ערכת בדיקת משאבת דלק PT - מערכת אבחון מלאה לכיול מודד לחץ ואימות זרימה

מערכת הדלק Cummins PT (Pressure-Time), המשמשת במנועי N14, M11, L10 ו-6BT, פועלת על עיקרון שונה מהותית מהמסילה המשותפת: כמות הדלק נקבעת על ידיתוצר של לחץ הדלק והזמן שבו המזרק פתוח-ומכאן השם. משאבה שחוקה עשויה עדיין לייצר לחץ נאות במצב סרק אך לא מצליחה לשמור על לחץ זה בעומס, מכיוון שהקפיץ והבוכנה הפנימיים של המושל איבדו את הכיול שלהם. ערכת בדיקה זו אינה מד לחץ בודד; זה אמערכת תלת מכשיריםשמודד:

לחץ יציאת משאבה(0–600 psi / 0–40 בר) - לחץ הבסיס שנקבע על ידי המושל.

לחץ קו מזרק(במחבר) - מוודא שהדלק אכן מגיע למזרקים.

טמפרטורת הדלק- מכיוון שמערכות PT רגישות לטמפרטורה: שינוי של 20 מעלות משנה את צפיפות הדלק ב-3%, מה שמשנה את יחס האוויר-דלק.

הערכה כוללת אבלוק סעפתשמתחבר לפתח הבדיקה של המשאבה ומפיץ זרימה לשלושת החיישנים בו זמנית, נותן לך תמונה מלאה של תקינות המשאבה בבדיקה אחת. המערכת מכוילת לזהות ירידה של 5% בקצב הזרימה-הסף שמפעיל סטיות תזמון מזרק ועשן מוגבר.

---

ערכת בדיקה זו עוקבת אחר פרוטוקול מובנה שפותח מעלון שירות Cummins 3379001:

בדיקת לחץ סטטי:כשהמנוע כבוי, המשאבה הידנית (כלולה) מפעילה לחץ על המערכת ל-250 psi. נפילת הלחץ על פני 2 דקות נמדדת; ירידה של > 10 psi מצביעה על דליפה פנימית בבוכנה של המשאבה או בשסתומי הסימון.

בדיקת לחץ דינמית:כאשר המנוע פועל במהירות מדורגת (2,100 סל"ד עבור רוב מערכות ה-PT), לחץ היציאה נרשם. מפרט המפעל עבור N14 הוא 180–220 psi במהירות מדורגת; אם הוא יורד מתחת ל-170 psi, קפיץ הנגיד של המשאבה נחלש.

זרימה מתוקנת טמפרטורה:של הערכהבדיקת טמפרטורת דלק(סוג תרמיסטור, דיוק של ±0.5 מעלות) מודד את טמפרטורת הדלק ביציאת המשאבה. מובנהמחשבון כלל שקופיות(כלול) ממיר את הלחץ הנמדד ל-aערך מפיצוי טמפרטורה-זוהי הקריאה שאתה משווה מול המפרט.

---

בלוק הסעפת מעובד מאלומיניום 6061-T6 ואנודיז קשיח כדי לעמוד בפני קורוזיה בדיזל. יש לו שלוש יציאות:

יציאה בלחץ גבוה(1/8 אינץ' NPT) עבור מד 0–600 psi.

יציאה בלחץ נמוך(1/8 אינץ' NPT) עבור מד 0–100 psi (משמש עבור לחץ משאבת ההעברה).

יציאת בדיקת טמפרטורה(M12×1.5) עם תרמיסטור קפיצי המבטיח מגע תרמי טוב עם זרם הדלק.

כל החיבורים אטומים עםמכונות ריסוק נחושת(כלול) שמחליפים את טבעות ה-O הסטנדרטיות לאיטום חיובי וללא דליפות בעוצמה של עד 100 בר. הסעפת כוללת אבורג דימוםכדי להסיר אוויר מהמערכת לפני הבדיקה.

ערכת בדיקה זו מכסה את כל משאבות ה-PT המכניות (לא ה- HPCR המאוחרות יותר), כולל:

PT-G(בשימוש ב-N14 וב-M11, 1980–1990)

PT-FC(בשימוש ב-6BT ו-5.9L, עם בקרת הדלק)

PT-VS(בשימוש ב-L10 ובכמה מנועים תעשייתיים)

PT-AFC(גרסאות קירור לאחר)

הערכה כוללתשלושה אביזרי מתאםעבור הברגים השונים של יציאות הבדיקה (7/16-20 UNF, M14×1.5 ו-9/16-18 UNF) שנמצאים בדרך כלל במשאבות אלו. אטבלת זיהוי חוטהוא למינציה ומאוחסן במארז, כך שתוכל לבחור את ההתאמה הנכונה ללא ניסוי וטעייה.

מד הלחץ הדיגיטלי (כלול) כולל אשיא החזקהפונקציה הלוכדת את הלחץ המרבי שהושג במהלך האצה-הקריטית לאבחון תגובת המושל. הוא גם מאחסן את 10 תוצאות הבדיקה האחרונות, יחד עם קריאת הטמפרטורה מהבדיקה, בזיכרון הפנימי שלו. ניתן להוריד תוצאות אלה דרך USB-C למחשב, מה שמאפשר לך:

עקוב אחר ביצועי המשאבה על פני בדיקות עוקבות (ניתוח מגמה).

