WEIFU U135 / 00U135 בוכנת הזרקת דלק - גיאומטרית עקביות איפוס מחזורי להפחתת וריאציה בין שבץ למכה

בפעולת משאבת מסילה משותפת, הפוקוס ההנדסי נמשך באופן טבעי למהלך הדחיסה-שבו נבנה הלחץ-ולמהלך היניקה-שם נשאב הדלק. עם זאת יש שלב שלישי, שלעתים קרובות מתעלמים ממנו:שלב איפוסבסוף מכת היניקה, כאשר הבוכנה עוברת מירידה לעלייה. במהלך רגע חולף זה, הבוכנה נמצאת במיקום הנמוך ביותר שלה, כאשר תא הדלק בנפח המרבי שלו. מיקום הבוכנה בתחילת כל מהלך דחיסה אינו ניתן לחזרה מושלמת בשלאינרציה הידראולית, דחיסות נוזל, והיסטרזיס חיכוך-ווריאציות קטנות המצטברות להפרשי מסירה ניתנים למדידה ממחזור למחזור. בעוד שהווריאציות הללו הן בדרך כלל בטווח של כמה מיקרונים, הן מתורגמות לשונות בכמות ההזרקה המשפיעות על עקביות הבעירה. הU135 / 00U135מ-WEIFU מציגה אגיאומטריית עקביות של איפוס מחזורי-שילוב של aתכונת הפניה לאיפוס מיקוםוכן אפרופיל מדריך להפחתת היסטרזיסשמבטיח שהבוכנה חוזרת לעמדת התחלה שניתן לחזור עליה בתחילת כל מהלך דחיסה, ומפחיתה את השונות בין שבץ למכה בלמעלה מ-60%.

ה-U135 כולל שתי תכונות משלימות הפועלות יחד כדי להבטיח איפוס עקבי של הבוכנה:

תכונה 1 - קצה הפניה לאיפוס מיקום:
A קצה ייחוס בעיבוד מדויקבקצה התחתון של קטע המדריך פועל כמו אהתייחסות מכניתשמבטיח שהבוכנה מגיעה באופן עקבי לאותו מיקום הנמוך ביותר בסוף כל מהלך יניקה. הקצה נטחן לסובלנות של ±0.002 מ"מ, המספק מיקום בסיס שניתן לחזור עליו מאוד לתחילת כל מהלך דחיסה.

תכונה 2 - פרופיל מדריך להפחתת היסטרזיס:
סעיף המדריך כולל אפרופיל בעל מרקם מיקרו(0.015 מיקרומטר משטח Ra עם נחת כיוונית ספציפית) המפחית אתהיסטרזיס חיכוך-ההבדל בין מיקום הבוכנה במהלך תנועת עלייה וירידה. היסטרזיס נמוך יותר פירושה שמיקום הבוכנה פחות תלוי בכיוון הנסיעה, מה שמבטיח שמיקום האיפוס יהיה עקבי ללא קשר למכה הקודמת.

יתרונות עקביות מדודה של איפוס מחזורי:

שינוי עמדת ההתחלה משכה למכה: מופחת מ-±4.5 מיקרומטר ל±1.6 μm – a שיפור של 64%.

שינוי מסירה ממחזור למחזור: מופחת מ-±2.6% ל±0.8% – a שיפור של 69%.

יציבות סרק במהירות נמוכה (COV של IMEP): השתפרה מ-3.2% ל-1.5% – a שיפור של 53%.

עקביות תפוקת המשאבה בזמן מעברי מהירות: השתפרה ב-55%

שינוי בצריכת הדלק (ממחזור למחזור): מופחת מ-±1.8% ל±0.6% – a שיפור של 67%.

פרמטרים מידות:

קוטר הבוכנה:10.0 מ"מ(IT4, עגול פחות או שווה ל-0.8 מיקרומטר) - מיקודמנועים קומפקטיים(2.0 - 3.5 ליטר)

שבץ אפקטיבי:11.5 מ"מ

קצה ייחוס: רוחב 0.25 מ"מ, סובלנות של ±0.002 מ"מ, בחלק המכוון התחתון

משטח מנחה: בעל מרקם מיקרו, Ra 0.015 מיקרומטר עם הנחת כיוון, על כל אורך המנחה

סליל: שיפוע פרוגרסיבי סטנדרטי עם עופרת אחת, יד שמאל

לחץ מסילה מקסימלי:1,800 בר (burst >2,100 בר)

דליפה פנימית @ 1,400 בר:6.0 מ"ל לדקה- לא מושפע מתכונות האיפוס המחזורי

ה-U135 מחושל מאפלדת כרום-מוליבדן-ונדיום(DIN 1.2367), מקורבור עד 0.50 מ"מ (62 - 64 HRC). קצה הייחוס נטחן באמצעות aמטחנה גלילית CNCעם מדידה בתהליך, השגת סובלנות מיקום של ±0.002 מ"מ. מרקם משטח המדריך מיושם באמצעות אחידוד מדויקתהליך עם כלי חיכוך כיווני, השגת חספוס פני השטח של Ra 0.015 מיקרומטר עם זווית הנחה מבוקרת של 15 מעלות. כל בוכנה נבדקת עםמערכת מדידת אווירעבור מיקום הקצה הייחוס ואפרופילומטרעבור מרקם משטח המדריך; סטיות מעבר לסובלנות מעוררות דחייה.

