בוכנת הזרקת דלק WEIFU U831 / 00U831 - מרווח טמפרטורה אדפטיבי ליעילות נפח עקבית

צמיגות דלק הסולר משתנה בכמעט 40% בטווח פעולה טיפוסי מ-20 מעלות תחילת חורף ועד 80 מעלות טבילה חמה לאחר טיפוס ארוך. תזוזה זו משנה ישירות את הדליפה הפנימית של זוג הבוכנה-קנה, וגורמת לכמות המוזרקת בפועל לסטות מחישובי ECU - במיוחד בהזרקות פיילוט ואחרות. רוב הבוכנות החלופיות מתעלמות מרגישות הטמפרטורה הזו, תוך שימוש במפרט מרווח יחיד שפוגע בדלק בהתנעה קרה או ביעילות הפעלה חמה. הU831 / 00U831מ-WEIFU הוא הבוכנה הראשונה לשוק המיועד לההתאמת התפשטות תרמיתבין סגסוגת הבוכנה לחומר הקנה, מה שמבטיח שהמרווח הקוטרלי יישאר כמעט קבוע על פני כל המעטפת התרמית - תכונה המייצבת את תזמון ההזרקה ומפחיתה את אטימות העשן בכל תנאי האקלים.

ה-U831 מעסיק אפלדת אל חלד מרטנסיטית(X39CrMo17‑1 שווה ערך) עבור הבוכנה, בשילוב עם חבית עשויה מפלדת כלי ניטרידית בעלת מקדם התפשטות תרמית (CTE) מעט נמוך יותר. על ידי בחירה קפדנית של הפרש ה-CTE, אנו משיגים וריאציה מחושבת של מרווח של בלבד±1.5 μmבטווח של 0 → 100 מעלות - בהשוואה ל-±4 מיקרומטר עבור זוגות תואמים קונבנציונליים. משמעות הדבר היא שזרימת הדליפה ב-80 מעלות גבוהה ב-7% בלבד מאשר ב-20 מעלות, בעוד שבוכנות סטנדרטיות מציגות עלייה של 20-25%. התוצאה היא אעקומת יעילות נפח שטוחההמאפשר למודל הלחץ של ה-ECU להישאר מדויק ללא תיקונים אדפטיביים תכופים.

נתונים תרמיים מרכזיים (מאומת על ספסל בדיקה מבוקר אקלים):

מרווח נומינלי @ 20 מעלות:25 ± 1 μm

מרווח @ -20 מעלות: 24 מיקרומטר (התכווצות מפוצה על ידי התאמת CTE)

מרווח @ 80 מעלות: 26.5 מיקרומטר (הרחבה נשמרה מינימלית)

דליפה @ 20 מעלות, 1,500 בר:6.5 מ"ל לדקה

דליפה @ 80 מעלות, 1,500 בר:7.0 מ"ל לדקה– רק +7.7% וריאציה

יציבות זו היא קריטית עבור מנועים הפועלים בסביבות קיצוניות - מהחורפים הסיביריים ועד הקיץ במזרח התיכון - ללא כיול מחדש של משאבה ידנית.

קוטר הבוכנה:15.0 מ"מ(ISO IT4, עגול קטן או שווה ל-1.0 מיקרומטר)

שבץ אפקטיבי:16.5 מ"מ

תצורת סליל: עופרת אחת, יד ימין, עם איציאת שפיכה שטוחהשמפחית את שחיקת הקוויטציה בלחץ מסילה גבוה

לחץ מסילה מקסימלי:2,000 בר(נבדק התפרצות ל-2,500 בר)

עקביות אספקה ​​(ממחזור למחזור):±1.2%על פני כל נקודות הטמפרטורה - תוצאה ישירה של מרווח יציב

קצב שחיקה (סיכה-על-דיסק, 500 שעות):0.9 μmאובדן עומק - שווה ערך לחיי שירות חזויים העולה על 700,000 ק"מ ביישומי קו הובלה

נתונים אלו נגזרים מבדיקת מחזור תרמית של 500 שעות (התפשטות מ-10 מעלות ל-+90 מעלות כל שעתיים) באמצעות מערכת בדיקה בלולאה פתוחה של AVL PUMA, עם לחץ וזרימה מתועדים ב-1 kHz.

ה-U831 מיועד ל11 - 13 ליטרמנועים כבדים, המכוונים למשפחות משאבות הדורשות יציבות תרמית לעמידה בפליטות:

WEIFU HP7וHP7.1- ציוד מקורי במשאיות סיניות רבות העומדות בתקן Euro VI

Bosch CP3.4(עם טבעת מרווח פשוטה) - בשימוש ב-Cummins X12, דטרויט DD11, ומרצדס-בנץ OM471

דנסו HP5– נמצא בחלק מכלי רכב מסחריים כבדים של איסוזו ופוסו

פוסטר מפורט של הפניות מוצלבות (כלול בהזמנות של 10+ חלקים) ממפה את ה-U831 ליותר מ-60 מספרי חלקי OEM, ומבטל בלבול בקטלוג.

