלך תחזוקה שוטפת?
A:הסר את הבוכנה ובדוק את פרופיל החצאית-ההתחצנות העדינה צריכה להיות גלויה. אנו מספקים תמונת התייחסות על הקופסה. אם הרמפה שחוקה שטוחה, תועלת הסיכה במהירות נמוכה מצטמצמת.

Q6:האם U106 מחליף את U4900 (אישור הפעלה קרה) או שהם משלימים?
A:הם מתייחסים להיבטים שונים של ביצועי התחלה קרה. ה-U4900 מייעל את המרווח לאמינות בהתנעה קרה, בעוד ה-U106 מספק שימון במהירות נמוכה. הם משלימים-השתמשו ב-U4900 לפיצוי על פינוי וב-U106 להפחתת חיכוך.