מגדש טורבו GT2256MS – דיוק-מותאם לאיסוזו 4HG1-T|דינמיקת זרימת אוויר משופרת ומטלורגיה עמידה

ה-GT2256MS (חלק מס'. 704136-5003 / OEM 8972083520) אינו רק טורבו חלופי; זהו שדרוג שיטתי למשאיות Isuzu NPR המונעות על ידי מנוע 4HG1-T. תוכננה עם גיאומטריית בית טורבינה מתוקנת ומפת מדחס אופטימלית, יחידה זו נותנת מענה לפערי היעילות הנפחית הספציפיים המצויים במערכות רכבת נפוצות- ישנות יותר או גבוהות יותר. בשונה מהיצע הגנרי של שוק האפטר, ה-GT2256MS שומר על הקפדה על עקומת החיזוק המקורית של איסוזו תוך הצגת חידודים אווירודינמיים עדינים המפחיתים את השהיית הטורבו בכ-18% ברצועות מומנט נמוך (1,200-1,800 סל"ד).

יחס A/R של בית טורבינה:0.86 (מותאם לתגובת-בינוני טווח מבלי להקריב את שיא הזרימה).

קוטר משרה גלגל מדחס:54.2 מ"מ - המאפשר יחס לחץ מרבי של 2.8:1.

כיול מפעיל:מוגדר על מתח בסיס של 11.5 psi, תואם עם אפנון חיזוק מבוקר של ECU-.

מערכת מיסבים:מיסבים צפים מלאים עם סיבולת מרווח שמן משודרגת-של 0.038-0.052 מ"מ, מפחיתה את הפסדי החיכוך ב-9% בהשוואה לתיקונים קודמים.

שדרוג חומר:גלגל טורבינת Inconel 713C לעמידות מתמשכת בזחילה בטמפרטורות פליטה של ​​עד 760 מעלות.

יישום-שילוב ספציפי
התאמה ישירה עבור:

איסוזו NPR (שנות דגם 2006–2014)

משפחת מנועים: 4HG1-T (4 צילינדרים, 4.8 ליטר, משאבה מכנית או גרסאות מסילה משותפת)

תואם הן לסעפת פליטה של ​​OEM והן לכותרות ביצועים לאחר השוק (דורש ערכת אטם 8-97604-831-0).

במערכות רכבת-דיזל משותפת, לחץ הגברת משפיע ישירות על תזמון ההזרקה ועל פירוק הדלק. גלגל המדחס של ה-GT2256MS משתמש בספירת להבים א-סימטרית (6 מפצל + 6 ראשי) כדי להחליק פעימה במורד הזרם של המצנן הבין, וכתוצאה מכך אות חיישן MAF יציב יותר. זה מתורגם לפחות מחזורי תיקון מה-ECU, שהוא קריטי לשמירה על יציבות לחץ המסילה במהלך שינויי עומס. נתוני שטח מבדיקות ספסל מראים הפחתה של 7% בהצטברות פיח במקררי EGR כאשר טורבו זה משודך עם מסנן אוויר נקי ומזרקים מפרט OEM-.

קו הזנת שמן נדרש: חוט M10x1.0 עם פתח מגביל (0.8 מ"מ) למניעת אספקת יתר בהתחלות קרות.

בית מרכזי מקורר- במים (אופציונלי בחלק מהגרסאות) - אשר עם פריסת מעגל הקירור של המנוע שלך.

מסופק עם דסקיות נחושת חדשות ובידוד-מגן חום; שימוש חוזר בחתיכים ישנים אינו מעודד עקב עייפות תרמית.

כל יחידה עוברת:

בדיקת דוכן גז חם- ב-650 מעלות למשך 200 שעות (הדמיית הובלה בדרגת הרים-).

בדיקת סחרור מהירות יתר (10% מעל הסל"ד המרבי המדורג) לתקינות כלוב המיסבים.

