WEIFU U4402 / 00U4402 בוכנת הזרקת דלק - גיאומטרית סליל דו-קצבית ליכולת עיצוב קצב הזרקה

באסטרטגיות בעירה מודרניות של דיזל, לצורת קצב ההזרקה-המהירות שבה הדלק מועבר בתחילת, באמצע ובסוף אירוע ההזרקה-יש השפעה עמוקה על רעש הבעירה, היווצרות NOx וחסכון בדלק. בעוד שתכנון מזרק וכיול ECU הם הכלים העיקריים לעיצוב קצב, גם גיאומטריית הסליל של הבוכנה משחקת תפקיד: קצב סגירת פתח הדליפה קובע את קצב עליית הלחץ הראשוני, המשפיע על החלק המוקדם של אירוע ההזרקה. עם זאת, לרוב הבוכנות יש גיאומטריית סליל קבועה המציעה מאפיין מסירה יחיד בלתי ניתן לשינוי. הU4402 / 00U4402מ-WEIFU מציגה אסליל דו-קצבי-גיאומטריה עם שתי זוויות מוביל ברורות על אותו סליל, היוצרת סגירת יציאת שפיכה דו-שלבית שמעצבת את קצב ההזרקה מבלי לשנות את המזרק או ה-ECU. יכולת עיצוב קצב מכאני זו מציעה דרך פשוטה וחזקה לכוונון בעירה, מועילה במיוחד למנועים עם ECUs בכיול קבוע או יישומי התאמה לאחור שבהם תכנות מחדש אינו מעשי.

ה-U4402 כולל סליל עם אזווית מוביל ראשונית(18 מעלות) עבור 60% הראשונים של השבץ, מעבר ל-aזווית מוביל משנית(12 מעלות ) עבור 40% הנותרים. במהלך מהלך הדחיסה, פתח הדליפה נסגר בתחילה במהירות (זווית ראשית), יוצר עליית לחץ מהירה המספקת הזרקה ראשונית חדה-מועילה לדיוק הזרקת טייס. ככל שהבוכנה ממשיכה, הזווית המשנית גורמת לפתח הדליפה להיסגר לאט יותר, ממתן את עליית הלחץ ומייצר הזרקה ראשית הדרגתית יותר. פרופיל דו-שלבי זה מייצר אקצב הזרקה בצורת מגף, עם פיילוט חד ואחריו אירוע ראשי מבוקר-אידיאלי להפחתת רעשי הבעירה תוך שמירה על הספק.

ביצועים מדדים של עיצוב קצב:

קצב עליית לחץ ראשוני (40% ראשונים מהשבץ):650 בר/ms(מהיר, לטייס מדויק)

קצב עליית הלחץ העיקרי (נותרים 60%):380 בר/ms(מתונה, עבור ראשי עם רעש נמוך)

רעשי בעירה (ב-1,500 סל"ד, 50% עומס): מופחת ב-3.5 dB(A)בהשוואה לסליל חד-שיעור

פליטת NOx (מצב יציב) : מופחתת ב-8%במבחני דינמומטר מנוע (עקב שחרור חום הדרגתי יותר)

עקביות כמות הזרקת פיילוט: השתפרה ב-25% (הקצב הראשוני המהיר מבטיח אספקת פיילוט חוזרת)

פרמטרים מידות:

קוטר הבוכנה:10.5 מ"מ(IT4, עגול פחות או שווה ל-0.9 מיקרומטר) - מיקודקומפקטי עד בינונימנועים (2.5 - 4.5 ליטר)

שבץ אפקטיבי:13.0 מ"מ

סליל: עופרת אחת, עם אנקודת מעברב-60% מהלך, שינוי מזווית מובילה של 18 מעלות ל-12 מעלות

רדיוס מעבר סליל: 0.3 מ"מ (תערובת חלקה כדי למנוע הפרדת זרימה)

לחץ מסילה מקסימלי:1,800 בר (burst >2,100 בר)

דליפה פנימית @ 1,400 בר:6.3 מ"ל לדקה– ללא שינוי, מכיוון שהסליל אינו משפיע על האיטום

ה-U4402 מזויף מאפלדת כרום-מוליבדן-ונדיום(DIN 1.2367), מקורבור עד 0.55 מ"מ (62 - 64 HRC). הסליל הדו-קצבי נטחן באמצעות אמטחנת CNC בעלת 5 צירים עם בדיקת ראייה משולבת, השגת סובלנות זווית עופרת של ±0.2 מעלות ורדיוס מעבר של 0.3 מ"מ ±0.05 מ"מ. המעבר מעורבב בקפידה כדי למנוע הפרדת זרימה או קוויטציה; כל צעד חד ישלול את התועלת מעצבת התעריפים. כל בוכנה נבדקת באמצעות מד פרופיל מתאר המאמת את זוויות ההובלה ונקודת המעבר; סטיות מעבר לסובלנות מעוררות דחייה.

