WEIFU U121 / 00U121 בוכנת הזרקת דלק - פרופיל אופטימיזציית זרימה-אנרגיה להפחתת אובדן שאיבה

במשאבות דלק מסילה משותפת, חלק ניכר מהאנרגיה הנצרכת על ידי המשאבה אינו אובד מחיכוך או דליפה-זה הולך לאיבודזרימה סוערתבתוך מרווח הבוכנה ותא השאיבה. כאשר הבוכנה נעה, הדלק נאלץ דרך מרווחים צרים ומסביב לקצוות חדים, ומייצרמערבולותואזורי מחזורשמפזרים אנרגיה הידראולית מבלי לתרום לעבודת השאיבה. אובדן אנרגיית זרימה זה מתעלם בדרך כלל בתכנון הבוכנה, המתמקד בהפחתת דליפות וניהול חיכוך. הU121 / 00U121מ-WEIFU מציגה אפרופיל אופטימיזציה של אנרגיית זרימה-שילוב מדויק שלשיפועים ברדיוס, אישורים יעילים, ומיקרו-משטחים מנחי זרימהשמפחיתים פיזור סוערים בעד 35%, ומתורגמים ישירות ליעילות המשאבה משופרת והפחתת העומס הטפילי על המנוע.

ה-U121 משלב שלוש תכונות משלימות הפועלות יחד כדי למזער אובדן אנרגיה זרימה:

תכונה 1 - קצוות מרווחים ברדיוס:
כל הקצוות החדים בנתיב הזרימה של הבוכנה-קצוות פס האיטום, כניסת הסליל ומעברי החצאית-מוחלפים בפרופילים בעלי רדיוס מדויק(R0.15 מ"מ עד R0.30 מ"מ). רדיוסים אלו מבטלים את הפרדת הזרימה היוצרת מערבולות סוערות, מקטינות את ירידת הלחץ המקומית ב-22% ומחליקה את נתיב הזרימה.

תכונה 2 - כניסת סליל יעילה:
כניסת הסליל כוללת אפרופיל סוחף לאחורעם זווית כניסה של 15 מעלות שמנחה את הזרימה לתוך פתח הדליפה עם הפרעה מינימלית. עיצוב זה מפחית את תנודת הלחץ המושרה בזרימה בכניסת הסליל ב-30%, ומשפר את היציבות של גל הלחץ.

תכונה 3 - מרקם חצאית מנחה זרימה:
החצאית משלבת אמרקם מיקרו-ערוץ כיווני(עומק 0.04 מ"מ, רוחב 0.2 מ"מ, עם זווית מנחה זרימה של 10 מעלות) המיישר את הזרימה לאורך ציר הבוכנה, ומפחית את הזרימה הצולבת והמחזוריות. המרקם יוצר אשכבת גבול זרימה למינריתשמפחית את הליבה הסוערת במרווח, מוריד את האנרגיה המתפזרת על ידי גזירה צמיגה.

יתרונות מדודה של יעילות אנרגית זרימה:

אובדן אנרגיה זרימה (נמדד על ידי ירידת לחץ על פני הבוכנה): מופחת מ-4.2 בר ל-2.7 בר – a הפחתה של 36%.

אנרגיה קינטית טורבולנטית במרווח: מופחת ב-45% (נתוני הדמיית CFD)

יעילות הידראולית של משאבה: השתפרה מ-88% ל93%- עלייה של 5 נקודות אחוז

מומנט הנעת המשאבה: מופחת ב-6%בתנאים מדורגים

שיפור צריכת הדלק (רמת המנוע):1.4%בתנאי הפעלה חולפים

סיכון לקוויטציה: מופחת ב-40% (עקב ירידת לחץ מקומית מופחתת)

פרמטרים מידות:

קוטר הבוכנה:10.0 מ"מ(IT4, עגול פחות או שווה ל-0.8 מיקרומטר) - מיקודמנועים קומפקטיים(2.0 - 3.5 ליטר)

שבץ אפקטיבי:11.5 מ"מ

רדיוסי קצה: R0.15 מ"מ עד R0.30 מ"מ, מוחל על כל קצוות נתיב הזרימה

כניסת סליל: זווית הובלה סוחפת לאחור של 15 מעלות

מרקם החצאית: מיקרו-תעלות כיווניות, עומק 0.04 מ"מ × רוחב 0.2 מ"מ, זווית מנחה זרימה של 10 מעלות, 6 ערוצים

סליל: שיפוע פרוגרסיבי סטנדרטי עם עופרת אחת, יד שמאל

לחץ מסילה מקסימלי:1,800 בר (burst >2,100 בר)

