משאבת דלק-בלחץ גבוה – OEM 0445020158 / 3014489C91|Navistar MaxxForce 15 (2012–2014)

ה-MaxxForce 15 במפרץ ארבע נסרק,-נסרק מחדש ונסע-בבדיקה שלוש פעמים החודש. הנהג מדווח על נקודה שטוחה ב-1,800 סל"ד, יומני לחץ המסילה מראים ירידה מתמדת תחת עומס, והטכנאי המוביל שלך מתחיל לנחש-בשני את רצף האבחון שלו. עבור חנויות הנותנות שירות ל-International Navistar MaxxForce 15 2012–2014, משאבת הדלק-בלחץ גבוה היא לא רק חלק חלופי-היא נקודת הציר בין הזמנת תיקון רווחית לשבוע של רדיפה אחר קודי רפאים. הOEM 0445020158ומקבילו הספציפי של Navistar-3014489C91להגדיר את הליבה ההידראולית הנכונה עבור דור המנוע הזה. אבל סטירה במשאבה מבלי לטפל בזיהום במעלה הזרם או לאמת את אספקת הנפט למערכת ההפעלה תבטיח שאותה משאית תתגלגל בחזרה לפני שירות ראש הממשלה הבא. מדובר בעצירת-מחזור התיקון החוזר בקור.

ההתייחסות ההנדסית של בוש היא0445020158; Navistar מפרט את זה תחת3014489C91לחיפוש חלקי סוחר. עבור ה-MaxxForce 15 2012–2014, שני המספרים מצביעים על גיאומטריית בוכנה-ו- זהה, דפוס בורג אוגן הרכבה ושעון יציאת קו-בלחץ גבוה. הזמנת עיוור מספר אחד בלבד מסתכנת בקבלת יחידה שנבנתה עבור ה-MaxxForce 13 המוקדם יותר או 2015-2016 הפליטה-המתעדכנת-בלוקים מאוחרים יותר, שיש להם הברגה שונה של שסתום הפחתת לחץ מסילה ובוס חיישן ICP לא תואם. המשאבה שוקלת 36 ק"ג, והמשקל הזה מגיע מבית הפלדה הנדרש להכיללחץ הזרקת דלקשמגיע לשיא מעל 26,000 psi במהלך התחדשות. יציקה קלה יותר מעוותת תחת רכיבה תרמית, וגורמת לטעינת צד- של הבוכנה. העמסת הצד הזה- פותחת מרווח בין הבוכנה לחבית, ומאפשרת לדלק בלחץ גבוה- לזרום בחזרה לתוך בית הארכובה-מדלל את השמן והוצאת מיסבים. אחד שגוי- הזמין את כדורי השלג של חלק להחלפת בלוק קצר.

משאבה זו בנויה באופן בלעדי עבורהבינלאומי Navistar MaxxForce 15משנות הדגמים 2012, 2013 ו-2014. לא מודל פליטות הביניים של 2011. לא הפלטפורמה העולמית של 2015. למעברי מסילת השמן המוצלבים בחלון הספציפי הזה של שלוש- שנים יש קוטר פנימי מובהק השולט בבניית לחץ ראשי במהלך התחלות קרות. התקנת משאבה מחוץ לחלון הזה מונעת את תזמון מהלכי הבוכנה בשתי דרגות של סיבוב גל ארכובה-חסר לחץ מסילה של 500 פסי במצב סרק. לא מספיק כדי להפעיל קוד תקלה באופן מיידי, אלא מספיק כדי לגרום לסרק גס שלקוחות מתארים כ"חסר" או "מתגלגל". מלכודת האבחון: כלי הסריקה שלך מציג ערכי ICP נורמליים מכיוון שהחיישן קורא לחץ במורד ההגבלה, לא את נפח האספקה ​​בפועל של המשאבה. ודא את קידומת המספר הסידורי של המנוע מול עלון יישום OEM לפני שהחלק עוזב את המדף שלך.

