00U670 / U670 בוכנת הזרקת דלק – רב-בקרת פרמטרים יציבות ועקביות בניית לחץ על פני תנאי מהירות/עומס משתנים

במערכות מסילה משותפות- מודרניות, המנוע רק לעתים נדירות פועל במצב יציב אחד-הוא עובר ללא הרף בין סרק, תאוצה, האטה ועומס מלא, כל אחד דורש פרופיל אספקת דלק שונה. ה00U670 / U670מ-Weifu מתוכנן עבוריציבות בקרה מרובה-פרמטרים-היכולת לשמור על תזמון וכמות הזרקה עקביים בטווח רחב של מהירויות (600–2,800 סל”ד) ועומסים (5–100%). בעוד שרוב הבוכנות מותאמות לנקודת הפעלה ספציפית, ה-00U670 כולל אקצה שליטה בקצב כפול-שמתאים אוטומטית את שיפוע המדידה על סמך מהירות הבוכנה, ומבטיח שיחס זרם ה-SCV-ל-מסירה נשאר ליניארי (R² > 0.998) על פני כל פס המהירות. זה מושג באמצעות אמשתנה-pitch helix-זווית ההובלה משתנה מ-28 מעלות בחלק העליון (להרמה-נמוכה, דיוק במהירות-נמוכה) ל-34 מעלות בחלק התחתון (עבור-הרמה גבוהה,-זרימה גבוהה), ויוצרתמאפיין מדידת מהירות-מתוגמלשמפחית את וריאציות המסירה הנגרמות על ידי תנודות במהירות גל זיזים. הקוטר הנומינלי של הבוכנה של11.0 מ"מושבץ של16.0 מ"מלמקם אותו עבור מנועי-נפח גדול (12–16 ליטר) המשמשיםמשאיות לטווח ארוך-, יחידות כוח של קטר, ומערכות הנעה ימיות, שבו המנוע מבלה זמן משמעותי בעומסים משתנים עקב תנאי שטח או ים משתנים.

סליל הגובה המשתנה- של הבוכנה 00U670 / U670 נטחן באמצעותתהליך CNC 5 ציריםשיוצר מעבר חלק בין שתי זוויות ההובלה. במהירויות נמוכות (600-1,200 סל"ד), הזווית הרדודה מספקת רזולוציית מדידה עדינה יותר (0.85 מ"מ לזרם 1 mA SCV), מה שמבטיח סרק יציב והזרקת טייס חלקה. במהירויות גבוהות (1,800–2,800 סל"ד), הזווית התלולה יותר מגדילה את שיפוע המדידה ל-1.10 מ"מ ל-1 mA, מפצה על זמן המילוי המופחת ושומר על אותו אספקת דלק לכל פעימה. עיצוב זה מניב אשינוי מסירה של ±0.9%על פני כל טווח המהירות ב-1,600 בר-בהשוואה ל-±2.5% עבור בוכנת סליל- יחידה. בבדיקות חולפות (מאיץ מהיר משתנה מעומס סרק לעומס מלא תוך 2 שניות), ה-00U670 הגביל את יתר לחץ המסילה ל-28 בר, לעומת 65 בר עבור בוכנות סטנדרטיות, הפחתת העומס על שסתום שחרור הלחץ ומזעור עשן במהלך האצה.

סט בוכנה זה מחליף את מספרי ה-OEM00U670, U670, וקוד Bosch 9 445 220 615. הוא מצוין בעיקר עבורכבדות-על-משאיות בכביש מהיר(Cummins X15, Volvo D16, Scania DC16),מנועי מתיחה של רכבת(סדרת MTU 4000), וגנרטורים ימיים עזרשחווים שינויים תכופים בעומס. ה-00U670 תואם לBosch CP3.4ודנסו HP5במות משאבה, וקוטר הגדול יותר שלה 11.0 מ"מ מספק אנפח סחף של 1,520 מ"מ³למכה - 28% גבוה יותר מדרגת 10.5 מ"מ. של הבוכנהשליטה בגובה שרוולהוא 27.0 מ"מ, והוא נושא אפס זיהוי זהב יחיד, המבדיל אותו מ-00U606 (ללא פס) ו-00U638 (פס לבן). של החביתקוטר חיצוניהוא 34.0 מ"מ, עם אאוגן ארבעה-ברגיםבאמצעות חתיכים 12 מ"מ, תואמים לבתי משאבה גדולים.

אימות הביצועים בוצע בעקבותISO 8178 E2 (ימי)וWHTC (מחזור חלוף בהרמוניה עולמית)פרוטוקולים. בלחץ מסילה של 1,600 בר, ה-00U670 סיפק אקצב בניית לחץ של 1,450 בר/msבמהלך אירוע ההזרקה הראשי ב-1,500 סל"ד- עקבי בכל טווח המהירות. האדוות זרימהבעומס מלא נמדד ב-4.8%, בהשוואה ל-8.2% עבור בוכנה רגילה. של הבוכנהדליפה פנימיתב-1,600 בר הוא נמוך ב-3.5%- לקוטר של 11.0 מ"מ, הודות למרווח התואם (3.2 מיקרומטר) וגימור הקידוח -הגבוה (Ra 0.020 מיקרומטר). היעילות נפחהוא 94.8% ב-1,600 בר, ירידה ל-93.2% ב-2,000 בר. הטווח זרם SCVעל פני ספקטרום העומס הוא 400-600 mA, שהוא נמוך ב-15% מהאופי האופייני לדרגת גודל זו.

