DENSO 095000-7390 / 095000-6190 & 23670-30100 סט שיפוץ מזרקים - רכיבי בלאי תואמים למפעל לשיקום מסילה משותפת

ערכת טעינה מחדש זו מתייחסת לחיים התפעוליים הסופיים של רכיבי מדידה פנימיים בתוך מזרקי מסילה משותפת של DENSO G2, במיוחד אלה הנושאים את חותמות הייצור 095000-7390 ו-095000-6190, לצד קוד הרכבה OE של Toyota 23670{190}. במקום להחליף את כל גוף המזרק-שלעתים קרובות שומר על סולנואיד ובוכנה ניתנים לשימוש-מבחר זה מספק את חלקי הבלאי המדויקים הנדרשים כדי להחזיר את הירידה בזרימה וסחיפת התזמון. החבילה מתרכזת בלוח פתחי DLLA145P864 טרי, בתוספת בוכנת שסתום חלופית, קפיץ מדידה, מבחר shim, והחבילה המלאה של אטמים סטטיים וטבעות O דינמיות. סדנאות המבצעות שיפוץ זה מאפסות ביעילות את ההתנהגות ההידראולית של המזרק למצב שלא ניתן להבחין סטטיסטית מיחידות טריות במפעל, תוך התנגדות ישירה להשפעות של חומרי שוחקים הקשורים לדלק ולחץ תרמי על מחט הזרבובית וממשקי שסתום הבקרה.

כל רכיב מרכיב בערכה זו נמדד לפי תקני שחרור הייצור של DENSO עבור גרסת מזרק 095000-7390. הזרבובית DLLA145P864 המסופקת משלבת מחט- ו-בהתאמה מדויקת לגוף, ושומרת על נפח השק וגיאומטריית הפתח השולטת הן בכמות טעינת הטייס והן באספקת האירוע העיקרי. משלימים את הזרבובית היא בוכנת שליטה חלופית וקפיץ חוזר, רכיבים שמשטחי ההזדווגות שלהם מכתיבים את איזון הלחץ בתוך המגבר ההידראולי של המזרק. הערכה מאגדת עוד יותר את מנשא האיטום-הגבוה, שסתום הסימון חצי הכדור ומערכת אטמי דחיסה נחושת במידות לעומק ההחדרה של המזרק לתוך ראש הצילינדר. באופן קריטי, מושב השסתום ואום שמירה של הזרבובית הכלולות מעובדים לפי גובה ההברגה ולמפרט עומס ההידוק הנכון, ומבטיחים שלאחר מומנט, המרווח הפנימי בין המחט ללוחית הפתח נשאר ברצועת הפעולה של 0.02-0.04 מ"מ. החלפה של כל אחד מהחלקים הללו עם מקבילים לשוק לאחר שחסרים את המרווחים הספציפיים הללו, תשנה בהכרח את מקדם הזרימה של המזרק, ותדחיק את ערכי התיקון אל מעבר לגבולות ההסתגלות של ה-ECU.

סט שיפוץ זה משרת ישירות את המזרקים שהוסרו מתחנת הכוח של טויוטה 2KD-FTV, 2.5-ליטר דיזל מסילה משותפת הנפרסת באופן נרחב בטנדרים של Hiace, טנדרים היילקס ורכבי שטח מסוימים של פורטונר בשווקים גלובליים. יציקת ה-OE העיקרית 23670-30100 מופיעה במזרקים הנושאים את קודי המפעל של DENSO 095000-7390 ו-095000-6190, עם הפניה נוספת-למספרי שירות טויוטה 8526028526028526028502 של טויוטה בעוד שהערכה מצורפת במפורש עבור הפניות אלו, הגיאומטריה של הרכיבים מתאימה גם למשפחה רחבה יותר של מזרקי G2, כולל גרסאות 095000-525#, 095000-593# ו-095000-776#, בתנאי שקוד הזרבובית ביחידה הקיימת תואם DL86LA445P. לפני הפשטת המזרק, סדנאות חייבות לאמת את סדרת ה-DENSO בת שש הספרות מול מטריצת היישום של הערכה. התאמת סט זה לגוף עם גיאומטרית מחזיק זרבובית שונה תשנה את יחס הדליפה למסירה, שיתבטא לעתים קרובות כקושי בסיבוב או סרק לא יציב מיד לאחר ההרכבה מחדש.