למעלה מ-60% מהמשאבות המוחזרות אינן מציגות כשל מכני פנימי-הן מציגות בליעת פסולת ממיכל הדלק או שמן מאוורר מהצד של HPOP. רצף ההתקנה שמגן על מרווח העבודה שלך מתחיל במשיכת קו החזרת הדלק ובדיקת כדורי סיליקון או שברי איטום חוטים. מזהמים רכים אלה עוקפים את המסנן הראשי ונצמדים אל שסתום מדידת הכניסה, ומחזיקים אותו פתוח חלקית. ה-ECM מפצה על ידי הגדלת מחזור העבודה של IPR, אך השסתום אינו יכול לסגור לחלוטין- ציד לחץ מסילה בשיוט-יציב. התיקון אינו משאבה חדשה; זוהי שטיפה יסודית של מצנן הדלק וקווי האספקה, ואחריו ראשוני ומשני טרייםמסנני דלק. בצד השמן, אם מסך ה-IPR סתום בקנס מתכת מהבלאי המצלמה הקודם, המשאבה לא תקבל את נפח השמן הבקרה הדרוש עבור פעולת פקודה. זה יוצר אמערכת רכבת משותפתירידת לחץ תוכנת האבחון שלך מתייגת בטעות כבעיית מזרק. נקה את המסך. ודא שמפלס השמן אינו מלא יתר על המידה (מה שמאוורר את השמן). לאחר מכן התקן. הרצף הזה מקצץ את שיעורי הקאמבק באופן מדיד.

גרב שתיים או שלוש יחידות של0445020158 / 3014489C91הגיוני תפעולי-אבל רק אם כל מפרץ פועל לפי אותו פרוטוקול התקנה. העלות הנסתרת של החלפה שנייה אינה מחיר החלק; זה תפוסת מפרץ. שטיפת מערכת החלפת משאבה פלוס פועלת כארבע שעות. החלפה שנייה על אותה משאית מכיוון שהפסולת הנבלעת הראשונה אורכת עוד ארבע שעות, בתוספת ניקוז והחלפת דלק, בתוספת השיחה ללקוח המסבירה את העלאת החשבון. הביקור השני הזה מקשר עילוי שיכול היה לטפל בעבודת בלם או החלפת מצמד-שתיהן הזמנות עבודה-גבוהות יותר. יחידות מחודשות מספקים בעלי מוניטין מספקות 400,000-600,000 מיילים כאשר מערכות הדלק והשמן נשארות נקיות. אבל תוחלת החיים הזו מניחה שלחנות יש מערך ליטוש-דלק לאחסון סולר בתפזורת. עיבוי מים במיכל הקרקע-לעיל הוא הגורם המוביל לניקוד קדחת שלא מופיע בנסיעת המבחן הראשונית. הניקוד מפחית את אזור איטום הבוכנה מעל 10,000-15,000 מיילים, ומפחית בהדרגה את לחץ המסילה עד להפעלת מצב הירידה. השקעת המלאי שלך משתלמת רק בשילוב עם-בדיקת איכות דלק בכל מרווח PM.

ש1: האם משאבה שכותרתה 0445020158 זהה לסוחר Navistar-3014489C91, או שמא אחת מחליפה את השנייה?
A:הם זהים מבחינה מימדית עבור MaxxForce 2012–2014 15. 0445020158 הוא מספר הייצור של Bosch; 3014489C91 הוא ייעוד השירות של Navistar. אף אחת מהן אינה מחליפה את השנייה-הן שתי מערכות קיטלוג לאותה יחידה. הבדיקה הקריטית היא שנת בניית המנוע, לא איזה מספר מופיע על הקופסה.

ש 2: כיצד נוכל לבדוק-את נפח הפלט לפני ההתקנה ללא ציוד מיוחד?
A:לרוב החנויות העצמאיות חסר עמדת בדיקת הזרקת דיזל. החלופה המעשית: בצע בדיקת דילול דלק בארכובה. דגום את השמן לפני התיקון, הפעל את המנוע 30 דקות לאחר ההתקנה, ולאחר מכן דגום מחדש-. עלייה חדה באחוז הדלק מעידה על דליפה פנימית במשאבה. אם זה קורה, משוך והחזר אותו מיד.