השווה תוצאות בין משאבות מרובות (בקרת איכות צי).

ספק הוכחות מתועדות ללקוחות לגבי המלצות אחריות או שירות.

שאלה 1: מד הלחץ מראה 210 psi במצב סרק, אבל למנוע עדיין יש תלונה על הספק נמוך. האם המשאבה עדיין פגומה?
ת: כן. משאבת PT יכולה לייצר לחץ נאות בסרק (דרישת דלק נמוכה) אך לא מצליחה לשמור על לחץ תחת עומס, כאשר הדרישה לדלק גבוהה. בדיקת הלחץ הדינמית במהירות מדורגת (2,100 סל"ד) היא קריטית-אם הלחץ יורד מתחת ל-170 psi תחת עומס, קפיץ הגובר חלש או הבוכנה שחוקה. פונקציית ה-peak-hold של ערכת הבדיקה לוכדת את הלחץ במהלך האצה; אם הוא נמוך, המשאבה זקוקה לתשומת לב.

ש 2: כיצד אוכל לקחת בחשבון את טמפרטורת הדלק בהשוואה למפרט?
ת: המפרט ניתן בטמפרטורת ייחוס (בדרך כלל 100 מעלות F / 38 מעלות). של הערכהמחשבון כלל שקופיותמתקן את הלחץ הנמדד להתייחסות זו. עבור כל 10 מעלות פרנהייט מעל 100 מעלות פרנהייט, הלחץ יורד בכ-2 psi-. הסיבה לכך היא שהדלק החם פחות צמיג ודולף יותר מעבר לבוכנה. תיקון הטמפרטורה מונע אבחנה שגויה של "לחץ נמוך" במנוע חם.

ש 3: האם אוכל להשתמש בערכה זו גם כדי לבדוק את משאבת ההעברה (סעיף בלחץ נמוך)?
ת: כן, לסעפת יש יציאה שנייה (1/8 אינץ' NPT) שמתחברת לנקודת הבדיקה של משאבת ההעברה. לחץ משאבת ההעברה צריך להיות 30-40 psi ברוב מערכות ה-PT. אם הוא מתחת ל-25 psi, גלגלי השיניים של משאבת ההעברה שחוקים ואינם יכולים לספק מספיק דלק למקטע בלחץ גבוה-זה יגרום לירידה בלחץ במתח הראשי, אפילו אם הלחץ יהיה חדש יותר.

ש 4: המד הדיגיטלי מציג קריאת לחץ אבל המחט במד האנלוגי (0–100 psi) לא זזה-מה לא בסדר?
ת: המד האנלוגי מיועד לנקודת הבדיקה של משאבת ההעברה; המדיד הדיגיטלי מיועד לשקע בלחץ גבוה. אם המד האנלוגי לא זז, ייתכן שנקודת הבדיקה של משאבת ההעברה חסומה או שמשאבת ההעברה לא פועלת (נפוץ בחלק מהמשאבות PT, משאבת ההעברה מונעת על ידי אותו גל זיזים-בדוק את סיבוב המנוע). כמו כן, ודא שבורג הדימום בסעפת סגור; אם הוא פתוח, הלחץ יושמט.

ש 5: באיזו תדירות יש לכייל את המד הדיגיטלי?
ת: המד הדיגיטלי מכויל במפעל ויציב למשך שנתיים או 500 מחזורי בדיקה. המד כולל אתזכורת כיולהמופיע בתצוגה לאחר 12 חודשים. לכיול מחדש, שלח את המד למעבדה מוסמכת ISO-נוכל גם לבצע את השירות (תשלום סמלי, אספקה ​​של 48 שעות). המדדים האנלוגיים הם מכניים ויש לבדוק אותם מול מד ייחוס מדי שנה.

ש6: אני עובד גם על PT וגם על מערכות מסילה משותפת בלחץ גבוה-האם אוכל להשתמש בערכה הזו על מסילה משותפת?
ת: מדי הלחץ של הערכה (0-600 psi) והאביזרים מדורגים עבור הצד בלחץ הנמוך של מערכות מסילה משותפת (למשל, משאבת הרמת הדלק או מסילת הדלק בלחץ נמוך במערכות מסוימות). עם זאת, הם לא מיועדים למסילה משותפת בלחץ גבוה (2,000 בר / 29,000 psi)-תצטרך סט אחר. ערכה זו מיועדת במיוחד למערכת הדלק בזמן לחץ PT, שבה לחצי ההפעלה הם מתחת ל-600 psi.

 

כדי להפוך את חווית הרכישה שלך לחלקה וקלה, אנו מציעים מגוון אפשרויות תשלום מאובטחות:

אנחנו כאן כדי לגרום לתהליך ההזמנה שלך לדאוג-ללא תשלום - בחר את שיטת התשלום המתאימה לך ביותר!

 

 

תגיות פופולריות: ערכת בדיקת משאבת דלק pt - מערכת אבחון מלאה לכיול ואימות זרימה של נגיד לחץ בזמן, ערכת בדיקת משאבת דלק בסין pt - מערכת אבחון מלאה ליצרנים, ספקים, מפעלים לכיול ואימות נגיד ללחץ בזמן