שיפוץ מזרקים אלה דורש ניקיון מתודי ומשמעת מומנט נוקשה, בהתחשב בכך שמערכת הדלק של הרכבת המשותפת רואה באופן שגרתי לחצים פנימיים בסוגר של 1,600–1,800 בר. על הטכנאים להתחיל בסימון הקצאת הצילינדר של כל מזרק ורישום קוד תיקון ה-IQA הקיים באמצעות ממשק אבחון. לאחר ניקוי קולי של גוף המזרק, יש לשחרר את אום השמירה באמצעות שקע ייעודי כדי למנוע עיוות של מחזיק הזרבובית הדק-. לאחר ההפרדה, חלץ בזהירות את המחט ואת בוכנת השסתום, בדוק את מושב הזרבובית הישן לאיתור טבעות שחיקה אופייניות-אלה מצביעות על נתיב הדליפה העיקרי שאחראי להפחתת השמירה על לחץ המסילה במהלך-תנאי מצערת. במהלך ההרכבה מחדש, בוכנת הבקרה החדשה חייבת לצנוח בחופשיות לתוך הקדח שלה תחת משקלה, מה שמאשר את היעדר קוצים או שאריות פחמן; כל התנגדות מחייבת ניקוי מחדש.{11} אום מחזיק הזרבובית מקבל הפעלת מומנט מדורג-בדרך כלל 35 ננומטר ראשוני ואחריו שלב סופי של -הידוק זווית לפי עלון שירות המנוע-כדי לטעון מראש את מכלול הזרבובית מבלי לעוות את פתח ההדרכה הפנימי. לאחר-בדיקת דליפת התקנה-במצב סרק חם מספקת אימות מיידי: נפחי החזרה בודדים צריכים להתקבץ בטווח של 5-10 מ"ל לדקה, כאשר כל סטייה משמעותית מצביעה על מושב שסתום שלא הותקן כראוי.

עבור מומחי דיזל עצמאיים ומתכנני תחזוקה של צי, חבילת תיקון 095000-6190 זו מציגה טיעון פיננסי ברור כשנשקלת מול רכישת מותגי המותג-מזרקים החדשים של DENSO או רכישת מרכזיות מחודשות. הרכיבים המתכתיים-במיוחד גוף המזרק, ערימת הסולנואידים ומכלול האבזור-מפגינים חיי עייפות החורגים בהרבה מרווח השירות של רכיבי המדידה ההידראולית. על ידי החלפת הזרבובית, שסתום הבקרה וחומרת האיטום בלבד, בתי המלאכה שומרים על המאפיינים המגנטיים של הבית המקורי ועל התאמת הבוכנה, ומבטלים את תוספת הליבה הקשורה בדרך כלל ליחידות מחודשות. גישה ממוקדת זו משחזרת ביעילות את שלמות פלומת הריסוס ואת דיוק הזרקת הטייס, ומתקנת ישירות את תלונות הלקוח המניעות הזמנות תיקון: זמן הפעלה מופרז לאחר השרייה חמה, עשן לבנבן במהלך התנעה קרה, והחתימה המובהקת של "דפיקה" של אירועי טייס שגויים. יתר על כן, החזרת האטומיזציה למפרטי המפעל תורמת לאטימות חלקיקים נמוכה יותר במהלך האצה עמוסה, יתרון משמעותי עבור מפעילים הכפופים לביקורת פליטות בצד הדרך או לבדיקות עשן תקופתיות תחת תקנות רכב מסחרי מקומי.

שאלה 1: יש לנו מזרק עם חותמת 095000-7390 אבל קוד הזרבובית מעורפל חלקית. האם אנחנו עדיין יכולים להשתמש בערכה הזו בבטחה?
ת: המשך בזהירות. יש לזהות באופן חיובי את קוד הזרבובית-בדרך כלל DLLA145P864 עבור המשפחה הזו- לפני ההתאמה. אם הקוד אינו קריא, השתמש ב-VIN של הרכב ובגרסת המנוע כדי לאשר את מפרט הזרבובית הנכון דרך קטלוג החלפים של Toyota. התאמת ערכה זו למזרק עם מחזיק זרבובית אחר (למשל, סדרת DLLA140P או DLLA150P) תיצור אספקת דלק שגויה וסביר להניח שתפעיל קוד תקלה במעגל המזרק מסדרת P0200.