ה-U4402 הוא בעל ערך במיוחד עבור מנועים שבהם רעש בעירה מהווה דאגה-אוטובוסים עירוניים, משאיות משלוחים ומכוניות נוסעים-ועבור יישומי תיקון לאחור שבהם כיול מחדש של ECU אינו אפשרי:

WEIFU HP3.5וHP4– בשימוש במכוניות נוסעים בנפח 2.5 – 4.5 ליטר ובמנועי דיזל מסחריים קלים

בוש CP1וCP3– מצויד ב-BMW 2.0d, פורד 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi ופולקסווגן EA288

דנסו HP3– קיים בדגמי דיזל טויוטה, ניסאן ומאזדה

כלי תאימות מקושר QR (על הקופסה) מאשר התאמה לפי דגם משאבה, ומבטיח שהסליל בעל הקצב הכפול מותאם בצורה נכונה.

על תוספת האריזה, אנו מספקים אגרף צורת שיעורהשוואה בין העיקול בצורת המגף של ה-U4402 לבין העיקול המקובל בצורת הרמפה של בוכנה סטנדרטית. הגרף מסומן עם אזורי "Pilot Phase" ו-"Main Phase", המציגים את שני המדרונות הנבדלים. בנוסף, כל בוכנה נושאת אסמל חץ כפול עם חריטה בלייזרעל הכתר שלו, המציין את עיצוב הסליל הדו-קצבי.

Q1:כיצד סליל דו-קצב מעצב את קצב ההזרקה מבלי לשנות את המזרק?
A:הסליל שולט באיזו מהירות יציאת הדליפה נסגרת במהלך מהלך הדחיסה. סגירה מהירה (סליל תלול) מייצרת עליית לחץ מהירה, ומספקת דלק במהירות בתחילת ההזרקה. סגירה איטית יותר (סליל רדוד) מייצרת עליית לחץ הדרגתית יותר. על ידי שילוב שניהם, ה-U4402 יוצר מבנה לחץ דו-שלבי שמעצב את קצב ההזרקה.

Q2:האם ה-U4402 דורש כיול מחדש של ECU כדי להועיל?
A:לא-אפקט עיצוב הקצב הוא מכני ואינו דורש כיול מחדש. עם זאת, לתועלת מרבית, אנו ממליצים להתאים את תזמון הפיילוט וההזרקה הראשית של ה-ECU כדי לנצל את צורת הקצב החדשה. ניתן להשתמש ב-U4402 עם כיולים סטנדרטיים, המספקים שיפורים מיידיים ברעש ובפליטה.

Q3:האם הסליל הדו-קצבי יגדיל את צריכת הדלק או יפחית את ההספק?
A:לא-סך הדלק שנמסר לכל פעימה נשאר ללא שינוי. צורת התעריף משפיעה רק על עיתוי האספקה, לא על הכמות הכוללת. למעשה, ההזרקה הראשית ההדרגתית יותר יכולה לשפר את יעילות הבעירה, ועלולה להפחית את צריכת הדלק.

Q4:האם U4402 מתאים ליישומי כוונון בהספק גבוה?
A:כן-אפקט עיצוב הקצב יכול לעזור לשלוט על רעשי בעירה ופליטות ברמות הספק גבוהות, מה שלעתים קרובות מהווה אתגר במנועים מכוונים. הקצב הראשוני המהיר מספק הזרקת פיילוט מדויקת, בעוד שהקצב העיקרי המתון מפחית חומרה.

Q5:כיצד אוכל לוודא שהסליל הדו-קצבי עדיין יעיל לאחר השירות?
A:בדוק את הסליל תחת זכוכית מגדלת-שתי זוויות העופרת הנבדלות צריכות להיות גלויות, ונקודת המעבר צריכה להיות חלקה. אם הסליל שחוק או המעבר מעוגל, אפקט עיצוב הקצב מצטמצם. אנו מספקים תמונת התייחסות על הקופסה.

Q6:האם ה-U4402 מחליף את ה-U4101 (חיפוי דחיסה) או שהם משלימים?
A:הם משלימים. ה-U4101 משתמש בשיפוע כדי להפחית את התנגדות הזרימה במהלך בניית הלחץ הראשונית, בעוד ה-U4402 משתמש בסליל דו-קצב כדי לעצב את עקומת ההזרקה כולה. לקבלת התגובה והעיצוב הטובים ביותר, אנו ממליצים להשתמש ב-U4101 עם ה-U4402-הם מתייחסים להיבטים שונים של מהלך הדחיסה.