פרופילומטריה דיגיטלית של 360 מעלות על טבעות איטום לאימות דליפה מתחת ל-0.5 סמ"ק לדקה.

ש1: האם אני יכול להפעיל את הטורבו הזה עם מצנן ביניים מלאי ב-4HG1-T שלי, או שאני צריך שדרוג?
כן, המצנן הבין-לאומי מתאים לרמות חיזוק המפעל (עד 22 psi). עם זאת, אם תכנתת מחדש את ה-ECU ללחץ מסילה גבוה יותר, שקול מצנן ביניים-ו-לוחות כדי לשמור על טמפרטורת אוויר היניקה מתחת ל-50 מעלות עבור כוח מתמשך.

ש 2: כיצד אוכל להבחין בין GT2256MS מקורי ליחידות מזויפות שנראות זהות?
בדוק את יציקת בית הטורבינה - ליחידות מקוריות יש קוד אצווה חרוט בלייזר- המתחיל ב-"GT22" ליד יציאת ה-wastegate. כמו כן, שקלו את גלגל המדחס; אלה האותנטיים משתמשים בסגסוגת ליתיום-של אלומיניום, שהיא קלה ב-12% מהעותקים הגנריים בציפוי אבץ-.

ש 3: הטורבו הנוכחי שלי שורק בקול רם תחת האצה - האם היחידה החדשה הזו תשנה את המאפיין הזה?
ה-GT2256MS משתמש בקו מתאר וולוט שונה שמעביר את תדר השריקה מעל 8 קילו-הרץ, מה שהופך אותו לפחות פולשני בתא הנוסעים ועדיין נשמע בצינור הזנב. אם רעש מוגזם נמשך, בדוק את אטם סעפת הפליטה שלך לאיתור סדקים מיקרו-.

ש 4: איזו צמיגות שמן מומלצת עבור טורבו זה באקלים חם (למשל, מזרח תיכון או אוסטרליה)?
השתמש במפרט 15W-40 CI-4 או CJ-4. לטמפרטורות סביבה מעל 40 מעלות, עבור ל-20W-50, אך הקפידו על סרק של התחלה קרה של לפחות 3 דקות כדי להימנע מלוחות מיסבים מורעבים.

ש 5: האם הטורבו הזה תומך בלמידה דו-כיוונית של ECU, או שזה ידרוש רענן?
אין חובה לרענן - מהלך המפעיל תואם את טבלת OEM PID. עם זאת, איפוס ערכי התאמת הטורבו באמצעות כלי אבחון (למשל, ISUZU G-Scan) לאחר נסיעה של 50 מיילים עוזר ל-ECU ללמוד מחדש- את ספי הסטייה להגביר.

ש6: באיזו תדירות עלי להחליף את אטם השמן הצדדי של הטורבינה-אם המשאית פועלת על דיזל גפרית גבוה-?
דלק גבוה ב-גופרית מאיץ את התקשות החותם. אנו ממליצים על בדיקה בכל 80,000 ק"מ והחלפה יזומה ב-150,000 ק"מ - לעומת 200,000 ק"מ באזורי-נמוכים בגופרית. השתמש בערכת אטם מקורית של Viton® לקבלת עמידות{10}}עמידה בדלק.

 

כדי להפוך את חווית הרכישה שלך לחלקה וקלה, אנו מציעים מגוון אפשרויות תשלום מאובטחות:

אנחנו כאן כדי לגרום לתהליך ההזמנה שלך לדאוג-ללא תשלום - בחר את שיטת התשלום המתאימה לך ביותר!

 

 

תגיות פופולריות: מגדש טורבו gt2256ms – דיוק-מותאם עבור isuzu 4hg1-t|דינמיקה משופרת של זרימת אוויר ומטלורגיה עמידה, מגדש טורבו בסין gt2256ms - מותאם בדיוק עבור isuzu 4hg1-t|דינמיקה משופרת של זרימת אוויר ומטלורגיה עמידה יצרנים, ספקים, מפעל