WEIFU U108 / 00U108 בוכנת הזרקת דלק - פרופיל חצאית עם פיצוי תרמי לשפשוף מופחת בטמפרטורה גבוהה

במשאבות מסילה משותפת הפועלות בעומסים גבוהים מתמשכים, הבוכנה והקנה מגיעים לשיווי משקל תרמי בטמפרטורות גבוהות באופן משמעותי-שלרוב עולה על 120 מעלות בבית המשאבה. בטמפרטורות אלו, ההתפשטות התרמית הדיפרנציאלית בין הבוכנה (פלדה) לבין הקנה (בדרך כלל דרגת פלדה שונה) עלולה לגרום למרווח הריצהלְהַקְטִין-בעיצובים מסוימים עד 4-6 מיקרומטר. סגירה תרמית זו יוצרת אסכנת שחיקה בטמפרטורה גבוהה: הבוכנה מתחילה להיקשר בקנה במהלך תנאי ההפעלה התובעניים ביותר, יוצר חיכוך מוגזם, חום, ובסופו של דבר, התקף קטסטרופלי. בעוד שרוב עיצובי הבוכנה מניחים מרווח קבוע, הU108 / 00U108מ-WEIFU מציגה אפרופיל חצאית עם פיצוי תרמי-קטע מדריך עם אמיקרו-גיאומטריה המגיבה לטמפרטורהשמתאים באופן אקטיבי את המרווח האפקטיבי כשהמשאבה מתחממת, שומר על פער ריצה בטוח גם בטמפרטורות עבודה שיא.

ה-U108 כולל חצאית עם אפרופיל פיצוי תרמי דו-אזורי:

אזור 1 - קטע מדריך תחתון (אזור קר):
A חתך גלילי סטנדרטיהמספק מרווח נורמלי כאשר המשאבה קרה, המבטיח פעולה חלקה ודליפה נמוכה במהלך ההפעלה.

אזור 2 - קטע מדריך עליון (אזור פיצוי תרמי):
A קטע מיקרו מחודדשלמעשה מגדיל את המרווח ככל שהטמפרטורה עולה. המתח מחושב כך שיתאים להתפשטות התרמית הדיפרנציאלית של הבוכנה והקנה, כך שהמרווח האפקטיבינשאר קבועכשהמשאבה מתחממת-מבטל את הסגר התרמי שגורם לשפשוף.

יתרונות פיצוי תרמי מדודות:

שינוי מרווח (20 → 120 מעלות):±0.8 μm(לעומת הפחתה של 4.5 מיקרומטר לתקן) – anשיפור של 82%.

תקריות שפשוף בטמפרטורה גבוהה (ניסוי שדה, 100 כלי רכב): 0 תקריות (לעומת 8 תקריות עם בוכנות סטנדרטיות)

מקדם חיכוך (נמדד ב-120 מעלות, 1,600 בר):0.048(לעומת 0.072 לתקן) – אהפחתה של 33%.

טמפרטורת הפעלה מקסימלית לפני הכריכה: גדלה מ-110 מעלות ל145 מעלות – a שיפור של 32%.

עמידות המשאבה (בדיקת עומס גבוה מואצת, 1,000 שעות): ללא תקלות (לעומת שיעור כשל של 12% בסטנדרט)

פרמטרים מידות:

קוטר הבוכנה:10.0 מ"מ(IT4, עגול פחות או שווה ל-0.8 מיקרומטר) - מיקודמנועים קומפקטיים(2.0 - 3.5 ליטר)

שבץ אפקטיבי:11.5 מ"מ

פרופיל חצאית : 4 מ"מ גלילי (אזור קר) + 4 מ"מ מחודד (אזור תרמי, עלייה של 2.5 מיקרומטר מעל 4 מ"מ)

כיוון החרדה: קוטר גדול יותר בחלק העליון (יוצר יותר מרווח בטמפרטורה גבוהה)

סליל: שיפוע פרוגרסיבי סטנדרטי עם עופרת אחת, יד שמאל

לחץ מסילה מקסימלי:1,800 בר (burst >2,100 בר)

דליפה פנימית @ 1,400 בר (קר, 20 מעלות):6.0 מ"ל לדקה– ללא שינוי מהסטנדרט

ה-U108 מחושלת מאפלדת כרום-מוליבדן-ונדיום(DIN 1.2367), מקורבור עד 0.50 מ"מ (62 - 64 HRC). פרופיל החצאית הדו-אזורי נטחן באמצעות אמטחנה גלילית CNC עם כיול פיצוי תרמי, השגת סובלנות מתחדדת של ±0.2 מיקרומטר על פני האזור התרמי של 4 מ"מ. המעבר בין שני האזורים הוא ברדיוס (R0.1 מ"מ) כדי למנוע ריכוז מתח. כל בוכנה נבדקת עםמערכת מדידת אווירשמאמת את הפרופיל הן בטמפרטורת החדר והן בטמפרטורה מוגברת; סטיות מעבר לסובלנות מעוררות דחייה.

