השוואה בין הזרקת דלק מכני, הזרקת דלק אלקטרוני ומערכות הזרקת דלק רכבות בלחץ גבוה

מכיוון שנקודת הרתיחה של שמן דיזל גבוהה יותר מזו של בנזין, קשה יותר לגז, ולכן היא צריכה לדחוס ולהעביר את האווירה הנפוצה {}}} אוויר דחוס משמשת כדי להגדיל את טמפרטורת האוויר כך שטמפרטורת האוויר עולה על בדיקת השמן של דיזל, כך שהדיסל התבוננה עם דיסלת שמן דיסל, זהה, עם דיסלת שמן דיסל, דיסל, Deysel, אוויר, ושמן הדיזל נדלק ונשרף כשלעצמו . לחץ הזרקת הדלק של מנוע הדלק המסורתי עולה עם העלייה של מהירות המנוע וכמות הזרקת הדלק, ועם תקני הפליטה המחמירים יותר ויותר, מנועי דיזל מסורתיים לא יכולים לעמוד בדרישות המשאבה הדליל לדלקת הדלק הגבוה לדלקת הדלק הגבוה של הדלק הגבוה לדלקת הדלק הגבוה לדלקת הדלק הגבוה של הדלק הגבוה הוא של הדלק הגבוה של הדלק הזה של הדלק הגבוה של הדלק הגבוה של הדלק הגבוה במשאבה גבוהה. משאבה . משאבת השמן בלחץ גבוה בלחץ את שמן הדלק ושולחת את שמן הדלק למעקה השמן בלחץ גבוה, הלחץ במעקה השמן בלחץ גבוה מוסדר על ידי יחידת הבקרה האלקטרונית על פי לחץ מסילת הנפט הנמדד על ידי חיישן לחץ השמן, והדלק במכונת הדלק בעלת הדלק הגבוה עובר על צינור הדלק הגבוה, ובמקום הקדיש את המכונה של המכונה במצב המועצה במצב המועצה במצב הצורך במצב המצב של and Docture Docture Docture Doction State Staut the Doction State of State State of State State of State של un the State State of the State State of the State. יחידת בקרה אלקטרונית, והדלק מוזרק לצילינדר על ידי המזרק האלקטרוני המבוקר האלקטרו-הידראולי .

נכון לעכשיו, ישנם שלושה סוגים של מערכות הזרקת דלק למנוע הגנרטור של גנרטור דיזל בשוק: הזרקת דלק מכני, הזרקת דלק אלקטרונית ולחץ גבוה מערכת הזרקת דלק נפוצה {}}}

להלן נשווה שלוש מערכות הזרקת דלק שונות משלושת ההיבטים לעיל:
לחץ הזרקה
מנקודת המבט של התפתחות מנוע הדיזל, עם החדשנות המתמשכת של הטכנולוגיה, לחץ ההזרקה של מערכת הזרקת מנוע דיזל משפר כל העת . מהזרקה מכנית, הזרקה אלקטרונית ללחץ גבוה מערכת הזרקת רכבת נפוצה, לחץ ההזרקה גדל בהדרגה {}}
ככל שלחץ הזרקת הדיזל גדול יותר, כך מהירות הדלק הראשונית גבוהה יותר, וככל ההתנגדות גדולה יותר בזרבובית . לכן, מיסורי הדיזל אחידים יותר, החלקיקים קטנים יותר, איכות האמיזציה טובה יותר של הצריכה של השמן והגז, והמצוקה של הצריכה שלמה יותר {}} תמצה את הצריכה של ה- Diestion Seltution} של המנוע .
במקביל, ככל שהלחץ הזרקת הדלק גדול יותר, כך מסת הדלק לנפח יחידה גדול יותר, כך התגובה החולפת של המנוע טובה יותר וככל שצפיפות ההספק גדולה יותר .
 

