WEIFU U989 / 00U989 בוכנת הזרקת דלק - גיאומטריית כתר מותאמת לזרימת הכנסה למילוי משופר במהירות נמוכה

בעוד שרוב הפיתוח של הבוכנה מתמקד בשלבי הדחיסה והשפך, לעיתים קרובות מתעלמים מהמהלך היניקה- שבו הבוכנה יורדת כדי לשאוב דלק לתא השאיבה-. במהירויות מנוע נמוכות (הפעלה, סרק ופעולה בעומס נמוך), הזמן הזמין למילוי הוא הארוך ביותר, אולם התנגדות הזרימה בכתר הבוכנה עדיין יכולה להגביל את נפח הדלק הנכנס לתא, מה שמוביל למילוי לא שלם וחוסר יציבות בלחץ במהלך ההזרקות הבאות. זה קריטי במיוחד במנועים עם פעולה בגובה רב או דלק מעובה (התחלות קרות, תערובות ביו-דיזל), שבהם הצמיגות פוגעת עוד יותר בזרימה. הU989 / 00U989מ-WEIFU מציגה אקונוס זרימת הכנסה המותקן בכתר-חיתון קרקע מדויק שמייעל את נתיב הדלק מסביב לראש הבוכנה, מפחית את הפסדי הכניסה ומבטיח מילוי תא מלא אפילו במהירויות ההפעלה הנמוכות ביותר. התוצאה היא הצטברות מהירה יותר של לחץ המסילה, מומנט משופר במהירות נמוכה וכמויות הזרקת טייס עקביות יותר.

בוכנות קונבנציונליות כוללות קצה עליון חד או בעל רדיוס מעט, היוצר אזור זרימה סוער כאשר הדלק נכנס למרווח הטבעתי בין הבוכנה לחבית. ה-U989 מעסיקה אשיפוע חרוטי 15 מעלותעם עומק רדיאלי של 0.5 מ"מ, מעובד על קצה הכתר. חרוט זה פועל בתור אמדריך זרימה: הוא מעביר בצורה חלקה את הדלק מפתח הכניסה של המשאבה אל תא הדחיסה, ומפחית את ירידת הלחץ על מגבלת הכניסה ב-28% (נמדד בקצב זרימה של 200 מ"ל לדקה, מייצג מילוי במהירות נמוכה). סימולציות של דינמיקת נוזלים חישובית (CFD) מראות שהחרוט מפחית את שיפוע מהירות זרימת הכניסה, ומצמצם למינימום מערבולות שיכולות ללכוד בועות אוויר-, גורם תכוף לתדלוק לא עקבי במהירות נמוכה.

עליות נמדדות ביעילות המילוי:

יעילות המילוי ב-300 סל"ד (מהירות סיבוב): עלתה מ-92% ל98%- כלומר 98% מנפח הסחף התיאורטי מלא בדלק.

זמן הגעה ללחץ מסילה של 300 בר במהלך סיבוב: מופחת ב-1.8 שניות- שיפור של 25%.

מומנט במהירות נמוכה (1,000 סל"ד): גדל ב-2.5%במבחני דינמומטר מנוע, עקב אספקת דלק מלאה יותר לכל מהלך.

שינוי מסירה ממחזור למחזור במצב סרק : מופחת מ-±2.0% ל±1.2%- שיפור יציבות הסרק.

פרמטרים מידות:

קוטר הבוכנה:11.0 מ"מ(IT4, עגול פחות או שווה ל-0.9 מיקרומטר) - מיקודקומפקטי ובינונימנועים (2.5 - 5.0 ליטר)

שבץ אפקטיבי:13.0 מ"מ

שיפוע הכתר: 15 מעלות × 0.5 מ"מ (רדיוס) - מיושם באופן אחיד סביב ההיקף

סליל: שיפוע פרוגרסיבי סטנדרטי עם מוביל יחיד, יד ימין

לחץ מסילה מקסימלי:1,800 בר (burst >2,100 בר)

דליפה סטטית @ 1,400 בר:6.3 מ"ל לדקה– ללא שינוי מהסטנדרט, מכיוון שהקונוס משפיע רק על הצריכה.

ה-U989 מחושלת מאפלדת כרום מוליבדן(SAE 4130), מקרבור לעומק המארז של 0.50 מ"מ (60 - 62 HRC). החרוט נטחן באמצעות גלגל בעל קצה יהלום לאחר טיפול בחום, תוך השגת גימור פני השטח של Ra 0.025 מיקרומטר וסובלנות זוויתית של ±0.5 מעלות. דיוק זה מבטיח שהנחיית הזרימה תהיה עקבית מבוכנה לבוכנה, תוך מניעת כל סטייה שעלולה לשנות את המילוי. קצה החרוט מעורבב עם רדיוס של 0.1 מ"מ כדי למנוע ריכוז מתח, והמשטח מוקפץ במיקרו כדי להכניס לחצים דחיסה, ולמנוע התחלת סדקים.