ה-U135 הוא בעל ערך במיוחד עבור מנועים שבהם עקביות בין מחזור למחזור היא קריטית-מכוניות נוסעים עם מערכות עצירת סרק, מנועים תעשייתיים בעלי דיוק גבוה, וכל יישום שבו יציבות במהירות נמוכה היא בראש סדר העדיפויות:

WEIFU HP2.5וHP3– בשימוש במכוניות נוסעים בנפח 2.0 – 3.5 ליטר ובמנועי דיזל מסחריים קלים

בוש CP1וCP1H– מצויד ב-BMW 2.0d, פורד 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi ופולקסווגן EA288

דנסו HP2– קיים בדגמי דיזל טויוטה, ניסאן ומאזדה

כלי תאימות מקושר ל-QR (על הקופסה) מאשר התאמה לפי דגם משאבה, ומבטיח שעיצוב העקביות של האיפוס המחזורי מותאם בצורה נכונה.

על תוספת האריזה, אנו מספקים אהיסטוגרמההשוואת התפלגות עמדת ההתחלה של ה-U135 (הפצה צרה וצמודה) מול בוכנה רגילה (חלוקה רחבה ומפוזרת). הגרף מסומן בתוויות "אזור איפוס עקבי" ו"אזור איפוס משתנה". בנוסף, כל בוכנה נושאת אסמל איפוס עם חריטה בלייזר(חץ עגול עם נקודה) בבסיסו, המציין את עיצוב העקביות של האיפוס המחזורי.

Q1:מדוע מיקום ההתחלה של הבוכנה משתנה ממחזור למחזור-האם הפקה לא תמיד חוזרת לאותו מיקום?
A:הפקה אמנם חוזרת לאותו מיקום, אבל תגובת הבוכנה לפקה אינה ניתנת לשחזור לחלוטין. אינרציה הידראולית, דחיסה וחיכוך גורמים לבוכנה להתייצב במיקומים מעט שונים בכל מחזור. קצה ההתייחסות של U135 והפרופיל המפחית את ההיסטרזיס ממזערים את הווריאציות הללו.

Q2:כיצד קצה התייחסות על החצאית מבטיח מיקום איפוס עקבי?
A:קצה הייחוס מספק עצירה מכנית מדויקת המבטיחה שהבוכנה מגיעה לאותו המיקום הנמוך ביותר בסוף כל מהלך יניקה. השחזה ברמת דיוק גבוהה (±0.002 מ"מ) מבטיחה שניתן לחזור על מיקום זה.

Q3:האם U135 משפיע על מהלך השאיבה של הבוכנה או על אספקת הדלק?
A:לא-תכונות האיפוס המחזורי אינן משנות את המהלך האפקטיבי או את עוצמת הקול. הם רק מבטיחים שמיקום ההתחלה עבור כל מהלך דחיסה הוא עקבי, מה שמשפר את העקביות של אספקת הדלק.

Q4:האם ה-U135 מתאים למנועים מהירים שבהם זמן האיפוס קצר מאוד?
A:כן-היתרון של מיקום איפוס עקבי הוא למעשה חשוב יותר במהירויות גבוהות, שבהן הזמן הזמין לאיפוס קצר יותר ויש סיכוי גבוה יותר להתרחש שינויים. ה-U135 מספק שיפור משמעותי בסל"ד גבוה.

Q5:כיצד אוכל לבדוק את קצה הייחוס במהלך תחזוקה שוטפת?
A:הסר את הבוכנה ובחן את חלק המכוון התחתון-שקצה ההתייחסות צריך להיות גלוי ככתף ברורה וחדה. אנו מספקים תמונת התייחסות על הקופסה. אם הקצה שחוק או פגום, היתרון של איפוס עקביות מצטמצם.

Q6:האם U135 מחליף את U114 (ניהול צד בלחץ נמוך) או שהם משלימים?
A:הם מתייחסים להיבטים שונים של מחזור השאיבה. ה-U114 מנהל את דינמיקת הנוזלים במהלך מהלך היניקה, בעוד ה-U135 מבטיח מיקום איפוס עקבי בסוף מהלך היניקה. הם משלימים-השתמש ב-U114 למילוי עקבי וב-U135 למיקום התחלה עקבי.