משאבת דלק 235-2026: מכלול רוטור מאוזן בלחץ לשלמות מסילה מתמשכת

משאבת הדלק 235-2026 משמשת כמקור הלחץ הגבוה-הראשי עבור מערכות הזרקת יחידות מכניות וחידושים מוקדמים של-הדורות-המשותפות של מסילה- הנפוצות בטרקטורים חקלאיים, גנרטורים נייחים ומנועי עזר ימיים. בניגוד למשאבות עם מדידה אלקטרונית המסתמכות על שסתומי מדידת כניסה הנשלטים על ידי סולנואיד, משאבה זו פועלת עלעקרון בוכנה- קבוע; תפוקת הדלק שלו מווסתת על ידי שסתום שפיכה פנימי-מתומך בלחץ המווסת את נפח האספקה ​​האפקטיבי בהתבסס על-משוב לחץ על מסילה או קו בזמן אמת.

בליבו של 235-2026 שוכנת אעיצוב רוטור מאוזןהמבטל כוחות הידראוליים צירים הנוצרים במהלך הדחיסה, מפחית באופן משמעותי את שחיקת המיסבים ושומר על יעילות נפח עקבית של 92-94% על פני כל טווח המהירות (800-2,800 סל"ד). המשאבה משיגה זאת באמצעות מכלול בוכנה וחבית קרקע מדויקת- עם מרווח קוטר של 0.002-0.004 מ"מ בלבד, מזעור דליפה פנימית גם כאשר צמיגות הדלק יורדת בטמפרטורות עבודה גבוהות (עד 75 מעלות). עיצוב זה משפיע ישירות עליציבות לחץ הזרקה-פרמטר קריטי למנועים שבהם לחץ פתיחת המזרק עולה על 250 בר.

משאבת הדלק 235-2026 מיועדת למנועי 4, 6 ו-8 צילינדרים משולב עם נפח כולל שנעים בין 5.9 ליטר ל-15 ליטר. היישום העיקרי שלו מכסה את פלטפורמת Caterpillar 3116/3126, כמו גם מנועים תעשייתיים מסוימים של פרקינס ודוטז. נתוני ביצועי ליבה כוללים:

לחץ מסילה מקסימלי:1,200 בר (עבור גרסאות מסילה נפוצות-) / 800 בר (עבור אספקת מזרק יחידה).

זרימה מדורגת:110 ליטר לשעה ב-2,500 סל"ד עם מיקום מתלה מלא.

קוטר בוכנה:10.0 מ"מ (גרסה סטנדרטית עם משטח פלדה מוקשה).

הרמת מצלמה:8.5 מ"מ (עם זווית פקה של 12 מעלות לאספקה ​​מיטבית).

טווח לחץ כניסה:0.3 - 0.8 בר (בעזרת משאבה-בכוח המשיכה או בהרמה-).

הגדרת שסתום הקלה פנימי:120 בר (לחץ פיצוח) עם סובלנות של 5%.

של המשאבהשולי קוויטציהמחושב כדי להבטיח שדרישות NPSH (Net Positive Suction Head) מתקיימות גם עם טמפרטורות דלק של עד 55 מעלות, ומונעת את תחילת שחיקת הקוויטציה על פני הבוכנה-כשל שכיח ביחידות שלאחר שוק-איכות נמוכה. יתר על כן, המארז משלב אוגן הרכבה מחוזק עם ארבעה ברגים M10, מומנט-מוגדר ל-45 ננומטר כדי למנוע עיוות של הקנה הפנימי.

המבדיל העיקרי של ה-235-2026 הוא שלושסתום מסירה מסוג-משיכה-קפיץ-קפיץ שלא רק אוטם את קו הלחץ הגבוה- אלא גם יוצר שחרור לחץ מבוקר לאחר כל מחזור הזרקה. שחרור זה (בערך 12-15 בר) מונע אירועי הזרקה משניים שלעתים קרובות פוגעים במשאבות- קבועות, שבהן גלי לחץ שיוריים בקו גורמים למחט המזרק לקפוץ ולפתוח מחדש-. נפח הנסיגה מכויל כך שיתאים לאורכי קו המזרק בין 400 מ"מ ל-800 מ"מ, מה שמבטיח שגל הסגירה מגיע אל הזרבובית בדיוק לאחר אירוע ההזרקה העיקרי.