ה-U989 מועיל במיוחד למנועים שמבלים זמן רב במהירויות נמוכות-אוטובוסים עירוניים, טרקטורים חקלאיים ומנועי עזר ימיים-או ליישומים הדורשים התנעות קרות תכופות:

WEIFU HP3וHP4- משמש במנועי 3.0 - 5.0 ליטר למשאיות קלות וציוד מחוץ לכבישים

בוש CP1וCP3(גרסאות קומפקטיות) - מותאם לפורד 2.2 TDCI, פרקינס 1104 ו-Deutz TCD 3.6

דנסו HP3– קיים בחלק מהדגמים הקלים של טויוטה, ניסאן ואיסוזו

כלי תאימות מקושר ל-QR (על הקופסה) מאשר התאמה לפי מספר סידורי משאבה, ומבטיח שהכתר המותאם לזרימה מותאם בצורה נכונה.

על תוספת האריזה, אנו מספקים אמפת מהירות צבע-קונטורמראה את הזרימה סביב כתר הבוכנה במהלך הצריכה: ה-U989 מציג קווי זרימה חלקים ומקבילים, בעוד שבוכנה רגילה מציגה זרימה כאוטית ומתערבלת. ויזואלי זה מדגים את יתרון המילוי. בנוסף, כל בוכנה נושאת אסמל חרוט חרוט בלייזר– משולש קטן בכתר – המעיד על נוכחות שיפוע זרימת הכניסה.

Q1:כיצד בעצם משפר חרוט זרימת היניקה את ביצועי המנוע - האם המשאבה לא תמיד מתמלאת לגמרי?
A:במהירויות נמוכות, מהלך היניקה איטי, אך התנגדות הזרימה בכתר עלולה לגרום למילוי לא שלם מכיוון שהדלק צריך לבצע פנייה חדה לתוך החדר. החרוט מחליק את הסיבוב הזה, ומפחית את ירידת הלחץ. במבחנים בעולם האמיתי, מדדנו שיפור משמעותי בהצטברות לחץ ההפעלה ויציבות הסרק, במיוחד עם דלקים עבים יותר.

Q2:האם החרוט ישפיע על מהלך השאיבה או על הדליפה?
A:לא - החרוט נמצא רק בקצה הכתר ואינו יוצר קשר עם הקנה במהלך מהלך הדחיסה. אין לו השפעה על איטום, דליפה או עקומת המסירה. זה אך ורק מייעל את שלב הצריכה.

Q3:האם ניתן להשתמש בבוכנה זו במנועים מהירים (מעל 3,000 סל"ד)?
A:כן - החרוט נייטרלי במהירויות גבוהות מכיוון שזמן המילוי ממילא קצר, אך אינו יוצר השפעות שליליות. היתרון בולט ביותר במהירויות נמוכות, אך אין חיסרון במהירויות גבוהות, כך שמדובר בשדרוג אוניברסלי.

Q4:האם החרוט עוזר בהתחלות קרות באמצעות ביודיזל או דלקים בעלי צמיגות גבוהה?
A:בהחלט - דלקים בעלי צמיגות גבוהה יותר רגישים יותר להגבלות זרימה. החרוט מפחית את הפסדי הכניסה, ומאפשר למשאבה לשאוב את הדלק העבה יותר ביעילות רבה יותר. בבדיקות התא הקר שלנו עם B20 ב-10 מעלות, ה-U989 קיצר את זמן ההפעלה ב-20% בהשוואה לבוכנה רגילה.

Q5:איך אני יכול לוודא שהשיפוע עדיין יעיל לאחר כמה חיי שירות?
A:בדוק את קצה הכתר מתחת לזכוכית מגדלת - אם החרוט עדיין חד ואינו מעוגל או סדוק, הוא מתפקד. הבלאי בקצה החרוט הוא מינימלי מכיוון שהוא אינו נוגע בקנה. אנו כוללים תמונת השוואה על הקופסה לעיון.

Q6:האם ה-U989 מחליף את ה-U388 או דגמים אחרים - האם מדובר בהחלפה ישירה?
A:ל-U989 אותו קוטר ומהלך כמו ל-U388 (11.0 מ"מ × 13.0 מ"מ), אך עם קונוס צריבה נוסף. היא מהווה תחליף ישיר לכל משאבה המשתמשת בגודל זה, אך היא מוסיפה את יתרון המילוי במהירות נמוכה. אם היישום שלך נותן עדיפות לביצועים במהירות נמוכה, בחר את U989 על פני בוכנה לא מותאמת.