ש 3: מהו ציר הזמן של החזרת הליבה עבור הזמנות בכמות גדולה (חמש ליבות או יותר)?
A:רוב מתקני ה-Reman מעבדים זיכויים בתוך 10 ימי עסקים מרגע קבלת המשלוח, בתנאי שלכל ליבה יש את ציוד ההנעה ואת תושבת ההרכבה שלמים. חומרה חסרה מעוררת ניכויים חלקיים. ליבות המוחזרות ללא קצה-מגני כובע סובלים לעתים קרובות מנזק מעבר ונדחות-תשקיעו בתקעי יציאה לשימוש חוזר כדי להגן על הפיקדון שלך.

שאלה 4: מדוע חלק מהמשאבות הללו נכשלות בטווח של 120,000–150,000 מיילים, הרבה מתחת לתוחלת החיים הצפויה של 400,000 מייל?
A:פערי תחזוקה, לא פגמים. בקילומטראז' הזה, מסנן הדלק הראשי נמתח לרוב מעבר למרווח ההחלפה של 15,000-מייל. יעילות הפרדת המים- יורדת לאחר 20,000 מייל, מה שמאפשר למים מתחלבים להגיע למשאבה. הבזק המים הזה-מתאדה בממשק הבוכנה, וגורם לשחיקת מיקרו-שחיקת קוויטציה. החלף מסננים כל 15,000 מיילים ונקז את מפריד המים מדי שבוע-חנויות האוכפות זאת רואים את תוחלת החיים של 400,000 מייל באופן עקבי.

ש 5: האם צמיגות השמן משפיעה על תגובת הפעלת הבוכנה במשאבה זו?
A:HPOP משתמש בשמן ארכובה. מפרט המפעל הוא 15W-40, אבל ראינו ש-5W-40 סינתטי משפר את הפעלת התחל-הקור באקלים צפוני. הגורם הקריטי הוא מדד הצמיגות-שמן חייב לשמור על חוזק הסרט בטמפרטורת ההפעלה. אם הוא גזז עד שווה ערך של 30 משקל, ה-HOPP לא יכול לבנות את לחץ הבקרה של 3,000 psi הדרוש כדי להזיז את הבוכנה במלואה כנגד הלחץ האחורי של המסילה. השתמש בשמן מדורג CJ-4 או CK-4 והחלף במרווחי היצרן.

ש6: מהי האבחנה השגויה הנפוצה ביותר לפני החלפת משאבה זו?
A:החלפת המשאבה מבלי לבדוק תחילה את שסתום הפחתת הלחץ במסילת הדלק. שסתום הקלה תקוע מדמם את לחץ המסילה ל-2,000-3,000 psi ללא קשר לתפוקת המשאבה. תסמינים-אובדן כוח, עשן שחור, ארכובה מורחבת-כמעט זהים למשאבה בלויה. שסתום ההקלה עולה 80 דולר ולוקח 20 דקות להחלפה. המשאבה עולה הרבה יותר ואורכת ארבע שעות. התקן שסתום הקלה חדש-באופן מנע בכל פעם שאתה מחליף את המשאבה-זה ביטוח זול מפני אבחון שגוי שפוגע במוניטין של החנות שלך.

כדי להפוך את חווית הרכישה שלך לחלקה וקלה, אנו מציעים מגוון אפשרויות תשלום מאובטחות:

העברה בנקאית

תומך במספר מטבעות ושיטות תשלום בנקאיות.

ווסטרן יוניון

העברות כספים מהירות ועולמיות.

PayPal

תשלום מקוון בטוח ונוח.

עליבאבא

תיהנו מהגנה נוספת עם עסקאות Alibaba מהימנות.

אנחנו כאן כדי לגרום לתהליך ההזמנה שלך לדאוג-ללא תשלום - בחר את שיטת התשלום המתאימה לך ביותר!

תגיות פופולריות: משאבת דלק-בלחץ גבוה – oem 0445020158 / 3014489c91|navistar maxxforce 15 (2012–2014), סין משאבת דלק בלחץ גבוה- – oem 0445020158 / 3014489c91|יצרנים, ספקים, מפעל navistar maxxforce 15 (2012–2014)