אנו מדפיסים אתרשים בסגנון רדארעל דש הקופסה שמראה את סטיית המרווח החזויה בארבע נקודות טמפרטורה (-10, 20, 50, 80 מעלות) הן עבור U831 והן עבור בוכנה ממוצעת של מתחרה. ככל שמצולע המכ"ם קטן יותר, כך היציבות התרמית טובה יותר - השוואה חזותית ונטולת כלים המסייעת לטכנאים להבין את יתרון הביצועים לפני ההתקנה. בנוסף, כל בוכנה נושאת אסימן אינדקס עם חריטה בלייזרעל פניו העליון; סימן זה מתיישר עם סימן מתאים על הקנה, ומבטיח את הכיוון הזוויתי הנכון עבור הסליל - פיקוח נפוץ שמוביל לשגיאות תזמון.

Q1:כיצד משפיע המרווח היציב התרמי של ה-U831 על צריכת הדלק בתנועת עצירה וסע בעיר, שבה טמפרטורות המנוע משתנות ללא הרף?
A:בנהיגה עירונית, תנודות טמפרטורה תכופות גורמות לבוכנות הסטנדרטיות לדליפות משתנות, מה שמוביל לתדלוק יתר במהלך התנעות חמות ולתת-דלק במהלך האצות קרות - שניהם מגבירים את צריכת הדלק. ה-U831 שומר על דליפה כמעט קבועה, ולכן התאמות חיזור הדלק של ה-ECU פחות אגרסיביות, וכתוצאה מכך חיסכון נמדד של 1.2% בדלק במבחני מחזור עירוני (בהתבסס על ניסויי השטח של הלקוחות שלנו עם 12 משאיות משלוחים).

Q2:האם אוכל להשתמש ב-U831 עם דיזל עתיר גופרית או בנזין ימי, בעלי מאפיינים שונים של צמיגות טמפרטורת?
A:כן - התאמת ההתפשטות התרמית מבוססת על מודול התפזורת וה-CTE, אשר במידה רבה אינם מושפעים מתכולת הגופרית. עם זאת, דלקים גבוהים יותר בגופרית עשויים לייצר תוצרי לוואי חומציים יותר; הנירוסטה המרטנסיטית מציעה עמידות מצוינת בפני קורוזיה, ואימתנו אותה עם דלקים המכילים עד 2,000 ppm גופרית ללא בלאי מואץ.

Q3:ערכי המרווח נראים מאוד הדוקים - מה קורה אם לסדנה שלי אין מדדי קידוח מדויקים למדידת הקנה?
A:אנו כוללים פשוטסיכת בדיקת פינוי(מחסנית דיוק) בערכת U831-BK. הכנס את הסיכה לתוך הקנה; אם הוא מחליק בהתנגדות קלה (כמו תחושת בלוק מד), המרווח מקובל. אם הוא נקשר או נופל, החבית זקוקה להחלפה - שיטה ללא מדידה שכל טכנאי יכול להשתמש בה.

Q4:האם התעודה התרמית חלה על כל בוכנה בודדת או רק על ממוצע האצווה?
A:התעודה מספקת סטטיסטיקות אצווה, אך המספר הסידורי של כל בוכנה עם חריטה בלייזר מקושר למרווח הנמדד שלו ב-20 מעלות. אתה יכול להזין את המספר הסידורי באתר האינטרנט שלנו כדי לאחזר את הנתונים המדויקים עבור אותה יחידה - רמת פירוט המוצעת רק לעתים רחוקות בשוק האפטר.

Q5:האם הבוכנה הזו תשפר את ביצועי התנעה קרה בטמפרטורות נמוכות מאוד (מתחת ל-25 מעלות)?
A:כן - מכיוון שהמרווח נשאר הדוק בטמפרטורות נמוכות, פחות דלק עוקף את הבוכנה, כך שהמשאבה בונה לחץ מסילה מהר יותר. בבדיקות שלנו ב-30 מעלות, ה-U831 הפחית את זמן ההפעלה לשריפה ראשונה ב-25% בהשוואה לבוכנה רגילה, תוך שימוש באותה סוללה ומתנע.

Q6:באיזו תדירות עלי לבדוק את יציבות המרווח התרמי בשירות, והאם אוכל לעשות שימוש חוזר בבוכנה אם הקנה מושחז מאוחר יותר?
A:אנו ממליצים לבדוק את הבוכנה לבלאי (באמצעות סימן האינדקס ומיקרומטר) כל 200,000 ק"מ. אם הקנה מושחז לקוטר גדול יותר, ההתאמה התרמית אובדת מכיוון שצימוד ה-CTE מקבל את מידות החומר המקוריות. אנו ממליצים להחליף את שניהם כסט לאחר כל עיבוד מחדש של החבית - זמינות בוכנות גדולות מדי (U831‑OS +0.02 מ"מ) עם תכונות תרמיות מותאמות מחדש.