בנוסף, המשאבה משלבת אמושל הידראולי(סוג משקל זבוב מכני) עם מאפיין צניחת מתכוונן של 2-6%, מתאים גם ליישומי מהירות- משתנה וגם- קבועה. בעוד שהמושל מונע מכנית, ה-235-2026 כולל גם מפצה אנרואידי אופציונלי שמשנה את מיקום המתלה על סמך לחץ דחיפה, ויוצר למעשה בקרת יחס דלק אוויר- פרימיטיבית שמפחיתה עשן שחור במהלך קבלת עומס. תכונה זו קריטית במיוחד עבור גנרטורים הפועלים בדרישות שלב עומס של ISO 8528, כאשר המשאבה חייבת להגיב לשלב עומס של 50% תוך 3 שניות ללא חריגה מוגזמת.

התקנת משאבת 235-2026 דורשת יישור מדויק של גלגל ההינע שלה עם סימני תזמון גל הזיזים של המנוע. לציר המפתח של המשאבה יש סובלנות של ±0.5 מעלות לתזמון סטטי; כל סטייה מעבר לטווח זה משנה את-תזמון ההתחלה של המסירה ויכולה להגביר את שיא לחץ הצילינדר בעד 8 בר, מה שמסכן כשל באטם הראש. סיכת תזמון מסופקת עם המשאבה כדי לאתר את הבוכנה במרכז המת עליון (TDC) לפני שילוב ההילוכים.

לאחר-ההתקנה, על הטכנאים לאמת אתמומנט מחזיק שסתום משלוח(70 ננומטר) והעומס מראש של קפיץ הבוכנה(מוגדר ל-45 ק"ג בגובה ההרכבה). המשאבה כוללת בורג דימום על המכסה העליון להפעלת מעגל הלחץ-הנמוך-הקריטי למניעת התחלות יבשות שיכולות לנקוע את הבוכנה תוך שניות. עבור חידושי מסילה- נפוצים, המושל המכני נעול בדרך כלל במתלה מלאה, ומפעיל אלקטרוני חיצוני (נמכר בנפרד) מותקן לשרוול הבקרה למדידת דלק אלקטרונית.

בדיקת ספסל של 235-2026 מגלה אעקביות משלוחשל ± 1.5% על פני שישה עמדות בוכנה, הרבה בתוך סובלנות OEM של ± 2.5% עבור משאבות- שיוצרו מחדש. נתוני שדה מיישומים חקלאיים (מנועי 5.9L 6-צילינדרים) מראים שיפור בצריכת דלק של 3.2% ביחס למשאבות בלויות, בעיקר עקב החזרת מרווח הבוכנה-לקנה והזרימה הפנימית המופחתת של המעקף. יתר על כן, יכולת המשאבה לשמור על לחץ המסילה בטווח של ±3% במהלך שינויי עומס חולפים מפחיתה את העבודה הנדרשת מהמזרקים, ומאריכה את מרווחי השירות שלהם בכ-500 שעות.

עבור מפעילים העוסקים בעמידה בפליטות, ה-235-2026 מסייע לשמור על רמת האטימות מתחת ל-1.5% במהלך פעולה-יציבה, נתון המתאים לתקני EPA Tier 2 עבור מנועי דיזל שאינם כבישים.

ש1: האם ניתן להשתמש במשאבת 235-2026 כדי להחליף משאבה בקוטר בוכנה שונה (למשל, 9.5 מ"מ)?
החלפה ישירה אינה מומלצת אלא אם כן הכיול המלא-כולל קפיץ שסתום המסירה והגדרות המושל-מופו מחדש- עבור הבוכנה בגודל 10.0 מ"מ. שימוש בבוכנה של 10.0 מ"מ במנוע המכויל ל-9.5 מ"מ יגרום לדלק גבוה יותר- בכ-8%, מה שיוביל לטמפרטורות פליטה גבוהות ולהמסת בוכנה פוטנציאלית. התייעץ תמיד עם מפת הדלק של המנוע לפני ההחלפה.

