קטרפילר C13/C15/C18 קפיצי סולנואיד ערכת שיניים – סט A (3.20-3.00) & סט B (3.00-2.80) – סט מאסטר אלקטרו-מכני בעל 50 חלקים

עבור ארכיטקטורת EUI (מזרק יחידה אלקטרונית) שנמצאת בפלטפורמות Caterpillar C13, C15 ו-C18, הסולנואיד אינו מתג הפעלה/כיבוי פשוט-זהו גבול מכני שנוי במחלוקת. התאמת כוח הקפיץ אינה משנה את מרחק הנסיעה; זה משנה אתכוח נגדי טעינה מראששעל השטף האלקטרומגנטי להתגבר כדי להתחיל בהפעלת השסתום. זה הופך את ה-shim להגדרה הפיזית של סף ה"איסוף-זרם" של המזרק. הבדל של 0.04 מ"מ כאן מעביר את המשיכה הנדרשת- בזרם בערך ב-180-220 mA, דוחפת את נקודת ההפעלה אל מחוץ לפס המתחיל האדפטיבי של ה-ECU. סט A שלנו (3.00-3.20) ו-Set B (2.80-3.00) מספקים את הרזולוציה הגרעינית כדי לעגן במדויק את שיווי המשקל המגנטי -ל-מכני זה, מה שמבטיח שהסולנואיד מגיב בתוך חלון ה-OEM- שצוין במתח נומינלי של 1.2 ms24 ב-V.

פָּרָמֶטֶר	סט A (טווח סטנדרטי)	סט B (טווח שחיקה/שקע)	תקן אימות
ספקטרום עובי	3.00 / 3.02 / … / 3.20 מ"מ	2.80 / 2.82 / … / 3.00 מ"מ	DIN EN ISO 3611 (20 מעלות)
רזולוציית שלב	0.02 מ"מ (10 מפרטים)	0.02 מ"מ (10 מפרטים)	מיקרומטר, דיוק ±0.001 מ"מ
דגימות לכל ערך	5 יחידות	5 יחידות	סה"כ 100 יחידות (50+50)
מקביליות פני השטח	פחות או שווה ל-0.0025 מ"מ	פחות או שווה ל-0.0025 מ"מ	Zeiss CMM Optical
שלמות ציפוי	אבץ-ניקל + פסיבציה (תרסיס מלח 720 שעות)	אבץ-ניקל + פסיביות	ASTM B117
קשיות ליבה	HRC 35-40 (מותאמת לקשיחות)	HRC 35-40	רוקוול סי

תובנה חומרית:אנו משתמשים בפלדה דו-פאזית-(DP600) במקום פלדת כלי מוקשה לחלוטין. זה סופג השפעת מיקרו-תדירות גבוהה- מהאבזור הסולנואיד מבלי לפתח שברים שבירים-גורם קריטי בהתחשב בקצב הפעולה של 20-30 הרץ במצב סרק גבוה.

דגמי מנוע ראשיים:Caterpillar C13 (סדרתי: LEE, KCB, JAM, KCA), C15 (BXS, MXS, NXS, SDP), C18 (RNG, GLS).

התייחסויות מזרק:EUI 245-2213, 245-2214, 259-5006 ו-326-4700 משפחות. תואם גם עם מזרקים מחודשים המשתמשים בקבוצת הסולנואידים 306-8965.

מִקוּם:יושב בין כיס קפיץ החזרת הסולנואיד לבין מוביל האבזור העליון. הוא שולט בגובה המותקן של הקפיץ מבלי לשנות את האורך החופשי של הקפיץ.

שקילות פונקציונלית OEM:מכסה את תפקיד הכיול של סדרות CAT shim 236-0968 (עבות) ו-236-0969 (דקות).

חוכמה קונבנציונלית מכתיבה מדידת מרווח סטטי. אנו נוטשים מדידה סטטית ומציעים אפרוטוקול זרם דינמי-זמן עלייה:

כלל הבסיס:התקן את ה-shim 3.00 מ"מ (הגשר בין סט A לסט B). הפעילו את הסולנואיד עם אספקה ​​קבועה של 18V וללכוד את הרמפה הנוכחית באוסילוסקופ.

פרש את נקודת הפיתול:שים לב לנקודה שבה שיפוע הזרם העולה משתטח ("הברך")-זה מסמל שהאבזור מתחיל לנוע.

אם הברך מופיעה לפני 1.0 אלפיות השנייה:הקפיץ חלש מדי (צריך שקע עבה יותר → עברו ל-3.04 מ"מ). זרם הסליל עולה בטרם עת, ומסכן התחממות יתר של-שלב הנהג.

אם הברך מופיעה לאחר 1.4 אלפיות השנייה:הקפיץ חזק מדי (צריך שיה דקה יותר → עברו ל-2.96 מ"מ). העיכוב גורם לסחיפה של תזמון ההזרקה לכיוון בעירה מושהית.

סט A (3.00–3.20):זהו ה"בניין חדש"לָנוּעַ. למזרקים עם מושבי קפיצים לא בלויים וצלחות אבזור מקוריות. השתמש בזה כאשר גוף המזרק חדש או עבר טחון- לפני השטח בהתאם לסובלנות המפעל. נקודת האמצע של 3.10 מ"מ היא סטטיסטית ההגדרה הסופית הנפוצה ביותר במפעל עבור מנועי C15.