דליפה פנימית @ 1,400 בר:6.0 מ"ל לדקה- לא מושפע מתכונות אופטימיזציית הזרימה

ה-U121 מחושל מאפלדת כרום-מוליבדן-ונדיום(DIN 1.2367), מקורבור עד 0.50 מ"מ (62 - 64 HRC). הקצוות בעלי הרדיוס וכניסת הסליל הנסחפת לאחור נטחנים באמצעות אמטחנת CNC בעלת 5 ציריםעם גלגלים מעוצבים בצורה, משיגים סובלנות רדיוס של ±0.02 מ"מ וסובלנות זווית של ±0.3 מעלות. מרקם המיקרו-ערוץ מעובד באמצעות אלייזר פמט שנייה, השגת סובלנות עומק של ±0.003 מ"מ וסובלנות זווית של ±0.5 מעלות. כל בוכנה נבדקת עם אמד פרופיל קונטור תלת מימדהמאמת את כל הגיאומטריות של נתיב הזרימה; סטיות מעבר לסובלנות מעוררות דחייה.

ה-U121 חשוב במיוחד עבור יישומים שבהם יעילות המשאבה משפיעה ישירות על צריכת הדלק-רכבים היברידיים, מכוניות נוסעים וציי רכב:

WEIFU HP2.5וHP3– משמש במכוניות נוסעים בנפח 2.0 – 3.5 ליטר ובמנועי דיזל מסחריים קלים

בוש CP1וCP1H– מצויד ב-BMW 2.0d, פורד 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi ופולקסווגן EA288

דנסו HP2– קיים בדגמי דיזל טויוטה, ניסאן ומאזדה

כלי תאימות מקושר ל-QR (על הקופסה) מאשר התאמה לפי דגם משאבה, ומבטיח שפרופיל אופטימיזציית אנרגיית הזרימה תואם בצורה נכונה.

על תוספת האריזה, אנו מספקים אמפת CFD צבע-קונטורהשוואת האנרגיה הקינטית הסוערת במרווח. ה-U121 מציג דפוס זרימה למינרית באנרגיה נמוכה (אזור כחול-ירוק), בעוד שבוכנה סטנדרטית מציגה דפוס טורבולנטי בעל אנרגיה גבוהה (אזור אדום-כתום). בנוסף, כל בוכנה נושאת אסמל אנרגיה זרימה עם חריטה בלייזר(חץ יעיל) בבסיסו, המציין את העיצוב המותאם לזרימה.

Q1:כיצד משפיע עיצוב בוכנה על אובדן אנרגיה של זרימה-האם הזרימה לא רק דרך המרווח?
A:נתיב הזרימה דרך המרווח וסביב הסליל מורכב. קצוות חדים יוצרים הפרדת זרימה ומערבולות סוערות המפזרות אנרגיה. הקצוות בעלי הרדיוס והפרופילים היעילים של ה-U121 מפחיתים את הפיזור הזה, מה שהופך את הזרימה ליעילה יותר.

Q2:האם ה-U121 מפחית את קצב הזרימה או את יכולת הלחץ של המשאבה?
A:לא-אופטימיזציית הזרימה אינה משנה את התזוזה או יכולת הלחץ של המשאבה. זה רק מפחית את האנרגיה שאבדה בזרימה, משפר את היעילות מבלי להשפיע על הביצועים.

Q3:האם ה-U121 תואם לפעולה במהירות גבוהה כאשר מהירויות הזרימה גבוהות יותר?
A:כן-היתרון של אופטימיזציה של זרימה בולט יותר במהירויות גבוהות יותר, שבהן מהירויות הזרימה והטורבולנציה גדולים יותר. ה-U121 מספק שיפורי יעילות משמעותיים בסל"ד גבוה.

Q4:האם ה-U121 דורש שינויים כלשהם בבית המשאבה או ב-ECU?
A:לא-ה-U121 הוא בוכנה חלופית ישירה. אופטימיזציית הזרימה כלולה בתוך גיאומטריית הבוכנה; אין צורך בשינויים אחרים.

Q5:כיצד אוכל לבדוק את הקצוות והמרקם עם הרדיוס במהלך תחזוקה שוטפת?
A:הסר את הבוכנה ובדוק את הקצוות-הם צריכים להראות פרופילים חלקים עם רדיוס, לא פינות חדות. ערוצי המיקרו צריכים להיות גלויים על החצאית. אנו מספקים תמונות התייחסות על הקופסה. אם הקצוות חדים או המרקם שחוק, היתרון ביעילות הזרימה מצטמצם.

Q6:האם ה-U121 מחליף את ה-U116 (סינרגיית חיכוך) או שהם משלימים?
A:U121 מתמקד באובדן אנרגיה זרימה, בעוד U116 מתמקד באובדן חיכוך. הם מתייחסים למקורות שונים של חוסר יעילות משאבה ומשלימים. לקבלת הפסדי המשאבה הכוללים הנמוכים ביותר, אנו ממליצים להשתמש בשניהם יחד.