התקנת ה-00U670 דורשת אכיול דינמיעל ספסל בדיקת משאבה כדי לאמת את מדידת המהירות-מתומכת. הגדר את מהירות המשאבה ל-800, 1,500 ו-2,200 סל"ד, ומדוד את הנפח הנמסר בזרם SCV קבוע (למשל, 500 mA). עוצמת הקול צריכה לגדול ב-18-20% עבור כל צעד מהירות-אם העלייה עולה על 25%, סליל הגובה המשתנה- עלול להינזק. הכנס את הבוכנהאנכית ללא סיבובבאמצעות שרוול מנחה, מכיוון שגיאומטריית הסליל המורכבת רגישה לנזקי קצה. מומנט את הברגים של ראש המשאבה75 N·mבתבנית צלב, ואחריוהידוק זוויתי של 90 מעלות-מומנט גבוה יותר עבור האוגן הגדול יותר. לאחר ההרכבה בצעו אמבחן תגובה חולפת: העבר במהירות את זרם ה-SCV מ-300 mA ל-700 mA ותעד את זמן עליית הלחץ; זה צריך להיות פחות מ-0.4 שניות. אם הוא עולה על 0.6 שניות, שיפוע המדידה של הבוכנה עלול להיות לא מיושר.

ש1: מה היתרון המעשי של מדידת המהירות-של ה-00U670 עבור נהג משאית המטפס במעלה תלולה?
כאשר מהירות המנוע יורדת עקב השיפוע, הבוכנה מתאימה אוטומטית את שיפוע המדידה שלה כדי לפצות, כך שאספקת הדלק נשארת עקבית-למניעת תחושת ה"נחשול והפיגור" המתרחשת כאשר ה-ECU מנסה לפצות עם זרם SCV בלבד.

ש2: האם ניתן להתקין את ה-00U670 במשאבה שתוכננה במקור עבור בוכנה של 10.5 מ"מ (למשל, 00U632) על ידי החלפת הקנה?
לא-בית המשאבה, גל הזיזים והגיאומטריה של השטף נועדו לתנועת בוכנה ספציפית. לבוכנה 11.0 מ"מ מהלך ארוך יותר (16.0 מ"מ לעומת . 15.2 מ"מ) וקוטר חיצוני גדול יותר של הקנה (34.0 מ"מ לעומת . 32.0 מ"מ). תיקון מחדש ידרוש עיבוד עיבוד נרחב וכיול מחדש; אנו ממליצים להשתמש במכלול ראש המשאבה המיועד 00U670.

ש3: מדוע ל-00U670 יש מפרט מומנט גבוה יותר (75 N·m + 90 מעלות ) בהשוואה לבוכנות קטנות יותר?
קוטר החבית הגדול יותר והדופן העבה יותר (3.8 מ"מ) דורשים כוח הידוק גבוה יותר כדי למנוע עיוות בלחץ גבוה. ההידוק הזוויתי של 90 מעלות מבטיח שהברגים נמתחים לעומס הקדום הנכון עבור האוגן הגדול יותר.

ש 4: כיצד מתפקד ה-00U670 עם דלקים-נמוכים כמו HVO או GTL?
הציפוי הרב-שכבתי והמרווח המותאם מיועדים לטווח צמיגות רחב (1.2-4.5 cSt). דלקים בעלי צמיגות-נמוכה מפחיתים מעט את הדליפה, כך שה-SCV עשוי להזדקק לכוונון של 2-3%, אך מדידת המהירות-מתומכת נשארת יעילה. אנו ממליצים על כיול ספסל לאחר החלפת סוגי דלק.

ש 5: מהם חיי השירות הצפוי של ה-00U670 ביישום קטר עם שינויי עומס תכופים?
במתיחת מסילה-זמנית גבוהה, הבוכנה משיגה בדרך כלל 10,000-12,000 שעות לפני שהסליל המשתנה-מראה בלאי. הציפוי הרב-שכבתי הוא מפתח-נתוני שדה של מפעילי רכבות אירופאים מראים כי משאבות המצוידות ב-00U670 דורשות 30% פחות שירותים לא מתוכננים בהשוואה לבוכנות סטנדרטיות.

ש6: האם אני יכול לבצע את מבחן הכיול הדינמי בעצמי, או שאני צריך ספסל בדיקה מיוחד?
בדיקת שלוש-מהירות מחייבת ספסל לבדיקת משאבת מהירות-משתנה עם מד זרימה-ציוד סטנדרטי בחנויות לשירותי דיזל מקצועיים. אם אין לך כזה, אתה יכול להעריך על ידי רישום צריכת הדלק של המנוע בשתי מהירויות כביש שונות (אותו הילוך, אותו עומס), אבל זה פחות מדויק.