סט B (2.80–3.00):זהו ה"פיצוי"לָנוּעַ. לאחר פעולה מקיפה (10,000+ שעות), פני הפגיעה של לוח האבזור נשחקים, מה שמגדיל למעשה את העומס המוקדם של האורך החופשי של הקפיץ. כדי לשחזר את משיכת OEM- בזרם (בדרך כלל 2.5A ± 0.1A ב-1.2 אלפיות השנייה), עליךלְהַפחִיתאת עובי ה-shim כדי למתוח מחדש-מכנית את הקפיץ לכוח המותקן המקורי שלו. סט B מכסה שיפוע מיתון של 0.20 מ"מ.

שאלה 1: כיצד משפיעה ה-Shim של כוח הקפיץ הזה על אסטרטגיית "PWM" (Pulse Width Modulation) מה-ECM?
יָשִׁירוֹת. ה-ECM מוציא פרופיל רמפה זרם קבוע. אם עומס הקדם הקפיץ גבוה מדי (שבץ עבה), האבזור משתרר, מה שגורם ל-ECM לפרש זאת כהשהייה הידראולית ולהרחיב בטעות את רוחב הפולסים-והפחתת צריכת הדלק בשיעור של עד 2.5%. ה-shim הנכון מבטיח שהתגובה המכנית מתיישרת עם בסיס הזמן של התוכנה של ה-ECM.

ש 2: האם אני יכול להשתמש בסט B אם המנוע שלי מתחת ל-5,000 שעות אבל אני רוצה תגובה "מהירה יותר"?
טכנית כן, אבל-לא מומלץ. שקע דק יותר (סט B) מוריד את סף המשיכה-, מה שהופך את הסולנואיד להיפר-מגיב. זה עלול לגרום ל"חספוס בעירה" מכיוון שהשסתום נפתח בפתאומיות מדי, ויוצר עליית לחץ חדה בקו הדלק (ספייק לחץ > 180 MPa). כבד תמיד את מדידת הכיור-של המושב.

ש 3: מהו אפקט ה"ספוג-בחזרה" וכיצד חוסם את זה?
"ספיגה-בחזרה" מתרחשת כאשר חום שיורי מראש הצילינדר מרכך את הקפיץ ומפחית את כוח ההידוק שלו. שים שחוק או שגוי מגביר זאת. ל-Shims של סט A שלנו בגודל 3.10-3.16 מ"מ יש מרווח טעינה ראשוני גבוה יותר כדי לנטרל את ירידת המודול הנגרמת בחום-, ולשמור על איטום השסתומים במהלך אירועים שלאחר-הזרקה.

ש 4: האם הטווח התחתון של ה-B-מסכן את זמן ה"שחרור" של הסולנואיד במהלך האטה?
לא. זמן השחרור נשלט על ידי כוח קפיץ החזרה מינוס מגנטיות שיורית. בעוד B-Set מוריד את שיא העומס הקדום, הוא עדיין מספק > 45N של כוח החזרה ב-2.80 מ"מ- הרבה מעל סף ה-38N הנדרש לזמן שחרור מתחת ל-0.5 ms ב-1,200 סל"ד.

ש 5: כיצד אוכל להבחין בין שקע בלוי לקפיץ שחוק בעת פתרון בעיות סרק גס?
Isolate by swapping. If replacing the shim (e.g., moving from 3.02 to 3.06) alters the current draw by >0.2A, ה-shim הוא המשתנה העיקרי. אם הזרם נשאר ללא שינוי, הקפיץ עצמו התעייף-. במקרה זה, ה-shim פועלת אך ורק כמרחץ הקרבן-סט B מפצה על אובדן האורך של הקפיץ ללא צורך בהחלפת הקפיץ באופן מיידי.

ש 6: האם קיים סיכון של נדידת shim תחת רטט- בתדר גבוה?
לא. העיצוב שלנו משלב הקלת הפרעות- קלה שמתחברת עם הסליל הפנימי של הקפיץ, ויוצרת נעילת חיכוך "מרכוזת" עצמית. בנוסף, לקצה החיצוני של ה-shim יש פרופיל ריסוק רדיאלי של 0.02 מ"מ-הוא מתעוות בצורה אלסטית עם הידוק כדי להתאים לקדח, מה שמבטל נדידה סיבובית.

 

כדי להפוך את חווית הרכישה שלך לחלקה וקלה, אנו מציעים מגוון אפשרויות תשלום מאובטחות:

אנחנו כאן כדי לגרום לתהליך ההזמנה שלך לדאוג-ללא תשלום - בחר את שיטת התשלום המתאימה לך ביותר!

 

 

תגיות פופולריות: caterpillar c13/c15/c18 קפיץ סולנואיד כוונון shim kit – set a (3.20-3.00) & set b (3.00-2.80) – סט 50 חלקים אלקטרו-מכנית מאסטר סט, סין caterpillar c13/c15/c15/c18 set solenoid a spring 3-0 & set b (3.00-2.80) – יצרנים, ספקים, מפעלים של סט מאסטר אלקטרו-מכני של 50 חלקים