ה-U108 הוא בעל ערך במיוחד עבור מנועים הפועלים בעומסים גבוהים מתמשכים-משאיות לטווח ארוך, מנועים ימיים וג'נטים נייחים שבהם הצטברות תרמית משמעותית:

WEIFU HP2.5וHP3– משמש במכוניות נוסעים בנפח 2.0 – 3.5 ליטר ובמנועי דיזל מסחריים קלים

בוש CP1וCP1H– מצויד ב-BMW 2.0d, פורד 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi ופולקסווגן EA288

דנסו HP2– קיים בדגמי דיזל טויוטה, ניסאן ומאזדה

כלי תאימות מקושר ל-QR (על הקופסה) מאשר התאמה לפי דגם משאבה, ומבטיח שהחצאית עם פיצוי תרמי מותאמת בצורה נכונה.

על גבי תוספת האריזה, אנו מספקים אגרָףמראה את הקשר בין המרווח לטמפרטורה: U108 מציג קו שטוח (ירוק), בעוד שבוכנה רגילה מציגה עקומה בירידה (אדום, מרווח סגירה). הגרף מסומן בתוויות "אזור בטוח" ו-"אזור סיכון שפשוף". בנוסף, כל בוכנה נושאת אסמל פיצוי תרמי עם חריטה בלייזר(מד חום עם חץ דו-ראשי) על הבסיס שלו, המציין את העיצוב המתוגמל התרמי.

Q1:מדוע מרווח הבוכנה יורד בטמפרטורות גבוהות-האם ההתפשטות התרמית אינה מגדילה את המרווח?
A:זה תלוי בהרחבה היחסית של הבוכנה והקנה. אם הקנה מתרחב פחות מהבוכנה (לעיתים קרובות המקרה מכיוון שמשתמשים בדרגות פלדה שונות), המרווח האפקטיבי פוחת. בעיצובים מסוימים, הקנה מוגבל גם על ידי בית המשאבה, מה שמגביל את התרחבותו כלפי חוץ.

Q2:איך חצאית מחודדת יוצרת יותר מרווח בטמפרטורות גבוהות?
A:המשמעות של ההתחדד היא שכאשר הבוכנה מתרחבת, החלק העליון בעל קוטר הגדול יותר נע לאזור החם של הקנה. החידוד מחושב כך שהמרווח האפקטיבי יישאר קבוע כאשר שני הרכיבים מתרחבים-הגדילה של הבוכנה מותאמת לקוטר הגובר של המתחדד.

Q3:האם ה-U108 משפיע על ביצועי האיטום של הבוכנה או על דליפה כאשר הוא קר?
A:האזור הקר (החלק התחתון) מספק את אותו מרווח כמו בוכנה רגילה, כך שהדליפה והביצועים בהתנעה קרה זהים. הפיצוי התרמי הופך לפעיל רק כשהמשאבה מתחממת.

Q4:האם ה-U108 מתאים ליישומים שבהם טמפרטורת הפעולה נמוכה באופן עקבי?
A:כן-ה-U108 מספק את אותם ביצועים קרים כמו בוכנה רגילה. תכונת הפיצוי התרמי היא פסיבית ומופעלת רק כאשר הטמפרטורה עולה, כך שאין חיסרון.

Q5:כיצד אוכל לבדוק את הפרופיל המתוגמל התרמי במהלך תחזוקה שוטפת?
A:הסר את הבוכנה ובדוק את פרופיל החצאית-המעבר בין החלקים הגליליים לחלקים המחודדים צריך להיות גלוי. אנו מספקים תמונת התייחסות על הקופסה. אם הפרופיל שחוק או פגום, הטבת הפיצוי התרמי מצטמצמת.

Q6:האם U108 מחליף את U106 (חצאית דינמית נוזלית) או שהם משלימים?
A:הם מתייחסים למשטרי טמפרטורה שונים. ה-U106 מספק שימון במהירות נמוכה להתנעות קרות, בעוד ה-U108 מספק פיצוי תרמי לפעולה בטמפרטורה גבוהה. הם משלימים-השתמש ב-U106 להגנה על התנעה וב-U108 להגנה מתמשכת בעומס גבוה.