ש 2: כיצד המשאבה מפצה על שינויים בצפיפות הדלק (למשל, סולר חורף לעומת קיץ)?
ה-235-2026 אינו מפצה אלקטרונית על צפיפות הדלק. עם זאת, שסתום הדליפה המפוצה בלחץ מתאים את הנפח המוזרק בפועל על סמך לחץ הקו, לא צפיפות. עבור וריאציות קיצוניות (למשל, B100 ביו-דיזל), ייתכן שיהיה צורך לכוונן מחדש את צניחת המושל המכני כדי להתחשב בתכולת האנרגיה הנמוכה יותר - בדרך כלל על ידי הגדלת בורג הדלק הסרק בחצי סיבוב.

ש3: מהו מצב הכשל הנפוץ ביותר של ה-235-2026 בשירות שעות עבודה גבוהות?
קפיץ החזרת הבוכנה נחלש לעתים קרובות לאחר 10,000 שעות, מה שמוביל לנסיגה לא מלאה ולפיגור בניתוק הדלק- במהלך האטה. זה מתבטא כאפקט "הפעלה-" שבו המנוע לוקח יותר זמן לרדת למצב סרק. מומלץ להחליף את סט הקפיצים במהלך השיפוץ הגדול הראשון.

ש 4: האם ניתן להמיר את המשאבה מסיבוב עם כיוון השעון לסיבוב נגד כיוון השעון עבור מבנה מנוע שונה?
ה-235-2026 הוא כיוון-ספציפי בשל חריץ הבוכנה הספירלי וכיוון משקל זבוב המושל. המרה מחייבת החלפת לוחית המצלמה, הבוכנה וחבילת קפיצי הגובר. אנו מציעים גרסה ספציפית נגד כיוון השעון (P/N 235-2026-CCW) עבור מנועים בסיבוב הפוך - אל תנסה להפוך את הסיבוב ביחידה רגילה.

ש 5: מהו החזרת גלגל ההנעה המותרת למשאבה זו כדי למנוע רעש?
החזרה בין גלגל ההנעה של המשאבה לגלגל הזיזים צריך להיות בין 0.10 מ"מ ל-0.18 מ"מ. פחות מ-0.10 מ"מ גורם לילל ציוד ולהתחממות יתר; יותר מ-0.18 מ"מ יוצר רעש דפיקה שבסופו של דבר ישחק את שיני ההילוכים. התאם על ידי בחירת עובי שקע גלגל שיניים שונה.

ש6: האם המשאבה דורשת שמן סיכה ספציפי או שהיא יכולה להסתמך על סולר לצורך שימון?
המשאבה הזו היאדלק-משומן-הדיזל עצמו מספק את הסרט בין הבוכנה לחבית. עם זאת, שימוש בדלק עם תכולת גופרית מתחת ל-50 ppm מפחית את כושר הסיכה; אנו ממליצים להוסיף תוסף סיכה (לדוגמה, 2% ביו-דיזל או תוסף מסחרי) כדי לשמור על תכונות ההגנה מפני שחיקה, במיוחד עבור יישומי דיזל גופרית-נמוכים- במיוחד (ULSD).

 

כדי להפוך את חווית הרכישה שלך לחלקה וקלה, אנו מציעים מגוון אפשרויות תשלום מאובטחות:

אנחנו כאן כדי לגרום לתהליך ההזמנה שלך לדאוג-ללא תשלום - בחר את שיטת התשלום המתאימה לך ביותר!

 

 

תגיות פופולריות: משאבת דלק 235-2026: מכלול רוטור מאוזן בלחץ עבור תקינות מסילה מתמשכת, משאבת דלק בסין 235-2026: מכלול רוטור מאוזן בלחץ עבור יצרנים, ספקים, מפעלים