ש 2: האם ערכת שיפוץ זו כוללת את מכונת הכביסה הנחושת לאיטום עבור ממשק המזרק-ל-צילינדר-ראש?
ת: כן, הערכה מכילה אטם דחיסת נחושת טרי לצד כל אטמי טבעות ה-הלחץ הגבוה-. יש להחליף את מכונת הכביסה הזו בכל שירות כדי להבטיח העברת חום נכונה מחריר המזרק לראש הצילינדר וכדי למנוע דליפת גז בעירה מעבר לפתח המזרק-, גורם שכיח להסתערות מהירה של הזרבובית וירידה בצריכת הדלק.

ש 3: מהו ההליך המומלץ לניקוי גופי מזרק לפני התקנת רכיבים חדשים?
ת: השתמש באמבט קולי עם תמיסת ניקוי-יעודית של מזרק ב-60-70 מעלות למשך 20 דקות לפחות, וודא שאזור הסולנואיד יישאר יבש או מוגן מפני חדירת נוזלים. לאחר הניקוי, נשפו את כל הגלריות הפנימיות באוויר דחוס מסונן. הימנע משימוש במברשות תיל או חומרים שוחקים על פתח בוכנת השסתום או על כיס מושב הזרבובית, מכיוון ששריטות פני השטח יפגעו באיטום ההידראולי של הרכיבים החדשים.

ש 4: האם חובה להחליף את כל המזרקים בסט אם רק אחד מהם מראה דליפה גבוהה-?
ת: לא חובה, אבל זהיר מבחינה מסחרית. בנייה מחדש של מזרק בודד תוך השארת קילומטראז' דומה על רכיבי הבלאי המקוריים יוצר חוסר איזון בערכי התיקון. ה-ECU מפצה, אבל ההתפשטות על פני הצילינדרים מתרחבת לעתים קרובות, מה שמוביל לבעירה לא אחידה ורטט מתמשך. רוב הסדנאות ממליצות לבצע שיפוץ של כל ארבעת המזרקים בו זמנית כדי להחזיר איזון צילינדר אחיד.

ש 5: האם ערכת תיקון זו יכולה לטפל בהצטברות הפחמן "המוות השחור" סביב קדח המזרק?
ת: הערכה פותרת את הסיבות ההידראוליות הפנימיות לבעירה לקויה, מה שתורם ליצירת פיח. עם זאת, הצטברות פחמן קיימת על קידוח ראש הצילינדר חייבת להיות מוסרת מכנית באמצעות כלי קידוד לפני התקנת המזרק החדש ואטם הנחושת. אי ניקוי הקדח ימנע מהאטם החדש להתיישב כראוי, מה שיאפשר לגזי בעירה לעבור את-מצב המכונה "חפירה"-מה שמאיץ את הנזק לזרבובית ומזהם שמן מנוע.

ש6: כיצד אנו מאחסנים רכיבים שאינם בשימוש מערכה זו לשימוש עתידי?
ת: הזרבובית ובוכנת השסתום מסופקים עם סרט שמן מגן דק. אחסן את החלקים הללו באריזתם האטומה, הרחק מלחות ואבק, בטמפרטורת הסביבה שבין 10-30 מעלות. אין להסיר רכיבים משרוולי המגן שלהם עד לרגע ההתקנה, מכיוון שחלקיקים נישאים באוויר עד 5 מיקרון מספיקים כדי לחסום את פתחי המדידה ולגרום להידבקות מוקדמת.

כדי להפוך את חווית הרכישה שלך לחלקה וקלה, אנו מציעים מגוון אפשרויות תשלום מאובטחות:

העברה בנקאית

תומך במספר מטבעות ושיטות תשלום בנקאי.

ווסטרן יוניון

העברות כספים מהירות ועולמיות.

PayPal

תשלום מקוון בטוח ונוח.

עליבאבא

תיהנו מהגנה נוספת עם עסקאות Alibaba מהימנות.

אנחנו כאן כדי לגרום לתהליך ההזמנה שלך לדאוג-ללא תשלום - בחר את שיטת התשלום המתאימה לך ביותר!

תגיות פופולריות: denso 095000-7390 / 095000-6190 & 23670-30100 סט שיפוץ מזרקים - רכיבי בלאי תואמים למפעל לשיקום מסילה משותפת, סין denso 095000-7390 / 0969000 &-0965000-095000-36000-361 סט שיפוץ - רכיבי בלאי מותאמים למפעל עבור יצרני שיקום מסילה משותפת, ספקים, מפעל