Heavy-Duty C13 Fuel Transfer Pump 394-1245|הנדסה מדויקת למערכות רכבת קומות בלחץ גבוה

בעולם של-מנועי דיזל יעילות גבוהה, ה394-1245 משאבת העברההוא האדריכל השקט של יציבות הדלק. תוכנן במיוחד עבורסדרת מנועי C13, משאבה זו משמשת כשער ראשי, ומבטיחה זרימת דלק עקבית וחופשית-מחורר מהמיכל אל מזרקי הלחץ הגבוה-. כאשר מערכת המסילה המשותפת שלך דורשת דיוק מדוייק בלחץ מסילות הדלק, האמינות של משאבת ההעברה שלך קובעת את הגבול בין ביצועים שיא לבין זמן השבתה קטסטרופלי.

 

 

אנחנו לא רק מוכרים חלקים; אנו מספקים פתרונות מהונדסים. להלן מדדי הליבה הטכניים עבור ה-394-1245:

תכונה	פרטי מפרט
תאימות דגם	מנועי דיזל C13 ACERT™
מספר חלק OEM	394-1245 / 3941245
חומר דיור	סגסוגת יצוק אנטי-בדרגה גבוהה-
כונן פנימי	מנגנון מונע-בציוד מדויק
טכנולוגיית איטום	אטמי ויטון מתקדמים פלואורואלסטומר (FKM).
לחץ מערכת	מותאם ליציבות שלב-בלחץ נמוך

 

 

1. שילוב מערכת: זרז הלחץ הנמוך-

מערכת המסילה המשותפת רגישה לשמצה לבליעת אוויר ולתנודות לחץ. ה394-1245משתמש במערכת שסתומי מעקף פנימית מתוחכמת ש-מסדירה את הלחץ בעצמה במהלך עומסי סל"ד משתנים. על ידי שמירה על יציבות של 65-90 PSI (בהתאם לכיול היישום) בכניסה של משאבת הלחץ הגבוה, היא מונעת את "פעימת הדלק" המיקרוסקופית שמובילה לעתים קרובות לעיוות דפוס הריסוס של המזרק.

2. חוסן מבני: נבנה עבור חובה קיצונית

בניגוד למשאבות גנריות לאחר השוק, ה-394-1245 כולל אסט ציוד מוקשהמטופל בציפוי חום מיוחד. זה מונע שחיקה מוקדמת הנגרמת על ידי דיזל אולטרה-דל גופרית (ULSD), שחסרה את הסיכה הטבעית של דלקים ישנים יותר. המארז מעובד במדויק-בעיבוד של טולרנסים ברמת מיקרון- כדי להבטיח ממשק אפס-דליפות גם בסביבות-רטט גבוהות מחוץ לכביש-.

 

 

כמהנדסים, אנו נותנים עדיפות ל"שירותיות". ה-394-1245 מיועדהחלפת חבר-ו-הפעל. אוגן ההרכבה מתיישר בצורה מושלמת עם גלגל ההנעה של בלוק המנוע, ומפחית את שעות העבודה במהלך שיפוץ מתוכנן. אנו ממליצים לבדוק את בסיס מסנן הדלק ואת קווים לאיתור פסולת בכל פעם שמחליפים משאבה זו כדי להבטיח את אורך החיים של היחידה החדשה.

 

 

בסביבת רכבת משותפת (CR), ה394-1245משמש כקו ההגנה הראשון. על ידי הבטחת הדלק נשאר ללא בועות-לחוץ ובלחץ, הוא מגן על מסילת הלחץ הגבוהה-ומזרקי הסולנואידים היקרים מפני "שריפה יבשה"-הגורם העיקרי לכשל מוקדם של רכיבים במנועי דיזל מודרניים.

 

 

ש 1: כיצד אוכל לדעת אם משאבת 394-1245 שלי כושלת לפני שהמנוע מפסיק?

A:צפו בזמני "התכווצות ארוכה" במהלך התחלות קרות או אובדן כוח בולט בסל"ד גבוה. אם משאבת ההעברה לא יכולה לשמור על לחץ דחיסה מספיק, מערכת-הלחץ הגבוה תתקשה להגיע ל"סף ההתנעה-", מה שיוביל לדחיית הצתה או לקודי תקלות הקשורים ללחץ מסילה נמוך.

ש 2: האם המשאבה הזו יכולה להתמודד עם תערובות ביו-דיזל?

A:כן, האטמים המשודרגים ב-394-1245 תואמים לתערובות B20 ביו-דיזל הנפוצות בצפון אמריקה ובאירופה. עם זאת, מומלץ להחליף מסננים תכופים יותר מכיוון שלביו-דיזל יש יכולת פירעון גבוהה יותר והוא יכול לשחרר משקעים במיכל.

שאלה 3: האם ה-394-1245 מהווה תחליף ישיר למשאבות ישנות יותר מסדרת 10R?

A:בְּהֶחלֵט. זהו הגרסה ההנדסית העדכנית ביותר, שנועדה להחליף את מספרי החלקים מדור קודם תוך מתן יעילות נפחית ויציבות תרמית טובים יותר.

ש 4: האם משאבת ההעברה משפיעה על צריכת הדלק?

A:בעקיפין, כן. אם משאבת ההעברה חלשה, משאבת הלחץ הגבוה- חייבת לעבוד קשה יותר כדי "למשוך" דלק, והמזרקים עלולים לסבול מאטומיזציה לא עקבית. שחזור לחץ העברה תקין משחזר לעתים קרובות 2-5% מיעילות הדלק שאבדה.

ש5: מהי הסיבה השכיחה ביותר לכשל במשאבות-המונעות בציוד אלה?

A:נְגִיעוּת. אפילו שבבי מתכת מיקרוסקופיים או מים בדלק יכולים להבקיע את גלגלי השיניים המדויקים. ודא תמיד שמפריד המים הראשי שלך פועל כהלכה כדי להגן על ה-394-1245.

 

 

כדי להפוך את חווית הרכישה שלך לחלקה וקלה, אנו מציעים מגוון אפשרויות תשלום מאובטחות:

אנחנו כאן כדי לגרום לתהליך ההזמנה שלך לדאוג-ללא תשלום - בחר את שיטת התשלום המתאימה לך ביותר!

 

 

תגיות פופולריות: משאבת העברת דלק-כבדה C13 394-1245|הנדסת דיוק למערכות מסילה משותפת-בלחץ גבוה, משאבת העברת דלק-כבדה בסין 394-1245|הנדסת דיוק עבור יצרני מערכות מסילה משותפת בלחץ גבוה, ספקים, מפעל