מצב בקרה של מערכת הזרקת דלק
מרכז הבקרה של מערכת הזרקת הדלק הוא בדרך כלל המושל, ומושל מנוע הדיזל משתנה מוויסות מהירות מכנית לוויסות מהירות אלקטרונית, ואז לוויסות מהירות מחשב . שליטתו מתפתחת בהדרגה לקראת אוטומציה ומדויק {}}} במועמדים של נופלים, 230 נופלים, 230 נופלים, 230, 230 נופלים, 230, 230 A, ואז למושל המחשבים ADEM . עם שיפור האוטומציה והדיוק של בקרת מהירות, בעיירת דלק מספיק, וצריכת הדלק שלה מופחתת בהדרגה . ביצועי הפליטה שלה משופרת בהדרגה, והתגובה החולפת של המנוע רגישה יותר . באותה מידה של המנוע ההבצע של המנוע הוא המנוע המבצע את המנוע ההתקשרות ההקבלה. שיפור .
 

מבנה מערכת הזרקת דלק
אותה מערכת בקרה, אותה דרך של הזרקת דלק, אם מבנה מערכת הזרקת הדלק שונה, אמינותה תשתנה בהתאם . להלן אנו מפרטים שתי תצורות מערכת הזרקת דלק שונות להשוואה:
1. EUI ומערכת משאבת שמן נפוצה בהזרקת דלק אלקטרונית ויסות מהירות מחשב
A . הזרקת דלק אלקטרונית EUI ומערכת הזרקת דלק בקרת מהירות
 

▲ איור 1
B . הזרקת דלק אלקטרונית מהירות מחשב ויסות משאבת נפט ציבורית מערכת הזרקת דלק
 

▲ איור 2
משתי מערכות הזרקת הדלק השונות, אנו יכולים לראות כי בקר מהירות המחשב באיור 1 הוא בקרת נקודה לנקודה עבור מזרק הדלק . בקר מהירות המחשב באיור 2 שולט במשאבת השמן . כלומר, בנתיב הזרקת דלק, יש תוקף של נקודה יחידה (I {}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}, איור . 2.
כלומר, באיור . 1, כישלונו של מזרק דלק אחד יכול רק להוביל להפחתת תפוקת המנוע, אך לא יוביל לכישלון הכללי של המנוע; באיור . 2, אם משאבת השמן נכשלת, המנוע לא יעבוד גם אם מזרק הדלק הוא תקין .
ניתן לראות שמערכת הזרקת הדלק של FIG . 1 עדיפה על זו של FIG . 2 מבחינת אמינות . באותה העת, נקודה לנקודה של איור . 1 תפקד על זמן ההזרקה של הדלק ובכמות ההזרקה של הדלק, ובאופן הניתוח של הדלק, וזאת זריזת הניתוח, וזאת זריזת הניתוח, וניתן להזיז את הזרזת הדלק יותר וניתן להזיזת הדלק. עדיף .

{{0 זרה
A . הזרקת דלק אלקטרונית EUI ומערכת הזרקת דלק בקרת מהירות

▲ איור 3
B . לחץ נפוץ של RALICE RAKER RACK CONTROC

▲ איור 4
משתי מערכות הזרקת הדלק השונות, אנו יכולים לראות כי בקר מהירות המחשב באיור 3 הוא בקרת נקודה לנקודה עבור מזרק הדלק . בקר מהירות המחשב באיור 4 שולט במשאבת השמן.
כלומר, בנתיב בקרת הזרקת הדלק, קיימת תקלה נוספת של נקודה יחידה (i . e ., משאבת הדלק) באיור . 4. באיור {}}}, כישלון של כל מזרק דלק יכול רק להוביל להפחתת תפוקת המנוע, אך לא לכישלון הכללי; באיור . 4, אם משאבת השמן נכשלת, המנוע לא יעבוד גם אם מזרק הדלק הוא תקין . ניתן לראות כי מערכת הזרקת הדלק באיור . 3 עדיפה על זה באיור {}} מבחינת אמינות {{9}